Waymo и Uber тихо расстаются в Фениксе после трех лет сотрудничества в области роботакси

      TL;DRWaymo и Uber прекратили партнерство в области роботакси в Фениксе, так как обе компании преследуют отдельные стратегии автономных транспортных средств на десятках новых рынков.

      Роботакси Waymo больше недоступны в приложении Uber в Фениксе, что завершает почти трехлетнее партнерство в городе, которое стало первым тестом на то, могут ли два бывших соперника в суде работать вместе. Обе компании подтвердили разрыв TechCrunch в понедельник. Waymo сообщила, что автомобили уже были возвращены в ее собственный парк в Фениксе, где они продолжат обслуживать пассажиров через ее приложение, включая поездки на общественном транспорте с Via и доставки с DoorDash.

      Uber заявила, что готовит отдельное партнерство в области автономных транспортных средств в Фениксе, но не назвала партнера. Тихий разрыв, который Waymo заявила, произошел в мае, впервые заметили пассажиры, которые заметили, что автомобили компании исчезли из сети Uber. Феникс был единственным городом, где Waymo работала как через собственное приложение, так и через Uber, что является необычным пересечением, которое ни одна из компаний не стремилась поддерживать.

      Разрыв происходит в то время, как Waymo разворачивает свои новейшие роботакси, Ojai, сделанные Zeekr, специально разработанный фургон, который стоит примерно на 75 000 долларов меньше за единицу в производстве, чем Jaguar I-PACE, который он заменяет. Обе компании также движутся к прямому противостоянию в Лондоне, где Waymo планирует запустить собственный сервис, в то время как Uber сотрудничает с британским стартапом в области автономного вождения Wayve. Обе компании похвалили сотрудничество в Фениксе, при этом Uber назвала его намеренно ограниченным развертыванием всего лишь чуть более дюжины автомобилей, что помогло ей быстрее масштабироваться в Остине и Атланте.

      💜 технологий ЕС Последние слухи из технологической сцены ЕС, история от нашего мудрого основателя Бориса и немного сомнительного ИИ-арта. Это бесплатно, каждую неделю, в вашем почтовом ящике. Подпишитесь сейчас!

      Ландшафт роботакси изменился кардинально с момента объявления партнерства в 2023 году. В то время ни один автономный оператор не достиг коммерческого масштаба, и Cruise все еще рассматривалась как жизнеспособный конкурент, прежде чем его кризис заставил приостановить операции и слиться с General Motors. За три года с тех пор Waymo увеличила свой парк до около 4000 автомобилей, а Uber добавила десятки партнеров по автономным транспортным средствам в свою сеть.

      Waymo теперь работает в 11 метрополиях США и предлагает более 500 000 поездок каждую неделю, хотя его быстрый рост сопровождался операционными сбоями, включая отзыв автомобилей и приостановку услуг в нескольких городах. Компания запускается в около 20 новых городах в этом году, включая международные рынки, такие как Лондон и Токио. Это расширение делает ограниченный пилотный проект с Uber в городе, где Waymo уже обслуживает самостоятельно, труднее оправдать.

      Для Uber выход из Феникса менее потеря, чем эволюция. Компания описала сотрудничество как ступеньку, которая помогла ей быстро масштабировать автономные поездки в Остине и Атланте, где роботакси Waymo доступны исключительно через платформу Uber. Ее более широкая стратегия автономного вождения теперь охватывает гораздо больше, чем Waymo, с партнерами, включая Wayve, Avride и недавно объявленное соглашение на до 50 000 роботакси, построенных Rivian.

      Конец партнерства в Фениксе является точкой данных в определенной схеме. Waymo расширяется в новые города без Uber, запускаясь в Далласе с Moove и Avis в качестве партнеров по парку, а не через приложение для вызова такси, которым она не управляет. Обе компании больше не выясняют, могут ли они сосуществовать, а картографируют, где они будут конкурировать, и Феникс был просто первым городом, где одна из них решила, что больше нет причин для совместного использования.