Архивный соперник Tesla уже победил в технологии зарядки. Теперь он тестирует прорыв в области автономного вождения.

      BYD

      BYD не скрывает своих амбиций создать больше собственных технологий. Это включает в себя все, от батарей до электрических моторов, а теперь даже и чипов ИИ, которые питают системы помощи водителю. Но, несмотря на весь этот импульс, последний шаг компании указывает на то, что она еще не готова разорвать связи с внешними производителями чипов. Вместо этого BYD, похоже, выбирает практичный путь.

      Умный объезд перед пунктом назначения

      Последние сообщения из Китая указывают на то, что BYD Seal в настоящее время тестирует предстоящую платформу Super Drive 2.0 от Horizon Robotics. Председатель BYD Ван Чуаньфу, как сообщается, был замечен за оценкой системы вместе с генеральным директором Horizon Robotics Юем Каем, намекая на то, что программное обеспечение приближается к более зрелой стадии разработки.

      BYD

      Фокус не просто на добавлении новых функций вождения. Инженеры, как сообщается, уточняют, как камеры автомобиля взаимодействуют с его центральным вычислительным оборудованием, извлекая лучшую производительность из существующей архитектуры перед тем, как появится совершенно новое поколение оборудования. Это важно, потому что BYD уже продемонстрировала свой собственный кастомный процессор ИИ — 4-нм Xuanji A3 — который обещает впечатляющие 700 TOPS вычислительной производительности. Многие ожидали, что этот чип быстро заменит сторонних поставщиков по всей линейке. Но этого не происходит, по крайней мере, не в ближайшее время.

      Иногда ожидание — это более разумное обновление

      Согласно недавним отчетам отрасли, собственный кремний BYD не достигнет производства до 2027 года, начиная с премиум моделей Denza. До тех пор Horizon Robotics и другие поставщики чипов будут продолжать обеспечивать многие из высокообъемных автомобилей компании. За этим решением стоит практическая причина: деньги.

      BYD

      Использование устоявшихся сторонних процессоров, как сообщается, снижает производственные затраты примерно на 1500-4000 юаней на автомобиль. Когда вы строите автомобили в масштабах BYD, эти сбережения накапливаются удивительно быстро. Более низкие затраты на оборудование также упрощают внедрение функций помощи водителю в более доступные модели, а не оставлять их исключительно для флагманских электромобилей. Есть и другое преимущество. Horizon уже поставила миллионы процессоров для программы помощи водителю BYD, что дает автопроизводителю зрелую цепочку поставок, готовую к масштабированию без нарушения производства.

      Широкая гонка за чипами все еще очень жива. NVIDIA продолжает доминировать на рынке автомобильного ИИ, в то время как Horizon Robotics постепенно расширяет свое присутствие. BYD явно хочет в конечном итоге присоединиться к этому разговору с собственным кремнием. Но пока компания, похоже, больше заинтересована в том, чтобы предоставить клиентам способное программное обеспечение, чем в спешке, чтобы доказать, что она может сделать все самостоятельно. И для покупателей это, вероятно, более разумная стратегия.

      Шимул — автор Digital Trends, с более чем пятилетним опытом в области технологий.

      Polestar вынуждена покинуть рынок США. Жаль, что мы больше не увидим ее утонченный дизайн

      Скучные электромобили получили передышку, так как американцы теряют Polestar

      Polestar, шведский бренд электромобилей, контролируемый китайским Geely, получил отказ в авторизации в соответствии с Правилом подключенных автомобилей в США. В результате он не сможет продавать автомобили в США с модельного года 2027 и далее. Компания не исчезнет с американских дорог за одну ночь. Polestar заявляет, что продолжит продавать существующий запас автомобилей Polestar 3 и Polestar 4 в США, а текущие владельцы по-прежнему будут иметь доступ к сервисной поддержке. Но для будущих моделей дверь фактически закрывается, если что-то не изменится.

      Polestar 3

      Читать далее

      Эра роботакси на Диком Западе начинает заканчиваться

      Новые глобальные правила могут заменить фрагментарное регулирование более строгими стандартами безопасности для беспилотных флотилий.

      Правила роботакси вступили в свою первую глобальную фазу. Форум стандартов транспортных средств ООН принял первую международную рамку для полностью автономных транспортных средств, предоставляя беспилотным флотам общую базу безопасности на основных рынках. Этот шаг происходит в то время, когда роботакси расширяются из тестовых программ в более крупную коммерческую гонку. В США и Китае частные флотилии более чем удвоились в 2025 году до 8000 автомобилей в более чем двух десятках крупных городов.

      Читать далее

      Google Meet наконец-то появился на Android Auto, давая вам еще одну причину не пропустить встречу

      Пользователи Android теперь могут присоединяться к запланированным встречам и аудиозвонкам с панели управления своего автомобиля, догоняя то, что пользователи iPhone имели в течение нескольких месяцев.

      Android Auto наконец-то получает Google Meet, спустя месяцы после того, как приложение для видеоконференций дебютировало на Apple CarPlay. Пользователи Android теперь могут открывать запланированные встречи и набирать недавние контакты прямо с дисплея своего автомобиля, вместо того чтобы тянуться за своим телефоном.

      Как это работает за рулем

      Читать далее