Трамп DOT предлагает отказаться от требования наличия тормозного педали для автономных транспортных средств, прокладывая путь для Tesla и Zoox

      TL;DRМинистерство транспорта США предложило отменить требования к тормозным педалям для автомобилей, построенных исключительно для автономного вождения, что является поддержкой для Cybercab от Tesla и Zoox.

      Администрация Трампа предложила в среду отменить федеральное требование к тормозным педалям в автомобилях, предназначенных для управления исключительно автоматизированными системами вождения. Изменение правила, если оно будет принято, устранит одно из крупнейших оставшихся регуляторных барьеров для компаний, строящих специально разработанные автономные автомобили без традиционных человеческих управляющих элементов.

      Предложение обновляет Федеральный стандарт безопасности моторных транспортных средств № 135, который регулирует тормозные системы, чтобы исключить обязательное наличие ручных или ножных тормозных управляющих элементов в автомобилях, которые никогда не будут иметь человеческого водителя. Другие требования к производительности тормозов, включая стандарты остановочного расстояния, останутся в силе. У общественности есть 30 дней, чтобы прокомментировать, прежде чем Министерство транспорта решит, одобрить ли изменения.

      Администратор NHTSA Джонатан Моррисон охарактеризовал этот шаг как значимый. «Мы находимся на пороге величайшей технологической революции в автомобильной технологии с момента появления модели Т», — сказал Моррисон в заявлении, добавив, что NHTSA «разрушает бессмысленные барьеры для инновационных дизайнов, одновременно укрепляя основные требования безопасности, которые имеют значение».

      Наибольшую выгоду получит Tesla, которая потратила годы на разработку двухместного автомобиля под названием Cybercab, предназначенного для работы без руля и педалей. Компания начала производство на своем заводе в Техасе в начале 2026 года и запустила небольшую службу роботакси в Остине, хотя этот парк использует переоборудованные автомобили Model Y со стандартными управляющими элементами. Tesla никогда не запрашивала исключение от стандартов FMVSS, требующих этих управляющих элементов, вместо этого ожидая изменения самих правил.

      Zoox от Amazon также может получить выгоду. Компания получила демонстрационное исключение от NHTSA в августе 2025 года для своего специально разработанного роботакси, которое не имеет руля и педалей, и теперь ожидает отдельного коммерческого исключения, которое позволит ей взимать плату с пассажиров. Текущая система исключений ограничивает развертывание 2500 автомобилями в год, поэтому отмена основного требования FMVSS полностью устранит этот потолок.

      Компании, такие как Waymo, которые используют модифицированные версии обычных автомобилей с сохранением руля и педалей, уже работают без необходимости в исключениях. Waymo проводит более 500 000 платных поездок в неделю в 10 городах США. Предложенное правило не затрагивает автомобили с ручными управляющими элементами.

      Предложение о тормозной педали является последним в серии обновлений FMVSS под управлением Трампа. Ранее в этом году NHTSA предложила отменить требования к системам очистки и обогрева лобового стекла, дисплеям переключения передач и наклейкам на шинах для автомобилей, оснащенных автоматизированными системами вождения. Администрация Байдена заложила некоторые основы в 2022 году, когда NHTSA завершила правило, обновляющее стандарты защиты пассажиров для автомобилей без руля.

      В настоящее время любая компания, строящая автономный автомобиль, который исключает части, требуемые FMVSS, должна запрашивать индивидуальное исключение у федерального правительства. Даже если оно будет предоставлено, правила ограничивают количество исключенных автомобилей на дороге. Тенденция к отмене устаревших требований к оборудованию для безводительских автомобилей существует уже много лет, но тормозная педаль является самым функционально значимым компонентом, на который нацелились до сих пор.

      Служба роботакси Tesla в Остине не обходилась без инцидентов. Компания сообщила о двух авариях с участием телеоператоров, которые удаленно управляли автомобилями на низких скоростях, согласно TechCrunch. Tesla признала NHTSA, что использует телеоператоров для мониторинга и, в редких случаях, для удаленного перемещения автомобилей после аварий или для избежания препятствий.

      Правило является предложением, а не окончательной регуляцией, и может столкнуться с оппозицией в период общественных комментариев от защитников безопасности, которые утверждают, что удаление физических управляющих элементов снижает запасные варианты в случае сбоев системы. То, примет ли Министерство транспорта окончательное изменение, определит, насколько быстро такие компании, как Tesla, смогут развернуть свои специально разработанные роботакси в большом масштабе, не проходя процесс исключения по одному автомобилю за раз.