Феррари заменяет своего руководителя по маркетингу через месяц после того, как раскрытие электромобиля Luce обрушило миллиарды с её акций.

      TL;DRFerrari заменяет своего руководителя по маркетингу через месяц после того, как раскрытие Luce EV привело к падению акций на 8 процентов и вызвало публичную критику со стороны бывшего председателя.

      Ferrari заменяет своего директора по маркетингу и коммерции Энрико Галльеру, который занимал эту должность более 16 лет, на бывшего генерального директора BMW Italy Массимилиано Ди Сильвестре. Изменение вступает в силу 1 июля и происходит ровно через месяц после спорного раскрытия Luce, первого полностью электрического автомобиля Ferrari, что привело к падению акций компании, зарегистрированных в Милане, более чем на 8 процентов.

      Ferrari заявила, что уход был запланирован, и что Галльера сообщил о своем решении уйти «некоторое время назад», согласившись остаться до запуска Luce, прежде чем начать то, что компания описала как новую профессиональную главу. Генеральный директор Бенедетто Винья похвалил вклад Галльеры и его роль в формировании коммерческой стратегии Ferrari на протяжении почти двух десятилетий.

      Тем не менее, время трудно отделить от последствий Luce. Четырехдверный, пятиместный электрический автомобиль был представлен в Риме 25 мая с начальной ценой 550 000 евро, что примерно составляет 640 000 долларов. В течение 48 часов рыночная капитализация Ferrari упала примерно на четыре миллиарда долларов.

      💜 технологий ЕСПоследние новости из технологической сцены ЕС, история от нашего мудрого основателя Бориса и несколько сомнительных произведений ИИ. Это бесплатно, каждую неделю, в вашем почтовом ящике. Подпишитесь сейчас!Обратная реакция сосредоточилась на внешнем дизайне, который был создан в сотрудничестве с LoveFrom, дизайнерской фирмой, основанной бывшим главным дизайнером Apple Джони Айвом. Гладкие, безугловые поверхности Luce резко отличались от угловатого языкового дизайна Ferrari, и критики сравнили его с чем угодно, от отклоненного концепта Apple Car до массового китайского электромобиля.

      Бывший председатель Ferrari Лука ди Монтеземоло, который возглавлял компанию в течение двух десятилетий до 2014 года, публично описал автомобиль как позор для его истории. Он сказал, что эмблему скачущего коня следует убрать с автомобиля и предупредил, что Ferrari рискует уничтожить легенду. Заместитель премьер-министра Италии Маттео Сальвини добавил, что автомобиль чрезмерно дорогой и задался вопросом, что бы сказал Энцо Феррари.

      Винья провел неделю после раскрытия, защищая Luce, сообщая СМИ, что автомобиль вызвал большой интерес у новых покупателей, которые ранее не имели Ferrari. Он настаивал на том, что Luce «не имеет ничего общего с китайскими электромобилями» и утверждал, что новые технологии требуют нового дизайна. Акции восстановили большую часть своих потерь в течение нескольких дней.

      Ди Сильвестре имеет более 20 лет опыта в премиум-автомобильном секторе. В последнее время он занимал должность президента и генерального директора BMW Group Italy, одного из ключевых глобальных рынков немецкого автопроизводителя. Он присоединится к руководящей команде Ferrari и будет подчиняться напрямую Винье.

      Это назначение примечательно, поскольку Ferrari обращается за коммерческим лидером за пределами своих рядов в момент, когда идентичность бренда подвергается испытанию. Галльера был инсайдером, который формировал маркетинг Ferrari в эпоху рекордной прибыльности и эксклюзивности. Ди Сильвестре — исполнительный директор массового бренда, который вступает в компанию, производящую менее 15 000 автомобилей в год и взимающую в среднем более 400 000 долларов за каждый.

      Согласно Ferrari, Luce остается на пути к первым поставкам в четвертом квартале этого года. Автомобиль производит более 1000 лошадиных сил от четырех электрических моторов, имеет аккумулятор на 122 киловатт-часа с диапазоном примерно 530 километров и разгоняется до 100 километров в час за две с половиной секунды.

      Ferrari не раскрыла, сколько заказов она получила. Результаты компании за второй квартал, ожидаемые 30 июля, могут дать первое представление о том, привела ли контроверсия к коммерческому сопротивлению или Luce следует по пути SUV Purosangue, который встретил аналогичный скептицизм и был распродан мгновенно.

      Широкий рынок люксовых электромобилей не был добр к ранним участникам. Lamborghini отменил свой запланированный электрический автомобиль из-за отсутствия спроса, а Bentley многократно откладывал свой первый электромобиль. Porsche Taycan и Lucid Air оба испытывали трудности с объемами продаж.

      Существует ли жизнеспособный рынок для электрического автомобиля стоимостью 640 000 долларов, остается открытым вопросом, и дизайнерская фирма Айва LoveFrom не имела легкого приема с своим первым полным автомобилем.

      Первой задачей Ди Сильвестре будет ответить на этот вопрос с помощью маркетинговой стратегии для автомобиля, который половина интернета уже решила ненавидеть. Его второй задачей будет убедить существующую клиентуру Ferrari в том, что бренд, за который они платят премию, чтобы принадлежать, не просто потерял руководителя, который определял его коммерческую идентичность на протяжении большей части двух десятилетий.