Страйк роботов Hyundai: профсоюз голосует за борьбу с автоматизацией

      Рабочие Hyundai overwhelmingly проголосовали за разрешение на забастовку, и впервые роботы стали частью борьбы. Забастовка роботов Hyundai проверит, кто контролирует производственный процесс, когда гуманоидные машины приходят на смену.

      Крупнейший автопроизводитель Южной Кореи сталкивается с конфликтом из-за роботов. Профсоюз Hyundai проголосовал за разрешение на забастовку, отчасти из-за опасений, что машины заменят его членов, сообщает Financial Times. Рабочие хотят участвовать в том, как ИИ и автоматизация будут внедряться на производственной линии.

      Голосование прошло с явным перевесом. Из 39,668 членов профсоюза 92% поддержали забастовку после того, как 11 раундов переговоров по зарплате зашли в тупик. Профсоюз пока не объявил о забастовке. Но мандат теперь находится в его руках.

      Это большое число от большого профсоюза. Hyundai считается одним из крупнейших частных работодателей Южной Кореи, а его комплекс в Ульсане входит в число крупнейших автозаводов на Земле. Когда этот профсоюз движется, вся страна замечает.

      Знакомая борьба с новым фронтом

      💜 технологий ЕС Последние события на технологической сцене ЕС, история от нашего мудрого основателя Бориса и несколько сомнительных произведений ИИ. Это бесплатно, каждую неделю, в вашем почтовом ящике. Подпишитесь сейчас!Большая часть спора выглядит традиционно. Профсоюз хочет больший бонус за производительность, более высокую базовую зарплату и более поздний пенсионный возраст. Корейские автопроизводители сталкиваются с подобными требованиями почти каждый год.

      Но фон стал более жестким. Автомобильная промышленность Южной Кореи сталкивается с тарифами, замедлением спроса и жесткой конкуренцией со стороны Китая. Руководство хочет гибкости. Рабочие хотят безопасности. Роботы сделали это противостояние более острым.

      Одно требование новое. Профсоюз хочет гарантии по рабочим местам и условиям труда, поскольку Hyundai добавляет ИИ и роботов. Этот вопрос никогда не поднимался в предыдущих раундах переговоров по зарплате. На этот раз он находится в центре обсуждения.

      Робот, который напугал линию

      Триггер имеет имя: Атлас. Hyundai контролирует Boston Dynamics, американскую компанию, стоящую за гуманоидным роботом, и обе компании представили амбиции Атласа на выставке CES в январе. Эта машина произвела фурор в отрасли.

      Hyundai не просто экспериментирует. В 2021 году она купила контрольный пакет акций Boston Dynamics и активно продвигает компанию к производству. Последний Атлас может поднимать грузы весом около 100 фунтов и работать длительные смены. На бумаге он идеально подходит для тех работ, которые выполняют члены Hyundai сегодня.

      Цифры объясняют беспокойство. Hyundai планирует производить до 30,000 единиц Атласа в год к 2028 году, при этом более 25,000 из них предназначены для собственных заводов Hyundai и Kia. Производство начнется на новом заводе роботов в Саванне, штат Джорджия.

      Компания мягко формулирует это. Атлас сначала возьмет на себя опасные, скучные и физически сложные работы, такие как последовательность деталей, прежде чем перейти к сборке. Рабочие слышат что-то более резкое. Корейский профсоюз металлургов отмечает, что каждый робот будет стоить меньше двухлетней зарплаты рабочего, что больше похоже на замену, чем на помощника.

      Этот разрыв между формулировками компании и профсоюза отражает весь спор. Hyundai говорит о безопасности и нехватке рабочей силы. Профсоюз говорит о рабочих местах и bargaining power. Оба описывают одну и ту же машину.

      "Ни одного робота без профсоюза"

      Профсоюз провел жесткую черту. "Ни один гуманоидный робот не будет допущен на производственные линии без соглашения между трудом и управлением", - заявили они. Профсоюз хочет вето, а не брифинга.

      Это требование меняет всю дискуссию. Борьба больше не только о зарплате. Речь идет о том, кто решает, когда машина берет на себя задачу человека. Hyundai хочет развертывать по своему графику. Профсоюз хочет участвовать в этом решении.

      У профсоюза также есть рычаги влияния. Рабочие Hyundai уже выходили на забастовку, и забастовка здесь может остановить тысячи автомобилей в день. Эта сила именно поэтому требование о роботах воспринимается так остро. Компания не может просто ждать, пока это пройдет.

      Тест для Кореи

      Это происходит в стране, которая уже переосмысливает сделку между трудом и технологиями. Профсоюзы Samsung стали более смелыми, а соглашение по зарплате Samsung ознаменовало сдвиг в том, как корейские рабочие ведут переговоры. Конфликт с роботами Hyundai продвигает это дальше.

      Политики наблюдают. Правительство Южной Кореи утверждало, что выгоды от ИИ должны достаться обществу, а не только акционерам. Забастовка из-за роботов в крупнейшем автопроизводителе страны превращает этот слоган в реальный тест.

      Здесь есть демографическое преимущество. Южная Корея быстро стареет, и автопроизводители утверждают, что роботы закроют пробелы в рабочей силе, которые люди не смогут заполнить. Профсоюз не верит в чистую историю нехватки. Он видит компанию, стремящуюся сократить расходы, замаскированную под обеспечение будущего.

      Борьба, к которой все стремятся

      Hyundai не одна. По всей Азии заводы спешат добавить гуманоидных роботов, от китайских производителей смартфонов, переоснащающих свои линии для робототехники, до логистических гигантов. JD.com заявила, что роботы в конечном итоге заменят ее курьеров. Один и тот же вопрос следует за каждым из них: что будет с людьми?

      Масштаб - это то, что ново. Ранее автоматизация прикрепляла фиксированные руки к линии. Гуманоиды могут двигаться в любом направлении, и продавцы предлагают их для выполнения почти любой ручной работы. Вот почему робот для последовательности деталей сегодня воспринимается рабочим как робот для сборки завтра.

      Пока что роботы в основном выполняют задачи, которые не нравятся людям. Беспокойство связано с следующим шагом, когда они начнут выполнять задачи, от которых люди зависят для получения зарплаты. Профсоюз Hyundai пытается установить правила, прежде чем кто-либо пересечет эту черту.

      Что будет дальше

      Непосредственный путь проходит через медиацию. Профсоюз и Hyundai должны были встретиться с комиссией по трудовым отношениям страны на этой неделе, и профсоюз выберет свой следующий шаг оттуда. Забастовка возможна, но не гарантирована.

      Hyundai, со своей стороны, настаивает на том, что роботы будут поддерживать рабочих, а не заменять их. Она указывает на опасные задачи, которые Атлас возьмет на себя в первую очередь. Ответ профсоюза прост: обещание - это не контракт. Он хочет гарантии в письменном виде, так же как и свою премию в письменном виде.

      Глубокая проблема переживет этот раунд. Hyundai все еще планирует свою армию роботов, и 2028 год близок. Голосование за забастовку не остановит этого. Оно заставляет задать вопрос, который вся отрасль избегала: когда робот может выполнять работу, кто имеет право сказать "да"? В Hyundai рабочие только что потребовали право ответить.