Mobileye запустит собственный сервис роботакси в США в 2027 году

      На протяжении 25 лет компания Mobileye была оружейным дилером в сфере автономного вождения, продавая камеры, чипы и программное обеспечение, которые теперь установлены более чем в 230 миллионах автомобилей, при этом целенаправленно оставляя бизнес вождения другим. 16 июня она объявила, что начнет заниматься вождением самостоятельно.

      Иерусалимская компания анонсировала планы запустить собственный сервис роботакси в одном из городов США в 2027 году, переходя от поставок технологий автономного вождения к владению и управлению бизнесом по вызову автономных такси. Инвесторам это понравилось: акции выросли примерно на 6 процентов.

      Mobileye планирует начать с малого, с парка из около 100 автомобилей в крупном метрополитене США, постепенно развивая его до 2027 года и полностью без водителей. Если это сработает, компания хочет увеличить количество автомобилей примерно до 17 000 в течение следующих пяти лет.

      Переход от поставщика к оператору

      Этот переход важен из-за того, чем всегда была компания Mobileye. Ее система Mobileye Drive продается как самостоятельный продукт, который автопроизводители и операторы мобильности интегрируют в свои собственные автомобили, что делает ее нейтральным поставщиком и партнером почти для всех.

      💜 технологий ЕС Последние новости из технологической сцены ЕС, история от нашего мудрого основателя Бориса и немного сомнительного искусственного интеллекта. Это бесплатно, каждую неделю, в вашем почтовом ящике. Подпишитесь сейчас! Запуск собственного сервиса нарушает эту нейтральность.

      Это ставит Mobileye в прямую конкуренцию с некоторыми клиентами, которые лицензируют Mobileye Drive, о чем компания явно осведомлена. Она представляет этот шаг как «дополнительный путь на рынок», а не замену, и настаивает на том, что ее приверженность к поставкам партнерам «не изменится».

      Чтобы объединить все компоненты, Mobileye опирается на Moovit, приложение для планирования поездок, которым она владеет, для потребительской стороны: бронирование, многомодальная маршрутизация, взаимодействие с пассажирами и управление парком. Moovit утверждает, что охватывает 1,7 миллиарда пользователей в более чем 3 500 городах, что является тем уровнем спроса, который новому оператору потребовалось бы строить годами.

      Укол в сторону Waymo и поздний старт

      Генеральный директор Амнон Шашуа охарактеризовал запуск как коррекцию на рынке, который, по его словам, сузился. «Отрасль стала все больше зависеть от небольшого числа поставщиков технологий и бизнес-моделей», — сказал он, слабо завуалированно намекая на доминирующее положение Waymo и усилия Tesla.

      Проблема в том, что 2027 год — это поздно, чтобы делать такие заявления. Waymo уже проводит сотни тысяч оплаченных поездок в неделю в растущем числе городов США, в то время как собственные сделки Mobileye с поставщиками имели привычку срываться, включая запуск роботакси Verne в Загребе, который переключился с Mobileye на Pony.ai перед выходом на рынок.

      Логика вертикальной интеграции разумна и становится все более модной. XPeng делает такую же ставку, полагая, что владение чипом, программным обеспечением и операцией дает лучший результат, чем склеивание частей вместе. Mobileye владеет большей частью этой цепочки, чем большинство.

      Сложная часть — это бизнес, а не вождение

      Глубокий вопрос заключается в финансах. Продажа чипов — это бизнес с высокой маржой и низкими активами; управление парком роботакси — это противоположность, капиталоемкая работа с автомобилями, депо, уборкой, страховкой и операторами связи, что даже Waymo все еще пытается сделать прибыльным, отсюда его более дешевый, специально разработанный автомобиль Ojai.

      Mobileye, по-прежнему находящаяся в большинстве в собственности Intel и недавно заключившая сделку на сумму около 900 миллионов долларов с стартапом по производству гуманоидных роботов Mentee Robotics, берет на себя это бремя, как раз когда она начинает развивать физический ИИ. Она заявляет, что поделится деталями коммерциализации и операционной деятельности на Дне капиталовложений до конца 2026 года.

      Цели амбициозные; сможет ли Mobileye управлять бизнесом роботакси так же хорошо, как она разрабатывает технологии для него, — это то, что эти цифры должны доказать.