Китай хочет более компактные электромобили, так как батареи и функции сделали их слишком тяжелыми для парковочных мест.

      TL;DR Китайские электромобили на треть тяжелее, чем в 2012 году, и некоторые едва помещаются на парковках. Пекин ввел первый в мире обязательный стандарт энергопотребления для электромобилей с 1 января.

      Китай хочет, чтобы его электромобили «сели на диету». Средний легковой автомобиль в стране весил 1,704 кг в 2024 году, что примерно на треть больше, чем в 2012 году, сообщила государственная телерадиокомпания CCTV в воскресенье. Многие популярные внедорожники и многофункциональные автомобили теперь приближаются к 2 метрам в ширину или превышают этот размер, squeezing в парковочные места, предназначенные десять лет назад для меньших автомобилей.

      Одно из транспортных средств, измеренных CCTV, имело ширину почти 2,3 метра. Стандартное парковочное место составляет 2,4 метра. Это оставляет 10 см зазора, едва достаточного для открытия двери.

      Проблема веса начинается с батарей. Некоторые производители рекламируют автомобили с запасом хода до 1,000 км на одной зарядке, что может требовать аккумуляторных блоков весом до 800 кг, согласно экспертам, упомянутым в отчете. Тяжелые батареи не уникальны для Китая, но масштаб проблемы уникален, учитывая, что страна производит больше электромобилей, чем любая другая нация.

      Избыточные функции также играют роль. Переполненный рынок электромобилей в Китае подтолкнул производителей к дифференциации, превращая автомобили в мобильные жилые пространства. Некоторые модели позволяют пользователям работать, смотреть видео, пить кофе и отдыхать внутри. Некоторые даже оснащены туалетами в автомобиле, сообщила CCTV. Каждая функция добавляет вес.

      Пекин уже отреагировал. 1 января 2026 года Китай стал первой страной в мире, которая ввела обязательный стандарт потребления энергии для электромобилей. Правило ограничивает двухтонные электромобили до 15,1 кВтч на 100 км по китайскому циклу CLTC, ужесточая лимиты примерно на 11% по сравнению с предыдущими рекомендациями. Новые модели электромобилей, которые не соответствуют стандарту, не могут быть произведены, проданы или зарегистрированы.

      Регулирование подталкивает производителей к эффективности, а не просто к добавлению более крупных батарей. Лучшие аэродинамические характеристики, более легкие материалы и оптимизация трансмиссии становятся более важными, чем сырые показатели запаса хода. При неизменной емкости батареи соблюдение стандартов ожидается, что увеличит запас хода среднего электромобиля примерно на 7%.

      Время имеет значение. По данным МЭА, Китай произвел 16 миллионов электромобилей в 2025 году, и экспорт стремительно растет на новые рынки. Более легкие и эффективные автомобили не только снизят давление на внутреннюю инфраструктуру, но и помогут китайским автопроизводителям соответствовать стандартам выбросов и эффективности на экспортных рынках, таких как США и Европа, где регулирование ужесточается параллельно.

      

       Опубликовано 7 июня 2026 года - 13:04 по всемирному координированному времени

      

       Вернуться к началу