La Cina vuole veicoli elettrici più snelli dopo che le batterie e le caratteristiche li hanno resi troppo pesanti per i parcheggi.
TL;DRLe auto elettriche cinesi sono un terzo più pesanti rispetto al 2012 e alcune a malapena si adattano agli spazi di parcheggio. Pechino ha imposto il primo standard energetico obbligatorio per i veicoli elettrici del mondo il 1° gennaio.
La Cina vuole che i suoi veicoli elettrici facciano dieta. La media delle auto passeggeri nel paese pesava 1.704 kg nel 2024, circa un terzo in più rispetto al 2012, ha riportato domenica la CCTV, emittente statale. Molti SUV e MPV popolari ora si avvicinano o superano i 2 metri di larghezza, comprimendosi in spazi di parcheggio progettati un decennio fa per auto più piccole.
Un veicolo misurato dalla CCTV era largo quasi 2,3 metri. Lo spazio di parcheggio standard attuale è di 2,4 metri. Questo lascia 10 cm di spazio libero, a malapena sufficienti per aprire una porta.
Il problema del peso inizia con le batterie. Alcuni produttori commercializzano veicoli con autonomie fino a 1.000 km con una singola carica, il che può richiedere pacchi batteria che pesano fino a 800 kg, secondo esperti citati nel rapporto. Batterie pesanti non sono uniche per la Cina, ma la scala del problema lo è, dato che il paese produce più veicoli elettrici di qualsiasi altra nazione.
L'eccesso di funzionalità è anche un fattore. Il mercato affollato dei veicoli elettrici in Cina ha spinto i produttori a differenziare trasformando le auto in spazi abitativi mobili. Alcuni modelli consentono agli utenti di lavorare, guardare video, bere caffè e riposarsi all'interno. Alcuni arrivano persino con bagni in auto, ha riportato la CCTV. Ogni funzionalità aggiunge peso.
Pechino ha già risposto. Il 1° gennaio 2026, la Cina è diventata il primo paese al mondo a imporre uno standard obbligatorio di consumo energetico per i veicoli elettrici. La regola limita i veicoli elettrici da due tonnellate a 15,1 kWh per 100 km secondo il ciclo CLTC cinese, stringendo i limiti di circa l'11% rispetto alle raccomandazioni precedenti. I nuovi modelli di veicoli elettrici che non soddisfano lo standard non possono essere prodotti, venduti o registrati.
La regolamentazione spinge i produttori verso l'efficienza piuttosto che semplicemente ad aggiungere batterie più grandi. Migliori aerodinamiche, materiali più leggeri e ottimizzazione della trasmissione diventano più importanti rispetto ai semplici dati di autonomia. Con la capacità della batteria invariata, ci si aspetta che la conformità aumenti l'autonomia media di un veicolo elettrico di circa il 7%.
Il tempismo è importante. La Cina ha prodotto 16 milioni di auto elettriche nel 2025, secondo l'IEA, e le esportazioni stanno aumentando verso nuovi mercati. Veicoli più leggeri e più efficienti non solo allevierebbero la pressione sull'infrastruttura domestica, ma aiuterebbero anche i produttori automobilistici cinesi a soddisfare gli standard di emissioni ed efficienza nei mercati di esportazione come gli Stati Uniti e l'Europa, dove le normative si stanno inasprendo parallelamente.
Pubblicato il 7 giugno 2026 - 13:04 UTC
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