Генеральный директор Ferrari говорит, что Luce заслуживает

      TL;DRАкции Ferrari упали на 8% после запуска Luce. Его бывший председатель назвал электромобиль позором. Министр транспорта Италии раскритиковал его в X.

      Генеральный директор Ferrari Бенедетто Винья использовал круглый стол в Модене в четверг, чтобы защитить ценник в €550,000 ($640,000) для Luce, первого полностью электрического автомобиля компании. Автомобиль был представлен в понедельник. К вторнику акции Ferrari, котирующиеся в Милане, упали на 8%.

      Винья заявил, что цена справедлива для инноваций и что Luce «не имеет ничего общего с китайскими электромобилями или автомобилями других брендов». Он подчеркнул, что освещение в СМИ может привести некоторых к выводу, что Ferrari заменяет традиционные двигатели на электрические, что, по его словам, не так.

      Защита была необходима, потому что негативная реакция пришла изнутри компании. Лука ди Монтеземоло, который занимал пост председателя Ferrari в течение двух десятилетий до 2014 года, описал автомобиль итальянским СМИ как позор для истории компании.

      «Я надеюсь, что они уберут скачущую лошадь с этого автомобиля», — сказал Монтеземоло на полях бизнес-конференции в Риме. В прошлом году он вошел в совет директоров конкурента McLaren, что делает критику как личной, так и конкурентной.

      Заместитель премьер-министра и министр транспорта Италии Маттео Сальвини был столь же прямолинеен. «Электрический, безумно дорогой (550 тысяч евро!) и, с эстетической точки зрения, говорит само за себя», — написал он в X. «Он выглядит как что угодно, только не как автомобиль от Скачущей Лошади. И это должно быть ‘инновацией’? Кто знает, что бы сказал Энцо Феррари».

      Пожар в социальных сетях сосредоточился на дизайне. Luce был совместно разработан LoveFrom, креативным агентством, основанным бывшим главой дизайна Apple Джони Айвом и Марком Ньюсоном. Его гладкие, непрерывные поверхности не имеют острых краев или углов, что является преднамеренным отходом от угловатого языка дизайна Ferrari. Jalopnik описал его как «отклоненный дизайн для, надеемся, теперь мертвого Apple Car».

      Первый пятиместный автомобиль Ferrari производит 1,035 лошадиных сил от четырех электрических моторов. Он оснащен батареей на 122 кВтч на 800V архитектуре, обеспечивает 530 км запаса хода по циклу WLTP и разгоняется до 100 км/ч за 2,5 секунды. Все компоненты разрабатываются и производятся на собственном заводе в Маранелло, который называется E-Building.

      Автоаналитики приуменьшили негативную реакцию инвесторов. Акции закрылись с падением на 0,1% в среду и выросли на 1,3% в четверг. Результаты Ferrari за первый квартал 2026 года показали маржу EBITDA в 39,1% и портфель заказов, который продлится до 2027 года для ее моделей с ДВС. Финансовое состояние бизнеса не вызывает сомнений.

      Вопрос в том, будет ли Luce продаваться. Ferrari не опубликовала количество заказов в день запуска, что соответствует ее подходу к новым моделям. Винья заявил, что автомобиль вызвал большой интерес у новых супербогатых клиентов, включая покупателей, которые ранее не покупали Ferrari. Коммерческий ответ будет представлен на звонке по доходам за второй квартал в августе.

      Конкурентный контекст смешанный. Lamborghini отменил свой предстоящий электромобиль из-за отсутствия спроса. Bentley неоднократно откладывал запуск своего первого электромобиля, но все еще планирует запустить его позже в этом году. Porsche Taycan и Lucid Air столкнулись с проблемами с продажами. Рынок ультра-люксовых электромобилей еще не доказал, что может поддерживать массовое производство по этой цене.

      С другой стороны рынка Xiaomi на этой неделе запустила электрический внедорожник за $34,300, который обходит Tesla Model Y по запасу хода. Luce стоит примерно в 19 раз дороже. Настойчивость Виньи в том, что две категории не имеют ничего общего, технически верна, но коммерчески неуместна: оба автомобиля конкурируют за нарратив о том, как выглядит электрическое будущее.

      Винья охарактеризовал спор о дизайне как неизбежный. «Когда у вас есть новая технология, вы должны убедиться, что эта технология правильно представлена в дизайне, поэтому дизайн должен быть другим», — сказал он CNBC. Слово, к которому он постоянно возвращался, было «уважение»: уважение к технологии, к клиенту и к бренду.

      Монтеземоло явно считает, что уважение существует в одном направлении. Сальвини считает, что его нет ни в одном. Фондовый рынок провел вторник, соглашаясь с ними, прежде чем в четверг пересмотреть свои взгляды. Luce поступит в продажу в четвертом квартале 2026 года. Станет ли он Пуросанге, который встретил аналогичный скептицизм и распродался мгновенно, или роскошным электромобилем, который докажет, что категория перенасыщена, станет ясно только тогда, когда портфель заказов заговорит.