Tesla хочет, чтобы вы верили в его технологии автономного вождения, но даже его собственные тренеры ИИ не доверяют им.

      Илон Маск обещает полностью автономный Tesla уже почти десять лет. Если верить ему, это будущее уже на подходе. Но новое расследование Reuters предполагает, что люди, наиболее близкие к технологии, те, кто на самом деле ее обучает, не хотят иметь с ней ничего общего.

      Сотни работников Tesla проводят свои дни, просматривая записи, сделанные автомобилями с функцией Full Self-Driving. Они наблюдают, как кошки, собаки и олени попадают под колеса, не тормозя, как происходят почти столкновения с детьми и как Tesla превышает скорость на 20-30 миль в час. Ситуация кажется серьезной, и тем не менее Илон Маск продолжает говорить миру, что FSD готова взять на себя управление.

      Действительно ли FSD безопаснее, чем человеческий водитель?

      Tesla неоднократно утверждала, что FSD в 10 раз безопаснее, чем средний человеческий водитель, это утверждение было озвучено ее финансовым директором, председателем совета директоров и самим Маском на собраниях акционеров. Проблема в том, что методология, стоящая за этой цифрой, глубоко ошибочна.

      Tesla сравнила свою аварийность, учитывая только инциденты с развертыванием подушек безопасности, с федеральными данными, которые включают гораздо менее серьезные аварии, требующие эвакуатора. Эта единственная ошибка в сравнении увеличила ее заявления о безопасности в три раза.

      Reuters

      Кроме того, Tesla сравнивает свой относительно новый автопарк, средний возраст которого составляет 4,1 года, с национальным средним показателем в 12,8 года. Новые автомобили просто безопаснее, точка. Как сказал профессор Карнеги-Меллон Фил Купман: «Это как сказать: ‘Мой реактивный самолет быстрее, чем твой бомбардировщик времен Второй мировой войны.’ Да, и что с того?»

      Был ли запуск роботакси Tesla всего лишь дымом и зеркалами?

      Перед презентацией Cybercab в 2024 году и запуском роботакси в Остине сотрудники Tesla провели месяцы, прокладывая маршруты и аннотируя записи, чтобы автомобили могли справляться с конкретными сценариями на конкретных улицах.

      Tesla

      Команда по маркировке в Юте удвоилась до около 300 работников в преддверии запуска. Почти через год Tesla управляет всего лишь 50 роботакси в Остине, работающими только в строго контролируемой зоне.

      Семь бывших маркировщиков сказали Reuters, что не доверяли бы FSD, чтобы она вела их. Один из них назвал заявления Tesla о безопасности «ерундой». Это суровый вердикт от людей, которые лучше всего знают технологию.

      Стоит ли доверять заявлениям Tesla о самоуправлении?

      Tesla не ответила на выводы Reuters, а мелкий шрифт на собственном сайте FSD все еще предупреждает, что функция требует активного контроля со стороны водителя. FTC получила обращения от потребительских групп и сенаторов США с просьбой расследовать маркетинг FSD от Tesla, но пока не предприняла никаких действий.

      Маск однажды сказал акционерам, что FSD вскоре сделает безопасным отправку сообщений во время вождения. Шесть месяцев спустя этого не произошло. Технология, которую самый богатый человек в мире обещает уже десять лет, все еще, по собственному признанию Tesla, не готова вести вас куда-либо в одиночку.