Tesla vuole che tu creda nella sua tecnologia di guida autonoma, ma anche i suoi stessi formatori di intelligenza artificiale non si fidano di essa.

      Elon Musk ha promesso una Tesla completamente autonoma per la maggior parte di un decennio. Se lo credi, quel futuro è dietro l'angolo. Ma una nuova indagine di Reuters suggerisce che le persone più vicine alla tecnologia, quelle che la stanno effettivamente addestrando, non vogliono avere nulla a che fare con essa.

      Centinaia di lavoratori Tesla trascorrono le loro giornate a guardare filmati catturati da auto in modalità Full Self-Driving. Osservano gatti, cani e cervi investiti senza che l'auto freni, quasi incidenti con bambini e Tesla che superano i limiti di velocità di 20-30 mph. Le cose sembrano gravi, eppure Elon Musk continua a dire al mondo che FSD è pronto a prendere il volante.

      FSD è davvero più sicuro di un conducente umano?

      Tesla ha ripetutamente affermato che FSD è fino a 10 volte più sicuro della media dei conducenti umani, un'affermazione citata dal suo CFO, dal presidente del consiglio e dallo stesso Musk durante le riunioni degli azionisti. Il problema è che la metodologia dietro quel numero è profondamente difettosa.

      Tesla ha confrontato il suo tasso di incidenti, contando solo gli incidenti in cui sono stati attivati gli airbag, con i dati federali che includono incidenti molto meno gravi che richiedono un carro attrezzi. Quel singolo errore di confronto ha gonfiato le sue affermazioni di sicurezza di un fattore tre.

      Reuters

      In aggiunta, Tesla confronta la sua flotta relativamente nuova, con una media di 4,1 anni, rispetto alla media nazionale di 12,8 anni. Le auto più nuove sono semplicemente più sicure, punto e basta. Come ha detto il professor Phil Koopman della Carnegie Mellon, “È come dire: ‘Il mio aereo a reazione è più veloce del tuo bombardiere della Seconda Guerra Mondiale.’ Sì, e quindi, qual è il tuo punto?”

      Il lancio del robotaxi di Tesla era solo fumo e specchi?

      Prima della presentazione del Cybercab 2024 e del lancio del robotaxi di Austin, il personale Tesla ha trascorso mesi a mappare percorsi e annotare filmati affinché le auto potessero gestire scenari specifici su strade specifiche.

      Tesla

      Il team di etichettatura dello Utah è raddoppiato a circa 300 lavoratori in preparazione. Quasi un anno dopo, Tesla opera solo circa 50 robotaxi ad Austin, operando solo all'interno di una zona attentamente controllata.

      Sette dei precedenti etichettatori hanno detto a Reuters che non si fiderebbero di FSD per guidarli. Uno ha definito le affermazioni di sicurezza di Tesla “cazzate.” Questo è un verdetto pesante da parte delle persone che conoscono meglio la tecnologia.

      Dovresti fidarti delle affermazioni di guida autonoma di Tesla?

      Tesla non ha risposto alle scoperte di Reuters, e il fine print sul suo stesso sito web FSD avverte ancora che la funzione richiede la supervisione attiva del conducente. La FTC ha ricevuto richieste da gruppi di consumatori e senatori statunitensi per indagare sul marketing di FSD da parte di Tesla, ma finora non ha preso alcuna misura.

      Musk ha detto una volta agli azionisti che FSD avrebbe presto reso essenzialmente sicuro inviare messaggi mentre si guida. Sei mesi dopo, ciò non è accaduto. La tecnologia che l'uomo più ricco del mondo ha promesso per dieci anni è ancora, per ammissione della stessa Tesla, non pronta a guidarti da solo ovunque.