Tesla quiere que creas en su tecnología de conducción autónoma, pero incluso sus propios entrenadores de IA no confían en ella.

      Elon Musk ha estado prometiendo un Tesla completamente autónomo durante la mayor parte de una década. Si le crees, ese futuro está a la vuelta de la esquina. Pero una nueva investigación de Reuters sugiere que las personas más cercanas a la tecnología, aquellos que realmente la están entrenando, no quieren nada que ver con ella.

      Cientos de trabajadores de Tesla pasan sus días viendo imágenes capturadas por coches que funcionan con Conducción Autónoma Total. Observan gatos, perros y ciervos siendo atropellados sin que el coche frene, casi accidentes con niños, y Teslas superando los límites de velocidad en 20 a 30 mph. Las cosas parecen graves, y aun así Elon Musk sigue diciendo al mundo que FSD está listo para tomar el volante.

      ¿Es FSD realmente más seguro que un conductor humano?

      Tesla ha afirmado repetidamente que FSD es hasta 10 veces más seguro que el conductor humano promedio, una afirmación que ha sido citada por su CFO, el presidente de la junta y el propio Musk en reuniones con accionistas. El problema es que la metodología detrás de ese número está profundamente defectuosa.

      Tesla comparó su tasa de accidentes, contando solo incidentes donde se desplegaron los airbags, con datos federales que incluyen accidentes mucho menos severos que requieren una grúa. Ese único error de comparación infló sus afirmaciones de seguridad por un factor de tres.

      Reuters

      Además, Tesla compara su flota relativamente nueva, con un promedio de 4.1 años de antigüedad, con el promedio nacional de 12.8 años. Los coches más nuevos son simplemente más seguros, punto. Como dijo el profesor de Carnegie Mellon Phil Koopman, “Es como decir: ‘Mi avión a chorro es más rápido que tu bombardero de la Segunda Guerra Mundial.’ Sí, ¿y cuál es tu punto?”

      ¿Fue el lanzamiento del robotaxi de Tesla solo humo y espejos?

      Antes de la presentación del Cybercab 2024 y el lanzamiento del robotaxi en Austin, el personal de Tesla pasó meses mapeando rutas y anotando imágenes para que los coches pudieran manejar escenarios específicos en calles específicas.

      Tesla

      El equipo de etiquetado de Utah se duplicó a alrededor de 300 trabajadores en el período previo. Casi un año después, Tesla opera solo alrededor de 50 robotaxis en Austin, operando solo dentro de una zona cuidadosamente controlada.

      Siete de los antiguos etiquetadores dijeron a Reuters que no confiarían en FSD para conducirlos. Uno calificó las afirmaciones de seguridad de Tesla de “tonterías”. Ese es un veredicto condenatorio de las personas que conocen mejor la tecnología.

      ¿Deberías confiar en las afirmaciones de conducción autónoma de Tesla?

      Tesla no ha respondido a los hallazgos de Reuters, y la letra pequeña en su propio sitio web de FSD aún advierte que la función requiere supervisión activa del conductor. La FTC ha recibido llamadas de grupos de consumidores y senadores de EE. UU. para investigar el marketing de FSD de Tesla, pero hasta ahora no ha tomado ninguna acción.

      Musk una vez dijo a los accionistas que FSD pronto haría que enviar mensajes de texto mientras se conduce fuera esencialmente seguro. Seis meses después, eso no ha sucedido. La tecnología que el hombre más rico del mundo ha estado prometiendo durante diez años sigue, por propia admisión de Tesla, sin estar lista para llevarte a ningún lado solo.