Joby запускает электрическое воздушное такси из JFK в Манхэттен за семь минут по мере приближения сертификации FAA

      TL;DRJoby Aviation завершила первые демонстрационные полеты eVTOL от точки до точки в истории Нью-Йорка, пролетев от JFK до вертолетных площадок в Мидтауне Манхэттена за семь минут в рамках недельной кампании. С одобренным FAA этапом 4 и ожидаемым сертификатом типа к концу 2026 года, Joby является самой продвинутой западной компанией eVTOL, поддерживаемой Toyota, Delta и Uber, хотя экономика поездок на воздушных такси по $200 за место в масштабе остается неопределенной. Полет от международного аэропорта имени Джона Ф. Кеннеди до вертолетной площадки на Восточной 34-й улице в Мидтауне Манхэттена занял семь минут. На автомобиле, в зависимости от времени суток, тот же путь занимает от 60 до 120 минут. В пятницу Joby Aviation приземлила свой полностью электрический воздушный такси на вертолетной площадке в рамках демонстрации, организованной VertiPorts by Atlantic, инфраструктурной компанией, управляющей площадкой. Самолет с регистрационным номером N545JX на протяжении всей недели летал по существующей сети вертолетных площадок Нью-Йорка, приземляясь на Downtown Skyport и вертолетных площадках на Западной 30-й и Восточной 34-й улицах в Мидтауне после вылета из JFK. Полеты были демонстрационными, а не коммерческими. Никакие пассажиры не платили за билет. Но различие между демонстрацией и эксплуатацией стало уже как никогда узким. Joby прошла этап 4 пятStage сертификации типов FAA в конце марта. Этап 5 — это финальная инспекция соответствия и демонстрация эксплуатации. Если он пройдет, а компания заявляет, что ожидает этого к концу 2026 года, сертификат типа, который она получит, станет первым когда-либо выданным для электрического самолета вертикального взлета и посадки в Соединенных Штатах.

      Самолет

      Joby S4 — это наклонный ротор с шестью электрическими моторами, четыре из которых находятся на крыльях, а два — на V-образном хвосте, что обеспечивает ему вертикальный подъем вертолета и эффективность прямолинейного полета самолета с фиксированным крылом. Он вмещает одного пилота и до четырех пассажиров, летит со скоростью около 200 миль в час и имеет диапазон примерно 150 миль на одном заряде. Пропеллеры наклоняются с вертикального на горизонтальное положение после взлета, позволяя самолету переходить от зависания к крейсерскому полету. Полная перезарядка занимает менее 20 минут. Самолет весит 4800 фунтов при максимальном взлетном весе, что примерно соответствует весу большого внедорожника, а размах его крыльев составляет 39 футов, что позволяет ему помещаться на стандартной вертолетной площадке. По данным Joby, уровень шума в 100 раз тише, чем у обычного вертолета на том же расстоянии, что будет проверено в шумочувствительных жилых районах Нью-Йорка, если начнутся коммерческие операции. Поддерживаемая $500 миллионами от Toyota, которая также предоставляет производственные экспертизы, Joby построила самолет через вертикально интегрированную модель, которая включает внутреннюю разработку электрических моторов, программного обеспечения для управления полетом и систем управления батареями. Joby сотрудничает с Air Space Intelligence для создания систем управления воздушным движением, которые будут координировать полеты eVTOL по городскому воздушному пространству, что становится критически важным в тот момент, когда более нескольких самолетов одновременно работают над городом с населением восемь миллионов человек.

      Маршрут

      Демонстрации в Нью-Йорке — это вторая остановка в туре Joby Electric Skies 2026, национальной кампании, приуроченной к 250-летию Соединенных Штатов. Тур начался в марте с полета над Золотыми воротами в Сан-Франциско, пилотируемого Андреа Пингиторе, и переместился в Нью-Йорк в конце апреля. Joby не раскрыла, какие города будут следующими. Маршруты, продемонстрированные в Нью-Йорке, JFK до Downtown Skyport, JFK до Западной 30-й улицы, JFK до Восточной 34-й улицы, отражают коммерческую сеть, которую компания планирует эксплуатировать. Через партнерство с Delta Air Lines и Uber Joby намерена предложить интегрированный опыт путешествий: пассажир бронирует поездку в приложении Uber, добирается до ближайшего вертопорта на наземном транспорте, летит до аэропорта за считанные минуты и садится на рейс Delta. Обратный процесс работает по прибытии. Нью-Йорк был выбран в марте в качестве одного из восьми проектов в рамках федеральной программы пилотного интеграционного проекта eVTOL, установленной указом президента Трампа в рамках директивы по освобождению американского доминирования в области дронов. Программа охватывает 26 штатов и позволяет выбранным проектам начать контролируемые операции в течение трехлетнего пилотного периода, обходя традиционный график сертификации для получения разрешений на эксплуатацию. Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси и Корпорация экономического развития города Нью-Йорка являются партнерами. Инфраструктура уже существует: сеть вертолетных площадок Нью-Йорка, построенная для вертолетного трафика, может разместить eVTOL самолеты с минимальными изменениями. Специальная инфраструктура вертопортов разрабатывается в других городах, но стратегия Joby в Нью-Йорке полагается на уже существующие вертолетные площадки, что означает, что ей не нужно ждать начала нового строительства для начала коммерческой службы.

      Экономика

      Joby не объявила официальные цены. Компания заявила, что ее цель — цены, сопоставимые с Uber Black, примерно от $3 до $6 за милю. Поездка от JFK до Мидтауна, примерно 15 миль по воздуху, будет стоить примерно $200 за место по тарифу Uber Black, что сопоставимо с тем, что Blade взимает за свою существующую вертолетную службу по тому же маршруту и конкурентоспособно с услугами совместного использования, которые могут взимать от $150 до $250 в зависимости от трафика и цен на пиковые часы. Разница в времени. Семь минут против 90 минут меняет ценностное предложение, даже если цена схожа. С увеличением размера флота и масштабированием операций Joby ожидает, что цены будут двигаться к тарифам Uber X от $2 до $3 за милю на пассажира, хотя этот прогноз зависит от объема производства, стоимости батарей и коэффициентов использования, которые не были достигнуты на коммерческом уровне. Финансовая картина для более широкой индустрии eVTOL смешанная. Европейские стартапы eVTOL сталкивались с повторными задержками на фоне сертификационных препятствий, и как минимум шесть производителей обанкротились с 2023 года, включая Lilium и Volocopter. Запланированные полеты воздушных такси Volocopter на Олимпийских играх в Париже были отменены из-за неудач с сертификацией. Основной американский конкурент Joby, Archer Aviation, также проходит сертификацию FAA и заявил, что ожидает увидеть первые коммерческие доходы в 2026 году. Но Joby является самой продвинутой западной компанией eVTOL по этапу сертификации, а ее партнерства с Toyota, Delta и Uber обеспечивают производственные мощности, каналы распределения и платформу бронирования, которые в настоящее время не имеет ни один конкурент.

      Вопрос

      На протяжении десятилетия индустрия eVTOL в основном работала в PowerPoint. Концептуальные рендеры стильных самолетов, скользящих между вертолетными площадками на крышах,Projected market sizes in the hundreds of billions, and timelines that slipped by years with each quarterly update. Целевая сертификация Joby переместилась с 2023 года на 2024, затем на 2025 и к концу 2026 года. Разница теперь в том, что самолет летает, на публике, над одной из самых сложных воздушных сред в мире, по маршрутам, которые он намерен обслуживать коммерчески, используя инфраструктуру, которую он намерен использовать. FAA подтвердила, что надежность системы пропульсии и резервирование по проводам соответствуют требованиям этапа 4. Что остается — это этап 5: финальная инспекция соответствия, которая приводит к сертификату типа. Вопрос, на который отвечают демонстрации в Нью-Йорке, не в том