умный концепт электромобиля #2 и гибридный хэтчбек #6 EHD представлены на ночи бренда перед Пекинским автосалоном

      В среду, на мероприятии smart Global Brand Night, прошедшем в Пекине, совместное предприятие Китая и Германии в области электрических автомобилей smart представило новый концепт автомобиля smart #2 и smart #6 EHD под темой Изменение Перспектив.

      Поскольку бренд продолжает расширять свой ассортимент электрических автомобилей и переопределять себя в сегменте премиум EV, smart привлекает renewed внимание своими последними концепциями. Новые модели также сигнализируют о возвращении к корням городской мобильности бренда, исследуя новые сегменты.

      Концепт smart #2: компактный электрический городской автомобиль

      Концепт автомобиля smart #2 был разработан командой дизайнеров Mercedes-Benz и построен на совершенно новой архитектуре ECA. Он отдает дань уважения корням бренда, воспроизводя классический дизайн первого поколения smart fortwo. Он выполнен в матовом белом и золотом цветах, с чистыми, плавными линиями кузова и золотыми хромированными акцентами, использованными в качестве тонкой отделки.

      Автомобиль длиной около 2,79 метра сохраняет характерную компоновку smart с колесами в каждом углу, с короткими свесами и длинной колесной базой для максимизации внутреннего пространства. Его радиус поворота составляет 6,95 метра, что делает его высокоманевренным и хорошо подходящим для городских поездок и парковки.

      Это полностью электрический автомобиль с диапазоном CLTC почти 400 километров. Поддерживается быстрая зарядка постоянным током, и аккумулятор можно зарядить с 10% до 80% примерно за 20 минут. Он также оснащен функцией Vehicle-to-Load (V2L), которая позволяет питать внешние устройства.

      smart #6 EHD: роскошный гибридный хэтчбек с увеличенным запасом хода

      smart #6 EHD — это первая модель хэтчбека smart в гибридном сегменте. Она сочетает в себе опыт платформы Mercedes-Benz с разработкой новой гибридной системы Geely. Внешний дизайн следует теме Чувственный и Острый и вдохновлен морфологией акул.

      Габариты автомобиля составляют 4906 × 1922 × 1508 мм, с колесной базой 2926 мм. Заявленная степень использования пространства составляет 86%. Интерьер использует круглые геометрические элементы в качестве основного дизайнерского мотива. Он оснащен двухэкранной компоновкой для центрального дисплея и дисплея переднего пассажира. Доступно несколько тем интерфейса. Включены аудиосистема и многоцветная подсветка.

      Автомобиль использует гибридную систему EHD с комбинированной мощностью 320 кВт. Комбинированный диапазон в режиме CLTC составляет до 1810 км. Расход топлива в режиме разряда составляет 3,9 л/100 км, а двигатель совместим с бензином 92-го октана.

      Интервью с руководителями smart

      На пресс-сессии после мероприятия генеральный директор smart Global Тонг Сяньбей и руководитель дизайна smart Кай Зибер обсудили стратегию продуктов компании, глобальную согласованность и позиционирование. По словам бренда, smart продолжает развивать единый глобальный портфель продуктов, основанный на общих платформах.

      Тонг отметил, что smart работает как глобальный бренд, с продуктами, определенными по глобальным стандартам с ранних этапов разработки. Китай часто служит первоначальным рынком для запуска перед глобальным развертыванием.

      Smart не создает полностью отдельные продуктовые линии для разных регионов, а вместо этого применяет адаптации на уровне инженерии в рамках единой архитектуры, чтобы соответствовать различиям в регулировании и использовании на рынках, таких как Китай и Европа, добавил Тонг.

      Кай сказал, что текущая платформа предоставляет гибкость для различных стилей кузова и будущих производных, хотя любые новые решения по продукту будут зависеть от рыночного спроса, позиционирования бренда и бизнес-целесообразности.

      Г-н Кай Зибер, Mercedes-Benz Design, руководитель дизайна smart

      Что касается конкуренции в Китае, оба руководителя заявили, что smart не конкурирует в первую очередь по цене. Тонг сослался на инженерную целостность и основное автомобильное содержание, в то время как Кай выделил последовательный язык дизайна и согласованные характеристики вождения как ключевые отличия.

      Что касается smart #2, Тонг описал его как ориентированный на город автомобиль, сосредоточенный на эффективности пространства, обеспеченной платформой EV и компоновкой колес в углах. Он подчеркнул, что это полностью функциональный автомобиль, а не упрощенный продукт.

      Использование малых автомобилей варьируется по всей Европе и Китаю, но целевая аудитория широка, включая городских пассажиров, домохозяйства с вторыми автомобилями и пользователей, таких как пенсионеры, ищущие компактную мобильность, по словам Тонга.

      Г-н Тонг Сяньбей, генеральный директор smart

      Кай добавил с точки зрения дизайна, что smart #2 продолжает переосмысление брендом пропорций и пространственной эффективности. Архитектура электрической платформы позволяет создать больше полезного пространства в салоне, обеспечивая, чтобы автомобиль сохранял как функциональную полноту, так и согласованную автомобильную идентичность, а не позиционировался как базовый инструмент микро-мобильности.

      Джесси У — технический репортер, базирующийся в Шанхае. Она освещает потребительскую электронику, полупроводники и игровую индустрию для TechNode. Связаться с ней можно по электронной почте: jessie.wu@technode.com.