concetto EV smart #2 e hatchback ibrido EHD #6 svelati durante la notte del marchio in vista del Salone dell'Auto di Pechino

      Mercoledì, durante l'evento smart Global Brand Night tenutosi a Pechino, il marchio di veicoli elettrici della joint venture Cina-Germania smart ha svelato il nuovo concept car smart #2 e lo smart #6 EHD sotto il tema Cambiamento di Prospettive.

      Mentre il marchio continua ad espandere la sua gamma di veicoli elettrici e a riposizionarsi nello spazio premium degli EV, smart sta attirando nuovamente l'attenzione con i suoi ultimi concept. I modelli recentemente rivelati segnalano anche un ritorno alle radici della mobilità urbana del marchio, esplorando nuovi segmenti.

      smart #2 Concept: una city car elettrica compatta

      Il concept car smart #2 è stato progettato dal team di design di Mercedes-Benz ed è costruito sulla nuova architettura ECA. Rende omaggio alle radici del marchio replicando il design classico della smart fortwo di prima generazione. Presenta una combinazione di colori bianco opaco e oro, con linee di carrozzeria pulite e fluide e dettagli in oro cromato utilizzati come accenti sottili.

      L'auto è lunga circa 2,79 metri e mantiene il layout caratteristico di smart con le ruote ad ogni angolo, con sbalzi corti e un passo lungo per massimizzare lo spazio interno. Il suo raggio di sterzata è di 6,95 metri, il che la rende altamente manovrabile e ben adatta alla guida e al parcheggio in città.

      Si tratta di un veicolo completamente elettrico con un'autonomia CLTC di quasi 400 chilometri. È supportata la ricarica rapida DC, e la batteria può essere ricaricata dal 10% all'80% in circa 20 minuti. Presenta anche la funzionalità Vehicle-to-Load (V2L) che consente di alimentare dispositivi esterni.

      smart #6 EHD: hatchback ibrida di lusso con autonomia estesa

      Lo smart #6 EHD è il primo modello hatchback di smart nel segmento ibrido. Combina l'esperienza della piattaforma di Mercedes-Benz con lo sviluppo del nuovo sistema ibrido di Geely. Il design esterno segue il tema Sensuale & Affilato ed è influenzato dalla morfologia degli squali.

      Il veicolo misura 4906 × 1922 × 1508 mm, con un passo di 2926 mm. L'utilizzo dello spazio riportato è dell'86%. L'interno utilizza elementi geometrici circolari come motivo di design principale. È dotato di un layout a doppio schermo per il display centrale e il display del passeggero anteriore. Sono disponibili più temi di interfaccia. È incluso un sistema audio e un'illuminazione ambientale multicolore.

      Il veicolo utilizza il sistema ibrido EHD con una potenza combinata di 320 kW. L'autonomia di guida combinata CLTC è fino a 1.810 km. Il consumo di carburante in modalità di scarica è di 3,9 L/100 km e il motore è compatibile con benzina a 92 ottani.

      Intervista con i dirigenti di smart

      In una sessione mediatica post-evento, il CEO globale di smart Tong Xiangbei e il responsabile del design di smart Kai Sieber hanno discusso della strategia di prodotto dell'azienda, dell'allineamento globale e del posizionamento. Secondo il marchio, smart sta continuando a sviluppare un portafoglio di prodotti globale unificato basato su piattaforme condivise.

      Tong ha affermato che smart opera come un marchio globale, con prodotti definiti secondo standard globali fin dalle prime fasi di sviluppo. La Cina spesso funge da mercato di lancio iniziale prima del rollout globale.

      Smart non crea linee di prodotto completamente separate per diverse regioni, ma applica invece adattamenti a livello ingegneristico all'interno di un'architettura unificata per soddisfare le differenze normative e di utilizzo tra mercati come Cina ed Europa, ha aggiunto Tong.

      Kai ha detto che l'attuale piattaforma offre flessibilità per diversi stili di carrozzeria e futuri derivati, anche se qualsiasi nuova decisione di prodotto dipenderà dalla domanda di mercato, dal posizionamento del marchio e dalla fattibilità commerciale.

      Mr. Kai Sieber, Design Mercedes-Benz, Responsabile del Design smart

      Sulla concorrenza in Cina, entrambi i dirigenti hanno dichiarato che smart non compete principalmente sul prezzo. Tong ha fatto riferimento all'integrità ingegneristica e alla sostanza automobilistica fondamentale, mentre Kai ha evidenziato il linguaggio di design coerente e le caratteristiche di guida coerenti come differenziali chiave.

      Riguardo allo smart #2, Tong lo ha descritto come un veicolo focalizzato sulla città incentrato sull'efficienza dello spazio, abilitato da una piattaforma EV e un layout con ruote agli angoli. Ha sottolineato che è un'auto completamente funzionale piuttosto che un prodotto semplificato.

      L'uso delle piccole auto varia tra Europa e Cina, ma il pubblico target è ampio, inclusi pendolari urbani, famiglie con una seconda auto e utenti come pensionati in cerca di mobilità compatta, secondo Tong.

      Mr. Tong Xiangbei, CEO globale di smart

      Kai ha aggiunto da una prospettiva di design che lo smart #2 continua la reinterpretazione da parte del marchio della proporzione e dell'efficienza spaziale. L'architettura della piattaforma elettrica consente uno spazio abitabile più utilizzabile, assicurando che il veicolo mantenga sia la completezza funzionale che un'identità automobilistica coerente, piuttosto che essere posizionato come uno strumento di micro-mobilità di base.

      Jessie Wu è una reporter tecnologica con sede a Shanghai. Copre elettronica di consumo, semiconduttori e l'industria dei giochi per TechNode. Connettiti con lei via e-mail: jessie.wu@technode.com.

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