Сони и Хонда отменяют мечту об электрическом автомобиле AFEELA

      Sony Honda Mobility прекратила производство как седана AFEELA 1, так и не названного внедорожника, менее чем через год после открытия специализированного шоурума в Калифорнии. Масштабный отказ Honda от электромобилей оставил совместное предприятие без технической базы, необходимой для производства обеих машин.

      Девять дней после открытия Sony Honda Mobility своего AFEELA Studio и Delivery Hub в Торрансе, Калифорния, совместное предприятие объявило о том, что отменяет обе машины, для продажи которых был построен шоурум.

      Седан AFEELA 1, который достиг стадии предпроизводства на заводе Honda в Ист-Либерти, штат Огайо, и находился в нескольких неделях от первых поставок в Калифорнию, не дойдет до клиентов. Не дойдет и не названный электрический внедорожник, который был показан в качестве прототипа на CES 2026 и планировался к запуску в 2028 году. Держатели резервирований получат полные возвраты своих депозитов в размере 200 долларов.

      Это объявление последовало за гораздо более крупным стратегическим разворотом Honda, раскрытым 12 марта, в котором второй по величине автопроизводитель Японии отменил три электрических автомобиля для рынка США: Honda 0 Saloon, Honda 0 SUV и Acura RSX, а также объявил о реструктуризационном списании до 2,5 триллионов иен, что эквивалентно примерно 15,7 миллиарда долларов, которое будет распределено на текущий и следующий финансовые годы.

      Это решение приведет Honda к первой годовой убытке с момента ее выхода на Токийскую фондовую биржу в 1957 году. AFEELA стала прямой жертвой: автомобили совместного предприятия были разработаны на основе собственных платформ и технологий Honda для электромобилей, и когда Honda withdrew эти активы, SHM определила, что «не имеет жизнеспособного пути вперед для вывода моделей на рынок, как изначально планировалось».

      Sony Honda Mobility была основана в сентябре 2022 года как совместное предприятие, объединяющее инженерные и производственные возможности Honda с программным обеспечением и развлекательной экосистемой Sony.

      Предпосылка заключалась в том, что следующей границей в электромобилях является опыт в автомобиле, а не только трансмиссия, и что десятилетний опыт Sony в области потребительской электроники, ее платформа PlayStation и библиотека развлекательного контента могут отличить автомобиль теми способами, которые не могут сделать чистые автопроизводители.

      Цена AFEELA 1 начиналась с 89 900 долларов за базовую комплектацию Origin, с комплектацией Signature за 102 900 долларов, и была оснащена комплектом из 40 датчиков, включая камеры, лидары и радары, нацеливаясь на возможность автономного вождения без рук. У нее был диапазон, оцененный EPA, в 300 миль и скорость зарядки 150 киловатт.

      Экономика всегда была сложной. По цене 89 900 долларов AFEELA 1 конкурировала не только с Tesla, но и с рынком электромобилей, который движется вниз, а не вверх. Китайские производители активно продвигаются в премиум-сегменте на глобальном уровне, в то время как налоговые кредиты на электромобили в США были отменены при администрации Трампа, а спрос в Европе оказался ниже ожидаемого.

      Honda указала на «недавние изменения в бизнес-среде», включая тарифы и конкурентное давление со стороны китайских производителей, как на факторы, стоящие за ее более широким отказом от электромобилей. Совокупное списание отрасли по амбициям в области электромобилей сейчас составляет примерно 67 миллиардов долларов: General Motors предупредила о потере в 7,6 миллиарда долларов, Stellantis обозначила 25 миллиардов, а Ford — 19 миллиардов, наряду с 15,7 миллиарда долларов от Honda.

      Sony и Honda заявили, что отмена AFEELA не повлияет на их обновленные консолидированные финансовые прогнозы на полный год для финансового года, заканчивающегося в этом месяце. Обе компании заявляют, что продолжат оценивать будущее совместного предприятия SHM, с новым средне- и долгосрочным направлением, которое будет объявлено «при первой же возможности».