Обострение борьбы между китайскими компаниями NIO и Li Auto из-за трехрядных SUV

      Уильям Ли Бинь, основатель, председатель и генеральный директор Nio, выступил на мероприятии по запуску, где компания продемонстрировала вторую модель под брендом Onvo в городе Ханчжоу на востоке Китая в четверг, 31 июля 2025 года. Кредит: NIO

      На жесткой конкурентной китайской рынке электромобилей последняя крупная битва разворачивается между NIO и её конкурентом Li Auto, на прошлой неделе запустившими свои новые полностью электрические внедорожники с тремя рядами сидений, оба ориентированы на богатых родителей с несколькими детьми в Китае.

      Отношения между двумя американскими производителями электромобилей ухудшаются после недавней публичной ссоры между руководителями компаний, а их сотрудники по продажам подняли вопросы о недостатках предложений конкурентов, сообщает репортер TechNode.

      На данный момент кажется, что NIO получает преимущество: акции компании выросли на 8% на Нью-Йоркской фондовой бирже 31 июля после запуска модели Onvo L90, что увеличило её рыночную капитализацию до 4,9 миллиардов долларов. Акции Li Auto тем временем падали третий день подряд после того, как их внедорожник i8 поступил в продажу по стоимости, которая, по сообщениям, оказалась выше ожидаемой, 29 июля.

      Почему это важно: По мере того как конкуренция на рынке электромобилей Китая достигает финальной стадии, у обеих компаний — NIO и Li Auto — мало места для ошибок. Предыдущие запуски как первой модели от NIO с брендом Onvo, так и первого полностью электрического автомобиля Li Auto сопровождались задержками производства и скандальными дизайнерскими решениями.

      Накопленные убытки NIO с прошлого года на март составили более 29 миллиардов долларов. Успех модели Onvo L90 станет для убыточного производителя электромобилей спасательным кругом, так как компания объявила о цели выхода на безубыточность в последнем квартале этого года.

      Между тем, слабые показатели модели Mega уже стали проблемой для Li Auto, которая отложила запуск i8, своего первого электромобиля с батарейной электрикой, на год. Компания также сталкивается со спадом спроса на гибридные SUV с расширенным диапазоном.

      Подробнее: Графики: отчетность NIO, Xpeng и Li Auto за первый квартал 2025 года

      Генеральный директор Li Auto Ли Сян выступил на пресс-конференции в Пекине во вторник, 29 июля 2025 года. Кредит: Li Auto

      Подробности: Некоторые отраслевые эксперты считают, что перекрытие между Onvo L90 и Li i8 ограничено, одна из машин более бюджетная, а другая — более роскошная. Однако другие специалисты, с которыми общался TechNode, считают, что больший и более доступный по цене Onvo L90 с возможностью аренды батареи от NIO может сделать Li i8 менее привлекательным с точки зрения соотношения цена-качество.

      Итак, шестиосный, однопормозной Onvo L90 обладает запасом хода 605 км (376 миль), стартовая цена составляет всего 179 800 юаней (24 938 долларов), при условии оплаты ежемесячной аренды по программе Battery-as-a-Service (BaaS). Вариант с владением аккумулятором стоит от 265 800 юаней. Базовая модель Li i8 предлагает запас хода 670 км по цене 321 800 юаней.

      Длина L90 — 5,2 метра, он больше, но легче, чем Li i8, внутри просторнее, а его багажное отделение и место для хранения под капотом достаточно, чтобы разместить девять чемоданов и одну детскую сумку, когда все три ряда сидений заняты шестью пассажирами. Для сравнения, владельцы i8 могут поместить два чемодана 28-дюймового размера и четыре сумки в задней части, согласно руководителю Li Auto Ли Сяну. У i8 нет переднего отделения.

      Однако продавец Li Auto заявил TechNode 25 июля, что кабина Onvo L90 выглядит дешевле, а внутри i8 изысканнее по материалам. В то же время, представитель NIO сообщил TechNode, что передняя «стрелковая» часть Li Auto i8 может увеличить риск застревания под грузовиком в случае аварии.

      i8 привнес некоторые современные элементы дизайна, например, переднюю часть, напоминающую скоростные поезда Китая, что, по заявлению компании, улучшает аэродинамику. Li Auto на это ответила, продемонстрировав несколько видео краш-тестов, включая один, в котором i8 столкнулся с грузовиком массой восемь тонн на скорости 60 км/ч.

      Редкая публичная ссора между NIO и Li Auto обострилась 24 июля, когда вице-президент Li Auto Лю Цзе намекнул, что NIO использует «водяную армию» — группу оплачиваемых интернет-троллей в Китае для создания и распространения предвзятых комментариев и слухов о i8 на ведущих платформах. Президент бренда NIO Onvo Шэн Фэй опроверг это заявление, потребовав публичного извинения от Лю на китайской платформе микроблогов Вэйбо.

      Подробнее: NIO запускает предварительные продажи трехрядного внедорожника Onvo L90 по революционной цене в 27 000 долларов

      Электромобиль NIO Onvo L90 оснащён багажником ёмкостью 240 литров, что является крупнейшим в Китае, сообщили компания. Кредит: NIO

      Контекст: Производители автомобилей в Китае сталкиваются с замедлением спроса, особенно в премиум-сегменте, отчасти из-за экономической неопределенности, вызванной тарифами.

      Продажи новых энергетических автомобилей (NEV) по цене от 300 000 до 400 000 юаней, включая полностью электрические и плагин-гибриды, сократились за первый полугодие этого года более чем на 14% в годовом выражении, согласно данным Китайской ассоциации автомобильной промышленности. Общий объем продаж NEV вырос на 40,3% до почти 7 миллионов единиц за тот же период, в основном за счет машин с ценой ниже 150 000 юаней, сообщили отраслевые эксперты.

      Джилл Шен — журналистка, базирующаяся в Шанхае, освещает тему китайской мобильности, автономных автомобилей и электромобилей. Связаться с ней можно по электронной почте: [email protected], или через Twitter: @jill_shen_sh