Моя следующая машина должна иметь эту функцию Carplay и Android Auto, и вот почему

      Всю прошлую неделю я ездил на арендованном внедорожнике Chevrolet Equinox 2025, и это напомнило мне, что именно нужно для моего следующего автомобиля. Он работает под управлением Android Automotive, что, как я уже решил, является обязательным требованием для моего следующего автомобиля, но, возможно, более удобной функцией является подход Chevrolet к интеграции CarPlay и Android Auto.

      CarPlay и Android Auto предлагают огромные преимущества и практически не содержат подводных камней для водителей. Они предназначены для того, чтобы использовать ваш телефон и его приложения в вашем автомобиле и упростить доступ к актуальным картам и данным о дорожном движении, не полагаясь на зачастую устаревшие решения, применяемые вашим автопроизводителем.

      Тем не менее, у этих двух платформ есть несколько ключевых недостатков, и Chevrolet применил подход, который использовали лишь несколько других автопроизводителей для их устранения. Вот почему в моем следующем автомобиле должна быть функция CarPlay и Android Auto.

      Как Android Auto и CarPlay работают в большинстве автомобилей

      Цифровые тренды

      Большинство автопроизводителей используют Apple CarPlay или Android Auto, подключая пользовательский интерфейс к основному дисплею автомобиля. Это наиболее логично, поскольку дисплей автомобиля, который обычно больше, чем все остальное, что у вас есть, становится центром вашего впечатления от вождения. Однако это также означает, что вам придется отвернуться, чтобы найти направление навигации.

      Кроме того, есть такие компании, как Mercedes и BMW, которые первыми приблизили желаемое картографическое решение к вашей зоне видимости. Chevrolet придерживается этого подхода, но вместо того, чтобы отображать карты на главном дисплее (HUD), они отображаются на дополнительном дисплее, который обычно размещается на приборной панели.

      Сотни, если не тысячи автомобилей поддерживают Android Auto и CarPlay на дисплее центральной консоли, но гораздо меньшее количество поддерживают их на дисплее датчика, комбинации приборов за рулевым колесом или HUD. В этом есть смысл: проехав 500 миль, гораздо проще на долю секунды опустить взгляд, что вы, возможно, делаете в любом случае, чтобы проверить скорость, чем смотреть в сторону на гигантский дисплей.

      Различные типы CarPlay с двумя дисплеями и Android Auto

      Тенденции в области цифровых технологий

      Android Auto изначально не поддерживает функцию двойного отображения, поэтому автопроизводителям приходится создавать ее самостоятельно. Возможно, именно поэтому так мало автомобилей поддерживают эту функцию. В то время как большие дисплеи на центральной консоли - обычное дело, автопроизводители гораздо реже устанавливают дополнительный дисплей за рулевым колесом или дисплей для обзора экрана.

      Для тех, кто это делает, интеграция Android Auto и CarPlay отличается разнообразием. Большинство из них предлагают ту или иную форму интеграции между этим дисплеем и картографическим решением, которое вы используете на своем телефоне, позволяя вам видеть предстоящие пошаговые инструкции (обычно включающие расстояние до поворота), маршруты и даже мини-карту.

      Существует довольно много автомобилей, поддерживающих этот тип интеграции, начиная от BMW, которая была самой ранней, и заканчивая Polestar, VW Group (включая Audi), Mercedes и Volvo. Не каждая модель оснащена таким типом интеграции, и возможности могут сильно различаться. Тем не менее, я нашел идеальную реализацию для интеграции Android Auto или CarPlay с двумя дисплеями.

      Почему у Chevrolet есть моя любимая реализация

      Цифровые тренды

      Я ездил на самых разных автомобилях и видел множество различных реализаций Android Auto и CarPlay, чтобы определить, какая из них мне больше всего нравится. На прошлой неделе я ездил на внедорожнике Chevrolet Equinox 2025 и понял, что у Chevrolet есть несколько причин, которые мне больше всего нравятся.

      Одна из них заключается в том, что вся комбинация приборов цифровая. Это может вызвать разочарование, если вы привыкли возиться с кнопками, чтобы изменить информацию о поездке или то, что отображается на неполном дисплее, но это означает, что автопроизводитель может создать гораздо более захватывающий опыт. 

      Цифровой подход означает, что карты CarPlay и Android Auto Maps могут быть настроены таким образом, чтобы занимать практически весь дисплей. Вместо маленького окошка, отображающего пошаговые инструкции, на этом дисплее отображается вся карта целиком, а значит, вам практически не нужно поворачивать голову к основному дисплею. За исключением одной проблемы: на этом втором дисплее не отображаются такие данные, как время прибытия или расстояние.

      Цифровые тренды

      Более интересным является то, что существует несколько вариантов реализации. При нажатии кнопки на рулевом колесе для переключения между различными дисплеями вы можете выбрать отображение карты целиком или небольшое окно сбоку с пошаговой инструкцией. Я считаю, что при навигации почти всегда проще использовать полную карту, но маленькое окошко полезно для того, чтобы следить за указателями.

      Однако самое интересное заключается в том, как Chevrolet внедрила картографические решения в этот дисплей. Поскольку в автомобиле используется Android Automotive, вы получаете Google Maps с информацией о дорожном движении, встроенной в операционную систему автомобиля. Кроме того, у вас есть любое картографическое решение, которое вы используете на своем телефоне. Интересно, что Chevrolet позаботился о том, чтобы вы могли выбрать любой из них, поскольку он отображает оба в полноэкранном режиме отображения карты при переключении между различными экранами.

      В целом, на данный момент это моя любимая реализация двухэкранного дисплея с CarPlay или Android Auto, и я надеюсь, что другие автопроизводители последуют этому примеру.