Mi próximo automóvil debe tener esta función Carplay y Android Auto, este es el motivo

      He estado conduciendo un auto de alquiler Chevrolet Equinox SUV 2025 durante la semana pasada, y me ha recordado exactamente lo que necesita mi próximo auto. Ejecuta Android Automotive, que ya decidí que es un requisito en mi próximo automóvil, pero la característica más conveniente es posiblemente cómo Chevrolet ha abordado su integración de CarPlay y Android Auto.

      CarPlay y Android Auto ofrecen inmensos beneficios y prácticamente no presentan dificultades para los conductores. Están diseñados para llevar su teléfono y sus aplicaciones a su automóvil, y facilitar el acceso a mapas actualizados y datos de tráfico sin depender de soluciones a menudo arcaicas implementadas por su fabricante de automóviles.

      Sin embargo, estas dos plataformas tienen algunos escollos clave, y Chevrolet ha adoptado un enfoque que solo unos pocos fabricantes de automóviles han adoptado para resolverlos. Mi próximo automóvil debe tener esta función CarPlay y Android Auto, este es el motivo.

      Cómo funcionan Android Auto y CarPlay en la mayoría de los automóviles

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      La mayoría de los fabricantes de automóviles adoptan Apple CarPlay o Android Auto enrutando la interfaz personalizada a la pantalla principal del automóvil. Esto es lo más lógico, ya que significa que la pantalla del automóvil, generalmente más grande que cualquier otra cosa que pueda tener, se convierte en el punto focal de su experiencia de manejo. Sin embargo, también significa que debe mirar hacia otro lado para obtener instrucciones de navegación.

      Luego están compañías como Mercedes y BMW, siendo esta última la primera en acercar su solución de mapeo preferida a su línea de visión. Chevrolet sigue este enfoque, pero en lugar de que sus mapas aparezcan en una pantalla Frontal (HUD), aparecen en una pantalla secundaria que generalmente se encuentra en su tablero.

      Cientos, si no miles, de automóviles admiten Android Auto y CarPlay en la pantalla de la consola central, pero muchos, muchos menos lo admiten en la pantalla del indicador, el grupo de instrumentos detrás del volante o el HUD. Aquí es donde tiene sentido: después de conducir 500 millas, es mucho menos molesto mirar hacia abajo durante una fracción de segundo, lo que puede estar haciendo de todos modos para verificar su velocidad, que mirar de reojo a una pantalla gigante.

      Los diferentes tipos de pantalla dual CarPlay y Android Auto

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      Android Auto no admite de forma nativa una salida de pantalla dual, por lo que los fabricantes de automóviles deben construirla ellos mismos. Esta podría ser la razón por la que tan pocos automóviles admiten esta función. Si bien las pantallas grandes son comunes en la consola central, es mucho más raro que un fabricante de automóviles incluya una pantalla secundaria detrás del volante o una pantalla frontal.

      Para aquellos que lo hacen, la integración de Android Auto y CarPlay es variada. La mayoría ofrece alguna forma de integración entre esa pantalla y la solución de mapeo que está utilizando en su teléfono, lo que le permite ver la próxima guía paso a paso (generalmente incluida la distancia hasta el giro), direcciones e incluso un minimapa.

      Hay bastantes automóviles que admiten este tipo de integración, desde BMW, que fue el más antiguo, hasta Polestar, VW Group( incluido Audi), Mercedes y Volvo. No todos los modelos cuentan con este tipo de integración, y la experiencia puede variar enormemente. Sin embargo, he encontrado la implementación ideal de integración de Android Auto o CarPlay con pantalla dual.

      Por qué Chevrolet tiene mi implementación favorita

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      He conducido una amplia variedad de automóviles y he visto muchas implementaciones diferentes de Android Auto y CarPlay para detectar una buena cuando la experimento. He conducido la SUV Chevy Equinox 2025 durante la última semana y me di cuenta de que Chevrolet tiene mi implementación favorita por varias razones.

      Una de ellas es que todo el grupo de instrumentos es digital. Esto puede resultar frustrante cuando estás acostumbrado a jugar con los botones para cambiar la información del viaje o lo que se muestra en una pantalla parcial, pero significa que el fabricante de automóviles puede crear una experiencia mucho más inmersiva. 

      El enfoque digital significa que los mapas de CarPlay y Android Auto se pueden enrutar para hacerse cargo de casi toda la pantalla. En lugar de una pequeña ventana que muestra una guía paso a paso, esto le brinda el mapa completo en esta pantalla y significa que, en su mayoría, no necesita girar la cabeza hacia la pantalla principal. Excepto que hay un problema: esta segunda pantalla no te mostrará cosas como ETA o distancia.

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      La parte más interesante es que hay varias implementaciones. Al presionar un botón en el volante para recorrer las diferentes pantallas, puede elegir entre la vista completa del mapa o una ventana más pequeña a un lado con guía paso a paso. Al navegar, encuentro que casi siempre es más fácil usar el mapa completo, pero la pequeña ventana es útil para vigilar los indicadores.

      Sin embargo, la parte más interesante es cómo Chevrolet ha incorporado soluciones de mapeo en esta pantalla. A medida que Android Automotive impulsa el automóvil, obtienes Google Maps con tráfico en vivo integrado de forma nativa en el sistema operativo del automóvil. Entonces también tiene la solución de mapeo que use en su teléfono. Curiosamente, Chevrolet se ha asegurado de que pueda elegir cualquiera de las dos, ya que muestra ambas en una vista de mapa a pantalla completa mientras recorre las diferentes pantallas.

      En general, esta es mi implementación favorita de una pantalla dual con CarPlay o Android Auto hasta ahora, y espero que otros fabricantes de automóviles sigan su ejemplo.