В немецком отчете о надежности электромобилей EVs лидирует среди газовых автомобилей, но одно слабое место никуда не денется

      Изображение использовано с разрешения правообладателя

      

      

      

       Электромобили потихоньку разрушают старые стереотипы о том, что они хрупкие и ненадежные, и новые данные подтверждают это во многом. По данным немецкой компании ADAC, крупнейшего в Европе поставщика услуг помощи на дорогах, электромобили на самом деле более надежны, чем их аналоги с двигателями внутреннего сгорания (ДВС). И это не просто небольшое исследование — оно основано на ошеломляющих данных о 3,6 миллионах поломок только в 2024 году.

      Для автомобилей, зарегистрированных в период с 2020 по 2022 год, электромобили в среднем составляли всего 4,2 поломки на 1000 автомобилей, в то время как у автомобилей ICE этот показатель увеличился более чем в два раза и составил 10,4 на 1000. Несмотря на то, что на дороги выходит все больше электромобилей, на их долю приходится всего 1,2% от общего числа поломок, что является большой победой для любителей электромобилей с батарейным питанием.

      Среди выдающихся автомобилей есть автомобили с исключительно низким уровнем поломок. Показатель поломок Audi A4 для моделей 2022 года составил всего 0,4 на 1000 автомобилей, а Tesla Model 3 отстала от него на 0,5. Volkswagen ID.4, еще один популярный электромобиль, также впечатлил показателем в 1,0, а Mitsubishi Eclipse Cross – на 1,3. С другой стороны, были и другие проблемы. некоторые существенные отклонения: Hyundai Ioniq 5 показал удивительно высокий показатель поломок (22,4 на 1000 автомобилей) для своих моделей 2022 года, в то время как гибридная Toyota RAV4 показала рекордный показатель поломок на 1000 автомобилей. 18.4.

      Интересно, что самой распространенной проблемой как для электромобилей, так и для автомобилей ICE была одна и та же проблема: скромный 12-вольтовый аккумулятор. Несмотря на все футуристические технологии электромобилей, именно этот компонент старой школы является причиной 50% всех поломок электромобилей и 45% - автомобилей, работающих на газе. В то же время электромобили превосходны в таких категориях, как управление двигателем и электрические системы — областях, где традиционные двигатели более сложны и подвержены отказам.

      Но электромобили не совсем безупречны. У них было несколько больше проблем, связанных с шинами — 1,3 поломки на 1000 автомобилей по сравнению с 0,9 для автомобилей ICE. Это может быть связано с их большим весом и высоким крутящим моментом, которые могут ускорить износ шин. Тем не менее, в новых электромобилях эта тенденция ослабевает по мере совершенствования технологии шин и калибровки автомобиля.

      Теперь, если выйти за пределы Германии: исследование Consumer Reports, проведенное в США в 2024 году, показало иную картину. Выяснилось, что электромобили, особенно новые модели, имеют больше проблем с надежностью, чем автомобили, работающие на газе, из-за технических сбоев и несоответствующего качества сборки. Но стоит отметить, что американские данные в большей степени касались проблем, о которых сообщали владельцы, а не просто поломок на дорогах.

      Таким образом, несмотря на то, что долгосрочная история все еще развивается, особенно в отношении старых электромобилей, данные Германии свидетельствуют о том, что, когда дело доходит до того, чтобы просто поддерживать вас в движении, электромобили продвигаются вперед - тихо, эффективно и с гораздо меньшим количеством поломок, чем вы могли бы ожидать.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       Ник Годт уже более 25 лет освещает мировые бизнес-новости на трех континентах.

      

      

      

      

      

      

       Поклонники спорта, вот почему новое обновление Apple CarPlay просто необходимо

      

       Apple выпустила iOS 18.4, и теперь в Apple CarPlay доступны последние обновления, включая поддержку спортивных игр.

      Несмотря на то, что в ЕС появилось несколько новых функций, в том числе третий ряд значков на увеличенном дисплее, и выбор навигационных приложений по умолчанию, на первый план выходят спортивные приложения.

      

       Подробнее

      

      

      

       Polestar 2 получил обновление звука от Bowers & Wilkins

      

       Вскоре появится новая модель популярного Polestar 2 EV, поскольку шведская компания анонсировала обновление 2026 года, которое сначала будет доступно в Европе, а затем в течение этого года будет распространено в других регионах. В 2026 году Polestar 2 получит новую аудиосистему и модернизированную информационно-развлекательную систему, а также новый аккумулятор, который можно заряжать быстрее.

      Аудиосистема поставляется компанией Bowers & Wilkins и может быть дополнительно дополнена 14 динамиками, установленными по всему автомобилю, общей мощностью 1350 Вт. Любители аудиотехники оценят дополнительные звуковые функции, такие как технология "Твитер-на-крышке", обеспечивающая лучшую четкость звука, и динамики, предназначенные для минимизации искажений.

      

       Подробнее

      

      

      

       Rivian настроена на разблокировку не нанесенных на карту дорог для автомобилей Gen2

      

       Ривийские болельщики радуются! Всего несколько недель назад компания Rivian выпустила автоматическое управление без помощи рук для своих автомобилей второго поколения R1 с обновленным программным обеспечением, которое изменило правила игры. Тем не менее, новая функция, которая работает только на автомагистралях с нанесенной на карту трассой, заставила многих поклонников захотеть большего.

      Теперь компания, которая гордится тем, что прислушивается к пожеланиям своих клиентов и выполняет их, не заставила себя долго ждать и сообщила, что обновление "без карт" будет доступно позже в этом году.

      “Мы услышали громкие и ясные отзывы о том, что клиентам нравится [система помощи на шоссе], но они хотят использовать ее в большем количестве мест”, - сказал Джеймс Филбин, вице-президент Rivian по autonomy, в подкасте RivianTrackr Hangouts. “Итак, мы работаем над чем-то захватывающим, мы называем это внутренне ”Без карт", и планируем сделать это позже в этом году".

      Промежуток времени между выпуском Highway Assist (HWA) и Map Free automated driving дает время автопарку Rivian собрать "уникальные события". Эти события используются для обучения автономной модели Rivian в облаке, прежде чем данные будут переданы отдельным транспортным средствам.

      Как объяснил в начале марта основатель и генеральный директор Rivian Арджи Скариндж, HWA положила начало расширению набора функций автоматизированного вождения, “переходя от шоссе к наземным дорогам, от поворота к повороту”.

      На данный момент HWA по-прежнему требует от водителей внимательно следить за дорогой. Система будет отправлять предупреждения, если вы будете слишком долго дрейфовать, не обращая на это внимания. Но следите за обновлениями — с 2026 года вождение без присмотра будет запрещено.

      Это также является частью того, что компания Rivian называет своей философией “Возвращать вам ваше время”, которая является первым из трех столпов, поддерживающих видение Rivian на ближайшие три-пять лет. Филбин говорит, что философия компании направлена на то, чтобы “встречать водителей там, где они есть”, в отличие от стремления к полной автоматизации, как это могли бы делать другие автопроизводители, такие как Tesla robotaxi.

      “Мы понимаем, что многие люди покупают Rivians, чтобы отправиться в эти приключения, в эти удивительные поездки. Они хотят водить машину, и мы хотим позволить им это”, - говорит Филбин. “Но есть много других способов вождения, которые очень монотонны и скучны, как, например, на шоссе. Таким образом, мы можем предоставить вам наилучшие впечатления, сэкономив ваше время”.

      Это также в конечном итоге приведет к созданию третьего столпа концепции Rivian, который предусматривает поставку автомобилей 4-го уровня, или автомобилей с высокой степенью автоматизации: они будут предлагать такие функции, как автопарковка или услуги парковщика, когда вы сможете выйти из своего Rivian в офисе или в аэропорту, и он включится и паркуется сам по себе.

      Хотя Филбин ничего не обещает, он считает, что текущее оборудование и платформы второго поколения должны поддерживать эти новые функции.

      Вторым важным направлением деятельности Rivian является разработка функций активной безопасности, поскольку производитель электромобилей полностью переработал систему автономного управления транспортными средствами (AV) для своих моделей Gen2. Такой подход позволил Rivian R1T стать единственным крупногабаритным грузовиком в Северной Америке, получившим сертификат Top Safety Pick+ от Страхового института по безопасности дорожного движения.

      “Я считаю, что в области активной безопасности существует множество инноваций, направленных на повышение эффективности этих функций и предотвращение большего числа несчастных случаев”, - говорит Филбин. “На самом деле цель, цель north star, состояла бы в том, чтобы Rivian стал одним из самых безопасных транспортных средств на дороге не только для пассажиров, но и для других участников дорожного движения”.

      

       Подробнее