EVs top gas cars nel rapporto di affidabilità tedesco - ma un punto debole non si arrenderà

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       I veicoli elettrici stanno silenziosamente schiacciando vecchi stereotipi sull'essere delicati o inaffidabili, e i dati ora lo supportano in grande stile. Secondo l'ADAC tedesco — il più grande fornitore di assistenza stradale in Europa-i veicoli elettrici sono in realtà più affidabili delle loro controparti con motore a combustione interna (ICE). E questo non è solo un piccolo studio: si basa su uno sbalorditivo 3,6 milioni di guasti nel solo 2024.

      Per le auto immatricolate tra il 2020 e il 2022, i veicoli elettrici hanno registrato una media di soli 4,2 guasti per 1.000 veicoli, mentre le auto ICE hanno registrato più del doppio, a 10,4 per 1.000. Anche con più veicoli elettrici che colpiscono la strada, hanno rappresentato solo l ' 1,2% dei guasti totali — una grande vittoria per la folla alimentata a batteria.

      Tra gli artisti di spicco, alcune auto hanno consegnato tassi di guasto eccezionalmente bassi. L'Audi A4 ha registrato solo 0,4 guasti per 1.000 veicoli per i modelli 2022, con la Model 3 di Tesla a 0,5. La Volkswagen ID.4, un altro EV popolare, anche impressionato con un tasso di 1.0-come ha fatto la croce Mitsubishi Eclipse a 1.3. Il rovescio della medaglia, ci sono stati alcuni importanti valori anomali: la Hyundai Ioniq 5 ha mostrato un sorprendentemente alto 22,4 guasti per 1.000 veicoli per i suoi modelli 2022, mentre l'ibrido Toyota RAV4 ha registrato 18,4.

      È interessante notare che il problema più comune sia per i veicoli EV che per i veicoli ICE era esattamente lo stesso: l'umile batteria da 12 volt. Nonostante tutta la tecnologia futuristica nei veicoli elettrici, è questo componente della vecchia scuola che causa il 50% di tutti i guasti EV e il 45% per le auto alimentate a gas. Nel frattempo, i veicoli elettrici brillano in categorie come la gestione del motore e i sistemi elettrici, aree in cui i motori tradizionali sono più complessi e soggetti a guasti.

      Ma i veicoli elettrici non sono completamente impeccabili. Hanno avuto un tasso leggermente più alto di problemi legati ai pneumatici: 1,3 guasti per 1.000 veicoli rispetto a 0,9 per le auto ICE. Ciò potrebbe essere dovuto al loro peso più pesante e alla coppia elevata, che può accelerare l'usura dei pneumatici. Tuttavia, questa tendenza sta svanendo nei nuovi veicoli elettrici mentre la tecnologia degli pneumatici e la calibrazione del veicolo migliorano.

      Ora, ingrandendo oltre la Germania: uno studio di Consumer Reports del 2024 negli Stati Uniti ha dipinto un quadro diverso. Ha scoperto che i veicoli elettrici, in particolare i modelli più recenti, avevano più problemi di affidabilità rispetto alle auto a gas, citando difetti tecnologici e qualità costruttiva incoerente. Ma vale la pena notare che i dati americani si sono concentrati maggiormente sui problemi segnalati dal proprietario, non solo sui guasti stradali.

      Quindi, mentre la storia a lungo termine è ancora in via di sviluppo, specialmente per i veicoli elettrici più vecchi, i dati della Germania suggeriscono che quando si tratta semplicemente di tenerti in viaggio, i veicoli elettrici stanno andando avanti — tranquillamente, in modo efficiente e con molti meno guasti di quanto ci si potrebbe aspettare.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

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       Appassionati di sport, ecco perché il nuovo aggiornamento di Apple CarPlay è un must

      

       Apple ha lanciato iOS 18.4 e ora arrivano gli ultimi aggiornamenti di Apple CarPlay, incluso il supporto per lo sport.

      Mentre ci sono diverse nuove funzionalità, tra cui una terza fila di icone su un display più grande e le scelte di app di navigazione predefinite per l'UE, sono le app sportive che saltano fuori.

      

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       Polestar 2 ottiene un aggiornamento audio da Bowers & Wilkins

      

       Ci sarà presto un nuovo modello della popolare Polestar 2 EV sulla sua strada, poiché l'azienda svedese ha annunciato un aggiornamento 2026 che sarà disponibile per la prima volta in Europa prima di essere distribuito in altre località durante quest'anno. Il 2026 Polestar 2 vede un nuovo sistema audio e un sistema di infotainment aggiornato, oltre a una nuova batteria che può essere caricata più velocemente.

      Il sistema audio viene da Bowers & Wilkins, e può essere aggiunto come un aggiornamento opzionale composto da 14 altoparlanti posti in tutta la vettura per una potenza totale di 1.350 Watt. Gli appassionati di audio potranno godere di funzioni audio extra come la" tecnologia Tweeter-on-Top " per una migliore chiarezza audio e altoparlanti progettati per ridurre al minimo la distorsione.

      

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       Rivian pronto a sbloccare strade non mappate per i veicoli Gen2

      

       I fan di Rivian gioiscono! Solo poche settimane fa, Rivian ha lanciato la guida automatizzata e senza mani per i suoi veicoli R1 di seconda generazione con un aggiornamento software rivoluzionario. Eppure, la nuova funzione, che è operativa solo su autostrade mappate, aveva lasciato molti fan desiderosi di più.

      Ora l'azienda, che si vanta di ascoltare - e fornire-ciò che i suoi clienti vogliono, non ha aspettato a lungo per segnalare un aggiornamento "senza mappa" sarà disponibile entro la fine dell'anno.

      “Un feedback che abbiamo sentito forte e chiaro è che i clienti amano [Highway Assist] ma vogliono usarlo in più posti”, ha detto James Philbin, VP di autonomia Rivian, sul podcast RivianTrackr Hangouts. "Quindi è qualcosa di eccitante su cui stiamo lavorando, lo stiamo chiamando internamente "Map Free", che stiamo prendendo di mira entro la fine dell'anno.”

      Il ritardo tra il rilascio di Highway Assist (HWA) e Map Free Automated driving dà tempo alla flotta di veicoli Rivian di raccogliere "eventi unici". Questi eventi vengono utilizzati per addestrare il modello offline di Rivian nel cloud prima che i dati vengano ricondotti ai singoli veicoli.

      Come ha spiegato il fondatore e CEO di Rivian RJ Scaringe all'inizio di marzo, HWA ha segnato l'inizio di un set di funzionalità di guida automatizzata in espansione, " passando dalle autostrade alle strade di superficie, a turn-by-turn.”

      Per ora, HWA richiede ancora ai conducenti di tenere gli occhi sulla strada. Il sistema invierà avvisi se si deriva troppo a lungo senza prestare attenzione. Ma restate sintonizzati: eyes-off driving è previsto per il 2026.

      Fa anche parte di ciò che Rivian chiama la sua filosofia “Giving you your time back”, il primo dei tre pilastri che sostengono la visione di Rivian nei prossimi tre o cinque anni. Philbin dice che la filosofia è focalizzata sul "incontrare i conducenti dove sono", al contrario di inseguire la piena automazione nel modo in cui altre case automobilistiche, come robotaxi di Tesla, potrebbero fare.

      "Riconosciamo che molte persone comprano Rivian per andare in queste avventure, per fare questi viaggi incredibili. Loro vogliono guidare, e noi vogliamo lasciarli guidare", dice Philbin. "Ma c'è un sacco di altra guida che è molto monotona, molto noiosa, come in autostrada. Lì, dando il vostro tempo indietro è come possiamo dare la migliore esperienza.”

      Questo alla fine porterà anche al terzo pilastro della visione di Rivian, che sta offrendo veicoli di livello 4 o ad alta automazione: questi offriranno funzionalità come auto park o auto valet, dove puoi uscire dal tuo Rivian in ufficio o in aeroporto, e si spegne e si parcheggia da solo.

      Pur non promettendo nulla, Philbin dice che crede che l'attuale hardware e le piattaforme Gen 2 dovrebbero essere in grado di supportare queste funzionalità imminenti.

      Il secondo pilastro per Rivian è la sua attenzione alle caratteristiche di sicurezza attiva, poiché il produttore di veicoli elettrici ha riscritto il suo intero sistema di veicoli autonomi (AV) per i suoi modelli Gen2. Questo obiettivo ha permesso a R1T di Rivian di essere l'unico camion di grandi dimensioni in Nord America a ottenere un Top Safety Pick+ dall'Insurance Institute for Highway Safety.

      "Credo che ci sia molta innovazione nello spazio della sicurezza attiva, in termini di rendere queste funzionalità più capaci e prevenire più incidenti”, afferma Philbin. "In realtà l'obiettivo, l'obiettivo della stella polare, sarebbe quello di far sì che Rivian sia uno dei veicoli più sicuri sulla strada, non solo per gli occupanti ma anche per gli altri utenti della strada.”

      

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