Questa batteria senza grafite potrebbe spezzare il dominio della Cina sulla catena di approvvigionamento dei veicoli elettrici.
Pure Lithium afferma che una cella di laboratorio senza anodo in grafite ha completato 9.315 cicli di carica e scarica con quasi nessuna perdita di capacità, un risultato che nessun terzo ha convalidato. L'UE vuole lavorare il 40% delle proprie materie prime strategiche entro il 2030 e limitare qualsiasi singolo paese al 65%, mentre la Cina lavora più del 90% del grafite mondiale.
Una startup di Chicago afferma che la sua batteria ha eseguito 9.315 cicli di carica e scarica con quasi nessuna perdita di capacità. Pure Lithium ha annunciato il risultato il 27 agosto. Non c'è grafite nella cella.
Le avvertenze sono grandi e devono essere considerate per prime. Si tratta di una cella di laboratorio, nessun terzo ha convalidato il dato e la densità energetica della cella testata non è stata divulgata, ha riportato InsideEVs.
Ciò che l'azienda ha rimosso è il materiale dell'anodo. Invece del grafite, deposita metallo di litio direttamente su un collettore di corrente in rame, formando l'anodo durante la produzione.
La rivendicazione che segue è commerciale. “È metà del peso e il doppio della densità energetica della batteria che stiamo tutti usando oggi,” ha dichiarato il CEO Emilie Bodoin a Bloomberg a giugno.
Il grafite non svolge alcun lavoro elettrochimico. È un ospite che trattiene gli ioni di litio tra le cariche, e occupa spazio e aggiunge peso mentre lo fa.
È anche la parte più concentrata della catena di approvvigionamento. Più del 90% del grafite mondiale è lavorato in Cina, secondo i dati del governo degli Stati Uniti.
L'Europa lo sa da anni. Sia il grafite naturale che quello sintetico si trovano nella lista delle materie prime strategiche dell'UE.
Gli obiettivi allegati a quella lista sono specifici. Entro il 2030 il blocco vuole lavorare il 40% delle proprie necessità annuali, e non più del 65% di qualsiasi materiale strategico dovrebbe provenire da un singolo paese terzo.
Per quanto riguarda il grafite, è un'operazione aritmetica che nessuno ha risolto. La distanza tra il 90% e il 65% è di quattro anni.
La risposta dell'Europa è stata quella di produrre il proprio. Talga sta sviluppando una miniera di grafite nella Lapponia svedese, Vianode la sta sintetizzando in Norvegia e CarbonX a Delft sta costruendo un materiale sostitutivo per l'anodo.
Pure Lithium sta proponendo qualcos'altro. Non una fornitura di grafite europea, ma una batteria che non ha affatto bisogno di grafite.
Questa scommessa non è unica a Chicago. LionVolt nei Paesi Bassi sta costruendo anche anodi in metallo di litio, tra le chimiche di frontiera a cui l'Europa si è rivolta dopo il crollo di Northvolt.
Qual è il riassunto onesto. Un'azienda ha un risultato di laboratorio molto buono e una linea pilota che sta ancora costruendo, e un continente ha una scadenza.
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