Esta batería sin grafito podría romper el dominio de China en la cadena de suministro de vehículos eléctricos.

Esta batería sin grafito podría romper el dominio de China en la cadena de suministro de vehículos eléctricos.

      Pure Lithium dice que una celda de laboratorio sin ánodo de grafito completó 9,315 ciclos de carga y descarga con casi ninguna pérdida de capacidad, un resultado que ninguna tercera parte ha validado. La UE quiere procesar el 40% de sus propias materias primas estratégicas para 2030 y limitar a cualquier país a un 65%, mientras que China procesa más del 90% del grafito del mundo.

      Una startup de Chicago dice que su batería funcionó 9,315 ciclos de carga y descarga con casi ninguna pérdida de capacidad. Pure Lithium anunció el resultado el 27 de agosto. No hay grafito en la celda.

      Las advertencias son grandes y deben mencionarse primero. Es una celda de laboratorio, ninguna tercera parte ha validado la cifra, y la densidad de energía de la celda probada no ha sido divulgada, informó InsideEVs.

      Lo que la empresa eliminó es el material del ánodo. En lugar de grafito, deposita metal de litio directamente sobre un colector de corriente de cobre, formando el ánodo durante la fabricación.

      La afirmación que sigue es comercial. “Es la mitad del peso y el doble de la densidad de energía de la batería que todos estamos usando hoy”, dijo la directora ejecutiva Emilie Bodoin a Bloomberg en junio.

      El grafito no realiza trabajo electroquímico. Es un anfitrión que sostiene iones de litio entre cargas, y ocupa espacio y añade peso mientras lo hace.

      También es la parte más concentrada de la cadena de suministro. Más del 90% del grafito del mundo se procesa en China, muestran datos del gobierno de EE. UU.

      Europa lo sabe desde hace años. Tanto el grafito natural como el sintético están en la lista de materias primas estratégicas de la UE.

      Los objetivos adjuntos a esa lista son específicos. Para 2030, el bloque quiere procesar el 40% de sus propias necesidades anuales, y no más del 65% de ningún material estratégico debería provenir de un solo tercer país.

      Sobre el grafito, esa es una aritmética que nadie ha resuelto. La distancia entre el 90% y el 65% está a cuatro años de distancia.

      La respuesta de Europa ha sido producir el suyo propio. Talga está desarrollando una mina de grafito en Laponia sueca, Vianode lo está sintetizando en Noruega, y CarbonX en Delft está construyendo un material de ánodo de reemplazo.

      Pure Lithium está proponiendo algo diferente. No un suministro europeo de grafito, sino una batería que no necesita grafito en absoluto.

      Esa apuesta no es única de Chicago. LionVolt en los Países Bajos también está construyendo ánodos de metal de litio, entre las químicas de frontera a las que Europa recurrió después del colapso de Northvolt.

      Ese es el resumen honesto. Una empresa tiene un muy buen resultado de laboratorio y una línea piloto que aún está construyendo, y un continente tiene un plazo.

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