Il CFO di Rivian sta lasciando dopo sei anni

      Il direttore finanziario di Rivian, Claire McDonough, lascerà alla fine di ottobre dopo quasi sei anni, per assumere lo stesso ruolo presso il produttore di attrezzature energetiche GE Vernova. Volkswagen, ora il maggiore azionista di Rivian, ha impegnato fino a 5,8 miliardi di dollari nella loro joint venture, gran parte dei quali è ancora legata a traguardi tecnici.

      Rivian sta perdendo il suo direttore finanziario. Claire McDonough lascia alla fine di ottobre dopo quasi sei anni, per assumere lo stesso lavoro presso il produttore di attrezzature energetiche GE Vernova.

      Nel frattempo, un vice si fa avanti. Derek Mulvey, vicepresidente della finanza, diventa direttore finanziario ad interim mentre l'azienda cerca un sostituto permanente.

      Ciò che ha supervisionato è il motivo per prestare attenzione. Rivian è diventata pubblica sotto la sua supervisione, ha portato tre veicoli sul mercato e ha firmato la joint venture tecnologica con il Gruppo Volkswagen.

      Quell'ultima è il motivo per cui questo è importante in Europa. Volkswagen ha superato Amazon ad aprile diventando il maggiore azionista di Rivian con una partecipazione del 15,9%.

      Il denaro arriva a rate. Volkswagen ha impegnato fino a 5,8 miliardi di dollari nella joint venture, e una grande parte di essa è ancora legata a traguardi piuttosto che già incassata.

      L'ultima tranche mostra quanto siano tecnici quei test. Un pagamento di 1 miliardo di dollari è seguito dal completamento dei test invernali dell'architettura destinata alla produzione per i primi veicoli definiti da software di Volkswagen.

      L'esposizione di Wolfsburg si estende per anni. L'architettura zonale è destinata a sostenere i veicoli Volkswagen, Audi, Porsche e Scout per il resto del decennio, da una joint venture che impiega più di 1.500 persone.

      Il tempismo è scomodo anche dall'altra parte. Rivian sta aumentando la produzione dell'R2, il suo primo veicolo destinato a un acquirente di massa, e prevede 65.000-70.000 consegne quest'anno.

      I direttori finanziari lasciano durante le fasi di aumento tutto il tempo. È comunque un momento scomodo per la persona che ha negoziato i termini andarsene mentre gran parte del programma di pagamento rimane non guadagnata.

      Nulla suggerisce che ci sia qualcosa di sbagliato. McDonough ha definito i sei anni il culmine della sua carriera, e GE Vernova è una società quotata notevolmente più grande.

      Gli impegni di Rivian continuano ad accumularsi indipendentemente. Ha un accordo da 1,25 miliardi di dollari per robotaxi con Uber costruito attorno allo stesso veicolo che sta cercando di scalare.

      Quindi la domanda per Volkswagen non è chi firma i conti di Rivian. È se i traguardi arriveranno secondo il programma mentre qualcuno di nuovo scopre dove si trova tutto.