La nuova app di Volvo valuta la tua guida e invia il punteggio al tuo assicuratore.

      Volvo lancia Safety Coach, un'app opzionale che valuta la frenata, l'accelerazione e le curve, con punteggi elevati che offrono un'assicurazione basata sull'uso a prezzi più convenienti tramite Volvia. Inizia questo mese in Svezia e Norvegia, con gli Stati Uniti e altri mercati europei che seguiranno.

      Volvo sta lanciando un'app che valuta come si guida e consegna il risultato a un'assicurazione. Safety Coach monitora la frenata, l'accelerazione e le curve, e produce un punteggio di sicurezza che copre le due settimane precedenti. I conducenti che lo condividono possono ricevere tariffe assicurative basate sull'uso.

      Arriva questo mese in Svezia e Norvegia, su gran parte delle Volvo del modello 2020 con il sistema di infotainment basato su Google. Ciò include l'elettrica EX40, EC40, EX60 e EX90 insieme ai modelli a combustione come XC40, S60, XC60 e XC90. Gli Stati Uniti e altri mercati europei seguiranno più tardi.

      L'algoritmo di punteggio proviene da Cambridge Mobile Telematics, che si definisce la più grande azienda di telematica e intelligenza artificiale che lavora sulla sicurezza stradale. L'offerta assicurativa nei Paesi nordici proviene da Volvia, una partnership tra Volvo e If P&C che è attiva dal 1959.

      L'argomento di Volvo riguarda la prevedibilità piuttosto che la cautela. “La nostra ricerca mostra che molti incidenti coinvolgono qualche forma di sorpresa,” ha detto Mikael Ljung Aust, esperto di comportamento dei conducenti dell'azienda. Rimanere all'interno di fasce di velocità previste e evitare manovre brusche, ha detto, rende un conducente più facile da anticipare per gli altri.

      Il design del consenso merita più attenzione dell'app. Safety Coach è opzionale, i conducenti gestiscono i propri dati, e optare per la condivisione una volta non vincola nessuno. Possono smettere di condividere con le assicurazioni e ricominciare più tardi.

      Questo si legge come una lezione appresa da General Motors. GM ha fornito i dati di guida di OnStar ai broker che li hanno venduti alle assicurazioni senza un consenso significativo, e la Federal Trade Commission degli Stati Uniti ha vietato di condividere quei dati con le agenzie di reporting dei consumatori per cinque anni.

      Il modello di punteggio stesso è di Tesla, e il punteggio di Tesla è stato oggetto di discussione sin dal suo lancio. I proprietari hanno lamentato che i punteggi li puniscono per frenate brusche che non hanno scelto, e Tesla ha successivamente costruito un modo per contestarli.

      Essere osservati dal sedile del conducente sta diventando uno standard in Europa. Le nuove regole sui veicoli dell'UE prevedono già una telecamera che osserva il conducente in ogni nuova auto, anche se quel sistema rimane nel veicolo piuttosto che raggiungere un'assicurazione.

      Ciò che Volvo non ha detto è la parte commercialmente importante. Non c'è un partner assicurativo statunitense nominato, nessuna cifra su quanto sia grande lo sconto, e nulla su se un punteggio scarso possa mai contare contro un conducente piuttosto che semplicemente non guadagnare una riduzione.