Il whistleblower di Tesla descrive una pericolosa carenza di personale durante i test della guida autonoma completa a Houston.

      TL;DRIl manager di Tesla Medrano licenziato sostiene che la flotta di test FSD di Houston operasse con un rapporto di 38:1 tra conducenti e manager (baseline Tesla: 15:1). Ha risposto a una chiamata di emergenza mentre dormiva. Le risorse umane gli hanno detto di utilizzare la modalità Non Disturbare. È stato licenziato.

      Javier Medrano, un ex manager delle operazioni della flotta Tesla, ha intentato una causa federale sostenendo che l'azienda avesse trasformato la sua flotta di test Full Self-Driving di Houston in “pericoli in movimento” operando 24 ore su 24 senza un'adeguata supervisione della sicurezza. Medrano era l'unico manager a supervisionare 38 operatori di veicoli su tre turni, un rapporto di 38:1 che la causa afferma violasse la propria baseline di sicurezza di Tesla di 15:1. Altre città con flotte di test simili avevano più responsabili della sicurezza per turno.

      Gli operatori facevano parte del “Rodeo Team” di Tesla, la cui esistenza è stata riportata per la prima volta da Business Insider nel 2024. Questi conducenti mettevano deliberatamente i veicoli autonomi in situazioni pericolose e intervenivano solo all'ultimo momento possibile, generando dati di addestramento per FSD. Medrano è diventato l'unico manager operativo otto mesi dopo essere entrato in Tesla nel 2023. La flotta è cresciuta da 15 a 38 operatori sotto la sua supervisione, ma non ha ricevuto personale di supervisione aggiuntivo nonostante ripetute richieste.

      Il punto di rottura è arrivato quando un veicolo di test FSD è stato coinvolto in una collisione alle 2:05 AM. Medrano era così esausto che ha risposto alla chiamata “fisicamente addormentato” e ha dato consigli errati all'operatore, che è rimasto sulla scena ed è stato presumibilmente avvicinato da uno sconosciuto in stato di alterazione. Il giorno dopo Medrano ha detto alle risorse umane di non avere “alcun ricordo” della chiamata. Un rappresentante delle risorse umane gli ha presumibilmente detto di impostare il telefono su Non Disturbare se non voleva essere disturbato durante i turni di test attivi. Il suo capo gli ha detto di “delegare meglio”. “Non avevo nessuno a cui delegare,” ha detto Medrano a The Independent.

      I robotaxi di Tesla ad Austin si schiantano quattro volte più dei conducenti umani, e questa causa aggiunge un contesto interno al record di sicurezza: una flotta che opera oltre i propri rapporti di sicurezza, un unico manager che lavora fino all'esaurimento e risposte istituzionali che trattavano i suoi segnali di distress come un problema di gestione del tempo. Waymo ha lanciato un servizio in abbonamento con una flotta che ha team di sicurezza dedicati su larga scala. Il Rodeo Team di Tesla operava con un manager addormentato ai comandi. La causa è stata intentata dopo che Medrano è stato licenziato. Tesla non ha commentato pubblicamente le accuse.

      

      

      

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