Сотрудник Tesla, ставший информатором, описывает опасное недоукомплектование во время тестирования полной автономной езды в Хьюстоне.

      TL;DR Уволенный менеджер Tesla Медрано утверждает, что тестовый флот FSD в Хьюстоне работал с соотношением водителей к менеджерам 38:1 (базовый уровень Tesla: 15:1). Он ответил на звонок о столкновении, будучи в состоянии сна. HR сказал ему использовать режим "Не беспокоить". Его уволили.

      Хавьер Медрано, бывший менеджер по операциям флота Tesla, подал федеральный иск, утверждая, что компания превратила свой тестовый флот Full Self-Driving в Хьюстоне в 24/7 "катящиеся опасности", агрессивно расширяя операции без надлежащего контроля безопасности. Медрано был единственным менеджером, контролирующим 38 операторов транспортных средств на трех сменах, соотношение 38:1, которое, по словам иска, нарушало собственный предписанный Tesla уровень безопасности 15:1. В других городах с аналогичными тестовыми флотами было несколько ответственных за безопасность на смену.

      Операторы были частью "Команды Родео" Tesla, существование которой впервые было сообщено Business Insider в 2024 году. Эти водители намеренно ставили автономные транспортные средства в опасные ситуации и вмешивались только в последний момент, генерируя данные для обучения FSD. Медрано стал единственным операционным менеджером через восемь месяцев после присоединения к Tesla в 2023 году. Флот вырос с 15 до 38 операторов под его наблюдением, но он не получил дополнительный supervisory staff, несмотря на неоднократные просьбы.

      Критическая точка наступила, когда тестовое транспортное средство FSD было вовлечено в столкновение в 2:05 утра. Медрано был так уставшим, что ответил на телефонный звонок "физически спя" и дал неверный совет оператору, который остался на месте и, как утверждается, был подвержен нападению со стороны пьяного незнакомца. На следующий день Медрано сказал HR, что не помнит звонка. Представитель HR якобы сказал ему установить телефон в режим "Не беспокоить", если он не хотел, чтобы его беспокоили во время активных смен тестирования. Его начальник сказал ему "лучше делегировать". "У меня не было никого, кому можно было бы делегировать", - сказал Медрано The Independent.

      Роботакси Tesla в Остине попадают в аварию в четыре раза чаще, чем водители-люди, и этот иск добавляет внутренний контекст к записи безопасности: флот, работающий за пределами собственных норм безопасности, единственный менеджер, работающий до изнеможения, и институциональные ответы, которые воспринимали его сигналы бедствия как проблему управления временем. Waymo запустила подписной сервис с флотом, который имеет выделенные команды безопасности в большом масштабе. Команда Родео Tesla работала с одним менеджером, спящим за управлением. Иск был подан после увольнения Медрано. Tesla не комментировала обвинения публично.

      

      

      

       Получите новостную рассылку TNW

       Получайте самые важные новости технологий на вашу почту каждую неделю.