L'ultima EV di Chery offre tecnologia di punta al prezzo di una Tesla base, ma non puoi comprarla.

      Ecco tutto ciò che è racchiuso nell'Exeed Exlantix ES del 2027, dal suo sistema di guida autonoma con 27 sensori alla sua autonomia di 860 km, il tutto a partire da meno di 31.000 dollari.

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      Il ramo premium di Chery ha appena lanciato una berlina che ti fa chiedere perché le auto elettriche americane costino il doppio per la metà della tecnologia.

      L'Exeed Exlantix ES del 2027 è dotato di un sistema di assistenza alla guida chiamato Falcon 700. È costruito attorno a un chip Nvidia Orin-Y e a un vero e proprio pacchetto di sensori.

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      Cosa rende quindi il Falcon 700 degno di attenzione?

      Parlo di 11 telecamere, 12 radar ad ultrasuoni, un'unità LiDAR e tre radar a onde millimetriche. Tutti questi lavorano insieme per abilitare la Navigazione in Autopilota sia per le strade cittadine che per le autostrade.

      Abbina questo a un chip cockpit Qualcomm Snapdragon 8295P che esegue il modello AI Carmind di Chery, e l'assistente vocale della cabina dovrebbe risultare notevolmente più reattivo rispetto a quello che troveresti nella maggior parte delle auto a questo prezzo.

      I prezzi vanno da 179.900 a 209.900 yuan, ovvero circa 26.500 a 30.900 dollari. Questo ti offre la possibilità di scegliere tra configurazioni EREV a lungo raggio e BEV puri. Per contestualizzare, il Model 3 più economico di Tesla negli Stati Uniti parte da circa 39.000 dollari prima degli incentivi.

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      Cosa ottieni realmente per meno di 31.000 dollari?

      L'EREV Max produce 305 cavalli e offre un'autonomia completamente elettrica di 188 miglia, mentre l'EREV Ultra AWD sale a 463 cavalli. Il BEV Max, d'altra parte, offre 534 miglia di autonomia con una batteria da 100,2 kWh.

      Combinati con il motore a benzina, i modelli EREV estendono l'autonomia totale oltre 994 miglia. Dal punto di vista del design, la silhouette fastback e le porte senza telaio sono confermate, ora unite da due nuove opzioni di vernice e un kit sportivo Shadow opzionale con fari interattivi e uno spoiler elettrico.

      Non ci sono ancora notizie su quando il badge Exlantix ES arriverà nei mercati al di fuori della Cina, ma se dovesse succedere, sono sicuro che gli acquirenti statunitensi vorrebbero sicuramente metterci le mani sopra.

      Ciò che spicca qui non è solo la scheda delle specifiche. È che Chery sta offrendo questo pacchetto di sensori come standard in tutta la gamma piuttosto che limitarlo a un allestimento premium. Questo approccio, comune tra i produttori cinesi che competono principalmente sul valore, continua a mettere pressione sui marchi storici.

      Per oltre cinque anni, Shikhar ha costantemente semplificato gli sviluppi nel campo della tecnologia di consumo e li ha presentati…

      Volvo sta distribuendo Apple Music a oltre 2 milioni di auto con un semplice aggiornamento OTA

      La tua Volvo potrebbe presto ricevere Apple Music senza bisogno di CarPlay

      La linea tra il tuo smartphone e la tua auto continua a sfumarsi. Volvo ha annunciato che sta distribuendo un aggiornamento software over-the-air che porta Apple Music direttamente ai sistemi di infotainment di oltre 2 milioni di veicoli in tutto il mondo. Invece di fare affidamento su Apple CarPlay o collegare un iPhone, i conducenti idonei potranno trasmettere musica nativamente dal sistema integrato della loro auto, rendendo Apple Music un'altra funzionalità integrata nell'esperienza software di Volvo.

      L'aggiornamento sta arrivando per una vasta gamma di modelli Volvo, tra cui EX90, ES90, XC90, S90, V90, XC60, S60, V60, XC40, EX40 ed EC40, coprendo gli anni modello dal 2020 in poi. Tuttavia, la disponibilità potrebbe variare a seconda del veicolo.

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      Un nuovo modello di AI vuole che le auto a guida autonoma pensino prima di svoltare

      Dimentica i giochi di indovinelli, questa AI a guida autonoma mostra effettivamente il suo lavoro.

      Le auto a guida autonoma sono diventate abbastanza brave a guidare. Il problema più difficile è insegnare loro a guidare in sicurezza in situazioni per le quali nessuno ha pianificato. Abbiamo sentito storie horror di auto a guida autonoma che si comportano in modo erratico in situazioni di emergenza, spesso ritardando i soccorritori dal raggiungere il luogo.

      Un team della Seoul National University, guidato dal professor Jun Won Choi del Dipartimento di Ingegneria Elettrica e Informatica, pensa di aver risolto parte di quel puzzle con un nuovo modello di AI chiamato SafeDrive. La ricerca è stata recentemente selezionata come articolo di rilievo al CVPR 2026, un riconoscimento che va solo a circa il 3% di tutte le sottomissioni.

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      L'aggiornamento software della tua prossima auto potrebbe diventare il suo più grande rischio per la sicurezza

      La tua prossima auto potrebbe ricevere aggiornamenti come il tuo smartphone. Questo sta diventando anche un incubo per la cybersicurezza.

      Le auto moderne non sono più macchine che rimangono le stesse dopo aver lasciato la concessionaria. Sempre più, stanno diventando veicoli definiti dal software che ricevono nuove funzionalità, correzioni di bug e patch di sicurezza in modalità wireless, proprio come gli smartphone. Ma mentre gli aggiornamenti over-the-air (OTA) hanno reso la manutenzione del veicolo più facile ed economica, gli esperti di cybersicurezza avvertono che la stessa tecnologia potrebbe anche diventare una delle più grandi sfide di sicurezza dell'industria automobilistica.

      I ricercatori e i responsabili politici stanno ora chiedendo una supervisione più forte poiché i veicoli connessi diventano sempre più dipendenti dagli aggiornamenti software remoti. La loro preoccupazione non riguarda solo gli hacker che rubano dati personali. Si tratta di qualcuno che potrebbe interferire con il funzionamento di un veicolo in movimento.

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