El último EV de Chery incluye tecnología de primera por el precio de un Tesla base, pero no puedes comprarlo.

      Aquí está todo empaquetado en el Exeed Exlantix ES 2027, desde su suite de conducción autónoma de 27 sensores hasta su rango de 860 km, todo comenzando por menos de $31,000.

      La división premium de Chery acaba de lanzar un sedán que te hace preguntarte por qué los EVs americanos cuestan el doble por la mitad de tecnología.

      El Exeed Exlantix ES 2027 viene con un sistema de asistencia al conductor llamado Falcon 700. Está construido alrededor de un chip Nvidia Orin-Y y una suite de sensores realmente completa.

      Entonces, ¿qué hace que Falcon 700 merezca la pena prestar atención?

      Estoy hablando de 11 cámaras, 12 radares ultrasónicos, una unidad LiDAR y tres radares de ondas milimétricas. Todos estos trabajan juntos para habilitar la navegación completa en piloto automático tanto en calles de la ciudad como en autopistas.

      Combina eso con un chip de cockpit Qualcomm Snapdragon 8295P que ejecuta el modelo de IA Carmind de Chery, y el asistente de voz de la cabina debería sentirse notablemente más receptivo que lo que encontrarías en la mayoría de los coches en este rango de precios.

      Los precios van de 179,900 a 209,900 yuanes, o aproximadamente de $26,500 a $30,900. Eso te da la opción entre configuraciones de EREV de rango extendido y BEV puro. Para dar contexto, el Model 3 más barato de Tesla en EE. UU. comienza en alrededor de $39,000 antes de incentivos.

      ¿Qué obtienes realmente por menos de $31,000?

      El EREV Max produce 305 caballos de fuerza y proporciona un rango totalmente eléctrico de 188 millas, mientras que el EREV Ultra AWD salta a 463 caballos de fuerza. El BEV Max, por otro lado, ofrece 534 millas de rango con una batería de 100.2 kWh.

      Combinados con el motor de gasolina, los modelos EREV extienden el rango total más allá de 994 millas. En términos de diseño, la silueta fastback y las puertas sin marco se mantienen, ahora acompañadas de dos nuevas opciones de pintura y un kit deportivo Shadow opcional con faros interactivos y un alerón eléctrico.

      Aún no hay noticias sobre si la insignia Exlantix ES llegará a mercados fuera de China pronto, pero si lo hace, estoy seguro de que los compradores estadounidenses definitivamente querrían ponerle las manos encima.

      Lo que destaca aquí no es solo la hoja de especificaciones. Es que Chery está enviando esta suite de sensores como estándar en toda una línea de modelos en lugar de restringirla a un acabado premium. Ese enfoque, común entre los fabricantes de automóviles chinos que compiten principalmente en valor, sigue presionando a las marcas tradicionales.

      Durante más de cinco años, Shikhar ha simplificado constantemente los desarrollos en el campo de la tecnología de consumo y los ha presentado…

      Volvo está implementando Apple Music en más de 2 millones de coches con una simple actualización OTA.

      Tu Volvo podría pronto obtener Apple Music sin necesidad de CarPlay. La línea entre tu smartphone y tu coche sigue difuminándose. Volvo ha anunciado que está implementando una actualización de software por aire que trae Apple Music directamente a los sistemas de infoentretenimiento de más de 2 millones de vehículos en todo el mundo. En lugar de depender de Apple CarPlay o conectar un iPhone, los conductores elegibles podrán transmitir música de forma nativa desde el sistema integrado de su coche, convirtiendo Apple Music en otra característica integrada de la experiencia de software de Volvo. La actualización está llegando a una amplia gama de modelos de Volvo, incluidos el EX90, ES90, XC90, S90, V90, XC60, S60, V60, XC40, EX40 y EC40, cubriendo el año modelo 2020 en adelante. Sin embargo, la disponibilidad puede variar según el vehículo.

      Un nuevo modelo de IA quiere que los coches autónomos piensen antes de desviarse.

      Olvida los juegos de adivinanza, esta IA de conducción autónoma realmente muestra su trabajo. Los coches autónomos han mejorado bastante en la conducción. El problema más difícil es enseñarles a conducir de manera segura en situaciones que nadie planeó. Hemos escuchado historias de terror sobre coches autónomos que se comportan de manera errática en situaciones de emergencia, a menudo retrasando a los primeros respondedores en llegar a la escena. Un equipo de la Universidad Nacional de Seúl, liderado por el profesor Jun Won Choi del Departamento de Ingeniería Eléctrica y de Computación, cree que han resuelto parte de ese rompecabezas con un nuevo modelo de IA llamado SafeDrive. La investigación fue seleccionada recientemente como un artículo destacado en CVPR 2026, una distinción que solo se otorga a aproximadamente el 3% de todas las presentaciones.

      La actualización de software de tu próximo coche podría convertirse en su mayor riesgo de seguridad.

      Tu próximo coche podría recibir actualizaciones como tu smartphone. Eso también se está convirtiendo en una pesadilla de ciberseguridad. Los coches modernos ya no son máquinas que permanecen iguales después de salir del concesionario. Cada vez más, se están convirtiendo en vehículos definidos por software que reciben nuevas características, correcciones de errores y parches de seguridad de forma inalámbrica, al igual que los smartphones. Pero aunque las actualizaciones por aire (OTA) han facilitado y abaratan el mantenimiento del vehículo, los expertos en ciberseguridad advierten que la misma tecnología también podría convertirse en uno de los mayores desafíos de seguridad de la industria automotriz. Los investigadores y responsables políticos están pidiendo ahora una supervisión más estricta a medida que los vehículos conectados se vuelven cada vez más dependientes de las actualizaciones de software remotas. Su preocupación no es solo sobre los hackers que roban datos personales. Se trata de que alguien potencialmente interfiera con la operación de un vehículo en movimiento.