NHTSA richiede alle aziende di veicoli autonomi di risolvere l'interferenza con i soccorritori entro la fine di luglio.

      TL;DRL'NHTSA ha emesso una direttiva che richiede agli sviluppatori di veicoli autonomi di risolvere le interferenze con i soccorritori entro la fine di luglio. Ha citato veicoli che bloccano le ambulanze e ignorano i segnali di emergenza.

      L'Amministrazione Nazionale per la Sicurezza del Traffico Stradale ha emesso mercoledì una direttiva che richiede agli sviluppatori di veicoli autonomi di presentare soluzioni a un “chiaro schema” di veicoli senza conducente che interferiscono con i soccorritori e le forze dell'ordine. L'amministratore Jonathan Morrison ha dichiarato che i veicoli sono entrati in scene di emergenza attive, hanno bloccato ambulanze e vigili del fuoco e non hanno riconosciuto luci lampeggianti, segnali di emergenza, fumi, incendi e coni stradali.

      “Voglio essere chiaro: l'incapacità di rilevare e rispondere in modo appropriato a tali situazioni rappresenta un'insufficienza funzionale,” ha scritto Morrison. “Le scene di emergenza non sono casi rari o estremi.” L'agenzia ha richiesto agli sviluppatori di veicoli autonomi di presentare le loro soluzioni entro la fine di luglio.

      La lettera non nomina aziende specifiche, ma i dettagli puntano verso Waymo, che gestisce la più grande flotta di robotaxi negli Stati Uniti. Un'indagine di TechCrunch ha trovato almeno sei incidenti fino a marzo in cui i soccorritori hanno dovuto prendere il controllo fisico dei veicoli Waymo durante le emergenze. In un caso, un agente stava rispondendo a una sparatoria di massa. A giugno, un agente ha spostato un Waymo per liberare una strada per i soccorritori diretti a un'esplosione di gas naturale in un edificio residenziale. I robotaxi di Waymo si sono anche bloccati e hanno preso fuoco durante i fuochi d'artificio del 4 luglio, evidenziando le sfide operative che i veicoli autonomi affrontano in condizioni reali imprevedibili.

      La lettera non specifica le sanzioni se le aziende non si conformano, ma implica responsabilità notando che i conducenti umani che ostacolano le operazioni di emergenza affrontano multe e pene detentive. L'NHTSA ha anche annunciato progressi nell'aggiornamento degli Standard Federali di Sicurezza dei Veicoli a Motore, inclusi regolamenti proposti che eliminerebbero i requisiti per i tergicristalli, i parasole, i sistemi di disappannamento e le etichette dei pneumatici, cambiamenti che potrebbero aiutare aziende come Tesla e Zoox a costruire veicoli senza volante o pedali. L'amministrazione Trump ha già proposto di eliminare il requisito del pedale del freno per i veicoli autonomi, aprendo la strada a robotaxi progettati per scopi specifici.

      

      

      

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