L'era del Far West dei robotaxi sta iniziando a finire

      Nuove regole globali potrebbero sostituire la regolamentazione a macchia di leopardo con prove di sicurezza più rigorose per le flotte senza conducente.

      Le regole per i robotaxi sono entrate nella loro prima fase globale. Un forum delle norme sui veicoli delle Nazioni Unite ha adottato il primo quadro internazionale per i veicoli completamente autonomi, fornendo alle flotte senza conducente una base comune di sicurezza nei principali mercati.

      La mossa arriva mentre i robotaxi si stanno espandendo da programmi di test a una corsa commerciale più ampia. Negli Stati Uniti e in Cina, le flotte private sono più che raddoppiate nel 2025, raggiungendo 8.000 veicoli in oltre due dozzine di grandi città.

      I produttori di automobili e le aziende tecnologiche hanno spinto contro una mappa normativa frammentata, dove un veicolo costruito per un paese potrebbe incontrare un muro diverso in un altro. Un regolamento condiviso non elimina le approvazioni locali, ma fornisce alle aziende un obiettivo più chiaro prima di un'implementazione più ampia.

      Zoox

      Perché i regolatori si sono mossi ora

      Il quadro si applica ai veicoli dotati di sistemi di guida completamente autonomi, piuttosto che strumenti di assistenza alla guida che necessitano ancora di un umano pronto a intervenire. Questa è una linea cruciale per i robotaxi, progettati per operare senza un conducente di sicurezza.

      La scala futura è molto più grande delle flotte attuali. L'Agenzia Internazionale dell'Energia prevede da 700.000 a 3 milioni di robotaxi in 40-80 grandi città entro il 2035, il che aiuta a spiegare perché i regolatori si siano mossi prima che la categoria diventasse troppo grande per essere governata in modo pulito.

      Come le aziende dimostrano la sicurezza

      Per i produttori, il regolamento trasforma la sicurezza in un problema di documentazione tanto quanto in uno ingegneristico. Avranno bisogno di test credibili, governance della sicurezza auditata, processi di ciclo di vita, monitoraggio continuo delle prestazioni e registri di guida autonoma rilevanti per la sicurezza.

      Questo alza il livello oltre dimostrazioni lucide e zone di lancio accuratamente mappate. I regolatori vorranno prove che un sistema autonomo non crei rischi irragionevoli, uno standard che potrebbe rallentare i giocatori più deboli mentre aiuta quelli più forti a muoversi oltre confine con meno sorprese.

      Mercedes-Benz

      Cosa cambia prima del 2027

      Il quadro dovrebbe entrare in vigore a gennaio 2027, e i principali mercati automobilistici lo hanno sostenuto, inclusi Stati Uniti, Cina, Unione Europea, Giappone e Gran Bretagna.

      I viaggi senza conducente non arriveranno ancora ovunque da un giorno all'altro. Le città prenderanno le proprie decisioni, le aziende dovranno essere pronte e le regole locali possono ancora influenzare l'accesso. Ma la prossima fase è ora più chiara. Le aziende che possono dimostrare i loro sistemi rispetto alla base condivisa avranno le migliori possibilità di scalare per prime.

      Paulo Vargas è un laureato in inglese diventato reporter e poi scrittore tecnico, con una carriera che è sempre tornata a…

      Google Meet finalmente arriva su Android Auto, dandoti una scusa in meno per saltare una riunione

      Gli utenti Android possono ora partecipare a riunioni programmate e chiamate audio dal cruscotto della loro auto, raggiungendo ciò che gli utenti iPhone hanno avuto per mesi. Android Auto sta finalmente ottenendo Google Meet, mesi dopo che l'app di videoconferenza ha fatto il suo debutto su Apple CarPlay. Gli utenti Android possono ora visualizzare le riunioni programmate e comporre contatti recenti direttamente dal display della loro auto invece di afferrare il telefono.

      Come funziona alla guida

      Leggi di più

      I robotaxi di Waymo continuano a trovare nuove cose in cui guidare, e le zone di costruzione sono le ultime

      Tredici incidenti in zone di costruzione, un richiamo della flotta e un passeggero che pensava che la fine fosse vicina. Waymo ha richiamato l'intera flotta di quasi 4.000 robotaxi per impedire loro di guidare in autostrada dopo aver identificato almeno 13 casi in cui i suoi veicoli sono andati dritti in sezioni autostradali chiuse per costruzione. Questo è il sesto richiamo dell'azienda in meno di un anno e segue incidenti separati che coinvolgono strade allagate, pali telefonici, catene e cancelli, camion rimorchiati e autobus scolastici.

      Leggi di più

      Il Great Tang eSUV di BYD offre ricarica in 10 minuti e un'autonomia di 590 miglia a partire da 40.000 dollari

      Specifiche spettacolari, prenotazioni record e nessuno diretto verso l'America. BYD ha appena lanciato il Great Tang, un SUV elettrico di grandi dimensioni che offre l'autonomia di un'auto a benzina normale e richiede solo leggermente più tempo per rifornirsi (leggi: ricaricarsi). L'eSUV di punta dell'azienda parte da circa 35.500 dollari e offre a molti SUV elettrici americani una seria concorrenza.

      Leggi di più