La era del Lejano Oeste de los robotaxis está comenzando a terminar.

      Nuevas reglas globales podrían reemplazar la regulación fragmentada con pruebas de seguridad más estrictas para flotas sin conductor.

      Las reglas de robotaxi han entrado en su primera fase global. Un foro de estándares de vehículos de la ONU ha adoptado el primer marco internacional para vehículos totalmente autónomos, proporcionando a las flotas sin conductor una base de seguridad común en los principales mercados.

      El movimiento se produce mientras los robotaxis se están expandiendo de programas de prueba a una carrera comercial más grande. En EE. UU. y China, las flotas privadas más que se duplicaron en 2025 a 8,000 vehículos en más de dos docenas de ciudades importantes.

      Los fabricantes de automóviles y las empresas tecnológicas han presionado contra un mapa regulatorio fragmentado, donde un vehículo construido para un país podría chocar con un muro diferente en otro. Un libro de reglas compartido no elimina las aprobaciones locales, pero le da a las empresas un objetivo más claro antes de un despliegue más amplio.

      Zoox

      Por qué los reguladores se movieron ahora

      El marco se aplica a vehículos equipados con sistemas de conducción totalmente autónomos, en lugar de herramientas de asistencia al conductor que aún necesitan un humano listo para intervenir. Esa es una línea crucial para los robotaxis, que están diseñados para operar sin un conductor de seguridad.

      La escala que se avecina es mucho mayor que las flotas actuales. La Agencia Internacional de Energía espera entre 700,000 y 3 millones de robotaxis en 40 a 80 ciudades importantes para 2035, lo que ayuda a explicar por qué los reguladores se movieron antes de que la categoría se vuelva demasiado grande para gobernar de manera limpia.

      Cómo las empresas demuestran la seguridad

      Para los fabricantes, el libro de reglas convierte la seguridad en un problema de documentación tanto como en uno de ingeniería. Necesitarán pruebas creíbles, gobernanza de seguridad auditada, procesos de ciclo de vida, monitoreo continuo del rendimiento y registros de conducción autónoma relevantes para la seguridad.

      Eso eleva el estándar más allá de demostraciones pulidas y zonas de lanzamiento cuidadosamente mapeadas. Los reguladores querrán evidencia de que un sistema autónomo no crea riesgos irrazonables, un estándar que podría ralentizar a los jugadores más débiles mientras ayuda a los más fuertes a moverse a través de fronteras con menos sorpresas.

      Mercedes-Benz

      Qué cambios antes de 2027

      Se espera que el marco entre en vigor en enero de 2027, y los principales mercados automotrices lo respaldaron, incluidos EE. UU., China, la Unión Europea, Japón y Gran Bretaña.

      Los viajes sin conductor aún no llegarán a todas partes de la noche a la mañana. Las ciudades tomarán sus propias decisiones, las empresas deberán estar listas y las reglas locales aún pueden moldear el acceso. Pero la próxima fase ahora es más clara. Las empresas que puedan demostrar que sus sistemas cumplen con la base compartida tendrán la mejor oportunidad de escalar primero.

      Paulo Vargas es un estudiante de inglés convertido en reportero convertido en escritor técnico, con una carrera que siempre ha vuelto a…

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