Sciopero dei robot Hyundai: il sindacato vota per combattere l'automazione

      I lavoratori della Hyundai hanno votato in modo schiacciante per autorizzare uno sciopero e, per la prima volta, i robot fanno parte della lotta. Uno sciopero dei robot della Hyundai metterebbe alla prova chi controlla il piano di produzione mentre le macchine umanoidi arrivano.

      Il più grande produttore di automobili della Corea del Sud si sta preparando a uno scontro sui robot. Il sindacato della Hyundai ha votato per autorizzare uno sciopero, in parte per timori che le macchine sostituiscano i suoi membri, ha riportato il Financial Times. I lavoratori vogliono avere voce in capitolo su come l'IA e l'automazione raggiungono la linea.

      Il voto è stato sbilanciato. Dei 39.668 membri del sindacato, il 92% ha sostenuto l'azione di sciopero, dopo che 11 turni di trattative salariali si sono bloccati. Il sindacato non ha ancora indetto un'uscita. Ma il mandato ora è nelle sue mani.

      È un grande numero da un grande sindacato. La Hyundai è considerata uno dei più grandi datori di lavoro privati della Corea del Sud, e il suo complesso di Ulsan è tra le più grandi fabbriche di automobili sulla Terra. Quando questo sindacato si muove, l'intero paese se ne accorge.

      Una lotta familiare, con un nuovo fronte

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      Ma lo sfondo si è indurito. L'industria automobilistica della Corea del Sud affronta tariffe, domanda più lenta e una feroce concorrenza cinese. La direzione vuole flessibilità. I lavoratori vogliono sicurezza. I robot hanno reso questo stallo più acuto.

      Una richiesta è nuova. Il sindacato vuole garanzie sui posti di lavoro e sulle condizioni di lavoro mentre la Hyundai aggiunge IA e robot. Questa questione non era mai emersa nei precedenti turni salariali. Questa volta si trova al centro del tavolo.

      Il robot che ha spaventato la linea

      Il grilletto ha un nome: Atlas. La Hyundai controlla Boston Dynamics, l'azienda statunitense dietro il robot umanoide, e le due hanno svelato le ambizioni di Atlas in fabbrica al CES di gennaio. La macchina ha inviato un brivido attraverso l'industria.

      La Hyundai non sta scherzando. Ha acquistato una partecipazione di controllo in Boston Dynamics nel 2021 e ha spinto l'azienda verso la fabbrica. L'ultimo Atlas può sollevare carichi di circa 100 libbre e lavorare turni lunghi. Sulla carta, si adatta esattamente ai lavori che i membri della Hyundai svolgono oggi.

      I numeri spiegano l'ansia. La Hyundai prevede di costruire fino a 30.000 unità di Atlas all'anno entro il 2028, con più di 25.000 destinate ai propri impianti Hyundai e Kia. La produzione inizia in una nuova fabbrica di robot a Savannah, in Georgia.

      L'azienda lo presenta con delicatezza. Atlas si occuperà prima di lavori pericolosi, noiosi e fisicamente impegnativi, come la sequenza delle parti, prima di passare all'assemblaggio. I lavoratori sentono qualcosa di più diretto. Il sindacato dei metalmeccanici coreani osserva che ogni robot costerà meno di due anni di stipendio di un lavoratore, il che suona meno come un aiuto e più come una sostituzione.

      Quel divario, tra la presentazione dell'azienda e quella del sindacato, cattura l'intera disputa. La Hyundai parla di sicurezza e carenze di manodopera. Il sindacato parla di posti di lavoro e potere contrattuale. Entrambi descrivono la stessa macchina.

      “Non un singolo robot senza un sindacato”

      Il sindacato ha tracciato una linea dura. “Non un singolo robot umanoide sarà consentito sulle linee di produzione senza un accordo di lavoro-gestione,” ha detto. Vuole un veto, non un briefing.

      Quella richiesta riformula l'intero dibattito. La lotta non riguarda più solo il salario. Si tratta di chi decide quando una macchina prende il compito di un umano. La Hyundai vuole implementare secondo il proprio calendario. Il sindacato vuole un posto a quel tavolo decisionale.

      Il sindacato ha anche leva. I lavoratori della Hyundai hanno già scioperato in passato, e uno sciopero qui può fermare migliaia di veicoli al giorno. Quel potere è esattamente il motivo per cui la richiesta sui robot ha un impatto forte. L'azienda non può semplicemente aspettare che passi.

      Una prova per la Corea

      Questo si inserisce in un paese che sta già ripensando l'accordo tra lavoro e tecnologia. I sindacati della Samsung sono diventati più audaci, e il contratto salariale della Samsung ha segnato un cambiamento nel modo in cui i lavoratori coreani contrattano. Il conflitto sui robot della Hyundai spinge ulteriormente in quella direzione.

      I politici stanno osservando. Il governo della Corea del Sud ha sostenuto che i guadagni dall'IA devono raggiungere il pubblico, non solo gli azionisti. Uno sciopero sui robot presso il più grande produttore di automobili del paese trasforma quel slogan in una prova concreta.

      C'è un vantaggio demografico in tutto ciò. La Corea del Sud sta invecchiando rapidamente, e i produttori di automobili sostengono che i robot colmeranno le lacune di manodopera che gli esseri umani non riempiranno. Il sindacato non accetta una storia di pura carenza. Vede un'azienda desiderosa di ridurre i costi, travestita da protezione per il futuro.

      La lotta verso cui tutti si stanno dirigendo

      La Hyundai è in anticipo, non è sola. In tutta l'Asia, le fabbriche stanno correndo per aggiungere robot umanoidi, dai produttori di smartphone cinesi che si riattrezzano per la robotica ai giganti della logistica. JD.com ha affermato che i robot sostituiranno eventualmente i suoi corrieri. La stessa domanda segue ognuno di essi: cosa succede alle persone?

      La scala è ciò che è nuovo. Le precedenti automazioni fissavano braccia fisse a una linea. Gli umanoidi si muovono ovunque e i fornitori li propongono per svolgere quasi qualsiasi lavoro manuale. Ecco perché un robot per la sequenza delle parti oggi viene percepito, da un lavoratore, come un robot di assemblaggio domani.

      Per ora, i robot svolgono principalmente compiti che gli esseri umani non gradiscono. L'ansia riguarda il passo successivo, quando iniziano a svolgere compiti di cui gli esseri umani dipendono per uno stipendio. Il sindacato della Hyundai sta cercando di scrivere le regole prima che qualcuno oltrepassi quella linea.

      Cosa succede dopo

      Il percorso immediato passa attraverso la mediazione. Il sindacato e la Hyundai dovevano incontrare questa settimana la commissione per le relazioni di lavoro del paese, e il sindacato sceglierà la sua prossima mossa da lì. Uno sciopero è possibile, ma non certo.

      La Hyundai, da parte sua, insiste sul fatto che i robot supporteranno i lavoratori piuttosto che sostituirli. Punta ai compiti pericolosi che Atlas assumerà per primo. La risposta del sindacato è semplice: una promessa non è un contratto. Vuole la garanzia per iscritto, allo stesso modo in cui vuole il suo bonus per iscritto.

      La questione più profonda sopravvivrà a questo turno. La Hyundai ha ancora in programma il suo esercito di robot, e il 2028 è vicino. Il voto per lo sciopero non ferma questo. Costringe a una domanda che l'intera industria ha eluso: quando un robot può svolgere il lavoro, chi ha il diritto di dire di sì? Alla Hyundai, i lavoratori hanno appena richiesto il diritto di rispondere.