BYD respinge le affermazioni di aver violato le norme ambientali ungheresi nella sua fabbrica di veicoli elettrici a Szeged.

      TL;DRBYD nega violazioni ambientali nella sua fabbrica di Szeged mentre la polizia ungherese indaga su presunti terreni tossici e l'azienda cerca un secondo impianto europeo.

      La vicepresidente esecutiva di BYD, Stella Li, ha dichiarato che il costruttore automobilistico cinese ha rispettato tutte le normative ambientali nella sua fabbrica di Szeged in Ungheria, respingendo le accuse secondo cui l'azienda avrebbe violato i propri obblighi durante la costruzione. Li ha rilasciato queste dichiarazioni in una conferenza stampa a Belgrado venerdì, dove ha incontrato il presidente serbo Aleksandar Vucic per discutere di un potenziale secondo sito di produzione europeo.

      La negazione arriva dopo che il ministro dell'ambiente ungherese ha dichiarato a maggio che BYD aveva "seriamente violato" i propri obblighi ambientali presso il sito di Szeged, dove la polizia ungherese sta indagando se il suolo tossico sia stato gestito in modo improprio durante i lavori di costruzione. Il governo ha imposto una multa di 10 milioni di fiorini, circa 27.000 dollari, all'azienda per l'incidente.

      BYD ha iniziato la produzione di prova presso l'impianto di Szeged all'inizio del 2026 e prevede di avviare le operazioni di assemblaggio completo nel quarto trimestre. La fabbrica è il primo grande impianto di produzione di un costruttore automobilistico cinese in Europa, un traguardo che ha attirato sia interesse per gli investimenti che scrutinio politico. L'Ungheria si è posizionata come porta d'ingresso della Cina nell'UE sotto l'ex primo ministro Viktor Orban, catturando il 44% di tutti gli investimenti diretti esteri cinesi in Europa nel 2023.

      Il panorama politico è cambiato da allora. Peter Magyar, che ha sostituito Orban all'inizio di quest'anno, ha adottato una linea più dura sugli standard ambientali e lavorativi nei progetti sostenuti dalla Cina. Lo scrutinio sul sito di Szeged di BYD fa parte di una revisione più ampia che ha anche preso di mira i produttori di batterie CATL e Samsung SDI, entrambi operanti o in fase di costruzione di grandi impianti in Ungheria.

      Tuttavia, i successivi test hanno complicato le accuse iniziali. Secondo Hungary Today, successivi test del suolo nelle terre agricole circostanti non hanno trovato contaminazione oltre i limiti normativi. La distinzione è importante: l'indagine della polizia si concentra sul fatto che il suolo proveniente dal cantiere stesso sia stato smaltito in modo improprio, non se la fabbrica stia attivamente inquinando le terre circostanti.

      La presenza di Li a Belgrado ha avuto un duplice scopo. Oltre a trattare la controversia ambientale, era lì per discutere della ricerca di BYD per un secondo impianto europeo. Bloomberg ha riportato che BYD è aperta all'acquisto di un impianto esistente, alla collaborazione con un altro produttore o alla costruzione da zero.

      Vucic ha offerto la Serbia come sito di produzione durante l'incontro, proponendo i costi del lavoro più bassi del paese e la vicinanza ai mercati dell'UE.

      La ricerca del secondo impianto ha anche coinvolto conversazioni con Stellantis, secondo Bloomberg. Il costruttore automobilistico franco-italiano ha capacità produttive in eccesso in tutta Europa, e un accordo darebbe a BYD un'infrastruttura produttiva immediata senza il lungo periodo di costruzione di un nuovo impianto. La domanda di veicoli elettrici in Europa è aumentata nel 2026, con le registrazioni di veicoli elettrici a batteria che sono aumentate del 51% solo a marzo, creando urgenza per i produttori cinesi di localizzare la produzione ed evitare i dazi all'importazione dell'UE.

      La controversia di Szeged si inserisce in un modello di scrutinio ancora più ampio. China Labor Watch e altre organizzazioni hanno sollevato accuse separate di pratiche di lavoro forzato presso il cantiere, accuse che BYD ha negato. Il Parlamento europeo ha anche segnalato le condizioni lavorative nei progetti sostenuti dalla Cina in Ungheria, aggiungendo un'altra dimensione alla pressione politica sul governo di Magyar per dimostrare un controllo più rigoroso.

      Per BYD, le scommesse vanno ben oltre una multa di 27.000 dollari. L'azienda ha superato Tesla come il più grande venditore di veicoli elettrici a batteria al mondo nel 2025 e sta correndo insieme ad altri costruttori automobilistici cinesi per stabilire una produzione europea prima che i dazi aumentino ulteriormente. Qualsiasi attrito normativo sostenuto in Ungheria potrebbe complicare i suoi piani di espansione in un momento in cui il mercato europeo è la sua opportunità di crescita più rapida.

      Li ha detto ai giornalisti a Belgrado che BYD continuerà a investire in Ungheria e collaborerà pienamente con l'indagine. Se tale cooperazione soddisferà il governo di Magyar, che ha incentivi politici a prendere le distanze dall'approccio permissivo di Orban sugli investimenti cinesi, rimane la domanda aperta.