BYD rechaza las afirmaciones de que violó las normas ambientales de Hungría en su fábrica de vehículos eléctricos en Szeged.

      TL;DRBYD niega violaciones ambientales en su fábrica de Szeged mientras la policía húngara investiga reclamaciones de suelo tóxico y la compañía busca una segunda planta en Europa.

      La vicepresidenta ejecutiva de BYD, Stella Li, dijo que el fabricante chino de automóviles ha cumplido con todas las regulaciones ambientales en su fábrica de Szeged en Hungría, rechazando las acusaciones de que la compañía violó sus obligaciones durante la construcción. Li hizo los comentarios en una conferencia de prensa en Belgrado el viernes, donde se reunió con el presidente serbio Aleksandar Vucic para discutir un posible segundo sitio de producción en Europa.

      La negación se produce después de que el ministro de medio ambiente de Hungría dijera en mayo que BYD había "violado gravemente" sus obligaciones ambientales en el sitio de Szeged, donde la policía húngara está investigando si el suelo tóxico fue manejado de manera inapropiada durante los trabajos de construcción. El gobierno impuso una multa de 10 millones de forints, aproximadamente $27,000, a la compañía por el incidente.

      BYD comenzó la producción de prueba en la planta de Szeged a principios de 2026 y planea iniciar operaciones de ensamblaje completo en el cuarto trimestre. La fábrica es la primera instalación de producción importante de un fabricante chino de automóviles en Europa, un hito que ha atraído tanto interés de inversión como escrutinio político. Hungría se posicionó como la puerta de entrada de China a la UE bajo el ex primer ministro Viktor Orban, capturando el 44% de toda la inversión extranjera directa china en Europa en 2023.

      Desde entonces, el panorama político ha cambiado. Peter Magyar, quien reemplazó a Orban a principios de este año, ha adoptado una postura más dura sobre los estándares ambientales y laborales en proyectos respaldados por China. El escrutinio del sitio de Szeged de BYD es parte de una revisión más amplia que también ha apuntado a los fabricantes de baterías CATL y Samsung SDI, ambos de los cuales operan o están construyendo grandes instalaciones en Hungría.

      Sin embargo, las pruebas posteriores han complicado las acusaciones iniciales. Según Hungary Today, las pruebas de suelo posteriores en tierras agrícolas circundantes no encontraron contaminación por encima de los límites regulatorios. La distinción es importante: la investigación policial se centra en si el suelo del propio sitio de construcción fue desechado de manera inapropiada, no en si la fábrica está contaminando activamente la tierra circundante.

      La aparición de Li en Belgrado tuvo un doble propósito. Más allá de abordar la controversia ambiental, estaba allí para discutir la búsqueda de BYD de una segunda planta en Europa. Bloomberg informó que BYD está abierta a comprar una instalación existente, asociarse con otro fabricante o construir desde cero.

      Vucic ofreció a Serbia como un sitio de producción durante la reunión, destacando los menores costos laborales del país y su proximidad a los mercados de la UE.

      La búsqueda de la segunda planta también ha involucrado conversaciones con Stellantis, según Bloomberg. El fabricante de automóviles franco-italiano tiene capacidad de fábrica excedente en toda Europa, y un acuerdo le daría a BYD infraestructura de producción inmediata sin el cronograma de varios años de una construcción en terreno virgen. La demanda de vehículos eléctricos en Europa ha aumentado en 2026, con las matriculaciones de vehículos eléctricos de batería aumentando un 51% solo en marzo, creando urgencia para que los fabricantes chinos localicen la producción y eviten los aranceles de importación de la UE.

      La controversia de Szeged se sitúa dentro de un patrón aún más amplio de escrutinio. China Labor Watch y otras organizaciones han planteado acusaciones separadas de prácticas de trabajo forzado en el sitio de construcción, reclamos que BYD ha negado. El Parlamento Europeo también ha señalado las condiciones laborales en proyectos respaldados por China en Hungría, añadiendo otra dimensión a la presión política sobre el gobierno de Magyar para demostrar una supervisión más estricta.

      Para BYD, los riesgos van mucho más allá de una multa de $27,000. La compañía superó a Tesla como el mayor vendedor de vehículos eléctricos de batería del mundo en 2025 y está compitiendo junto a otros fabricantes chinos para establecer la fabricación europea antes de que se eleven aún más las barreras arancelarias. Cualquier fricción regulatoria sostenida en Hungría podría complicar sus planes de expansión en un momento en que el mercado europeo es su oportunidad de más rápido crecimiento.

      Li dijo a los reporteros en Belgrado que BYD continuará invirtiendo en Hungría y cooperará plenamente con la investigación. Si esa cooperación satisface al gobierno de Magyar, que tiene incentivos políticos para distanciarse del enfoque permisivo de Orban hacia la inversión china, sigue siendo la pregunta abierta.