I costruttori di automobili europei si stanno orientando verso la difesa mentre la domanda di veicoli elettrici rallenta e i budget militari aumentano.

      TL;DRQuattro case automobilistiche europee hanno annunciato partnership nel settore della difesa in una settimana. Ineos, Daimler, Mercedes e Renault si stanno riconvertendo per i veicoli militari mentre la domanda di veicoli elettrici diminuisce.

      Quattro case automobilistiche europee hanno annunciato partnership per veicoli militari nell'ultima settimana. Ineos sta partecipando a un bando del Ministero della Difesa del Regno Unito. Daimler Truck ha lanciato un marchio di difesa dedicato. Renault ha collaborato con Thales per veicoli blindati. Mercedes-Benz ha collaborato con una startup tedesca per costruire piattaforme anti-drone. L'industria automobilistica europea si sta riconvertendo per il riarmo.

      Ineos Automotive ha dichiarato martedì di aver formato il "Team Grenadier", un consorzio con i produttori di veicoli blindati SMT Defence e NMS UK, per presentare il suo 4×4 Grenadier per il bando del MoD sui veicoli leggeri per la mobilità. La trazione integrale del Grenadier, gli assi a trave e l'alta capacità di carico lo rendono una piattaforma per l'adattamento militare in diversi ruoli.

      Lunedì, Daimler Truck ha creato Daimler Truck Defence, sostenuta da diversi centinaia di milioni di euro in investimenti. L'amministratore delegato Karin Radstrom ha definito la difesa un "pilastro chiave" della strategia di crescita dell'azienda. L'unità ha già ordini per 1.500 camion dalle forze armate canadesi e 7.000 dalla Francia, e punta a un fatturato di 1 miliardo di euro entro il 2028. Circa 1.000 dipendenti lavorano nel settore della difesa, con piani per assumerne di più.

      Renault ha collaborato con l'appaltatore francese della difesa Thales per produrre un nuovo veicolo blindato per ricognizione, coordinamento delle truppe e dispiegamento di UAV. Mercedes-Benz ha collaborato con la startup tedesca Tytan Technologies per costruire veicoli di difesa contro i droni basati sulla G-Class e Sprinter, focalizzati sulla protezione delle persone e delle infrastrutture critiche. Il 💜 della tecnologia dell'UE Gli ultimi rumori dalla scena tecnologica dell'UE, una storia del nostro saggio fondatore Boris e alcune opere d'arte AI discutibili. È gratuito, ogni settimana, nella tua casella di posta. Iscriviti ora!

      Il cambiamento ha senso economico. L'industria automobilistica europea è in una crisi strutturale. La domanda di veicoli elettrici sta rallentando. I concorrenti cinesi stanno erodendo la quota di mercato. I costi di prestito sono elevati. La spesa per la difesa, al contrario, sta aumentando in tutta Europa dopo l'invasione su larga scala della Russia in Ucraina nel 2022. Gli alleati della NATO affrontano anche pressioni dalla Casa Bianca per diventare più autosufficienti nella produzione di difesa.

      La transizione funziona perché le competenze si trasferiscono. I processi di produzione, la gestione della catena di approvvigionamento e le capacità ingegneristiche sviluppate per le automobili si applicano direttamente ai veicoli militari. Daimler si aspetta che la sua crescita nella difesa crei "domanda aggiuntiva per specialisti altamente qualificati", non licenziamenti. Per un'industria che sta licenziando lavoratori altrove, la difesa offre un modo per mantenere le fabbriche attive e le persone occupate.

      Il modello più ampio è l'industria europea che si riposiziona attorno alla sovranità e alla sicurezza. Le aziende di chip stanno costruendo fabbriche in Europa. Le startup di robotica stanno raccogliendo fondi focalizzati sulla difesa. Ora anche i produttori di automobili stanno seguendo. La crisi dell'industria automobilistica non riguarda solo i veicoli elettrici o la Cina. Riguarda ciò che rappresenta la produzione europea in un mondo in cui la spesa per la sicurezza è il mercato in crescita e la domanda dei consumatori non lo è.

      

       Pubblicato il 17 giugno 2026 - 21:52 UTC

      

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