BMW sta accettando ordini per l'i3 con largo anticipo rispetto al programma, e ha un problema felice da attribuire.

      Troppa domanda, un'auto troppo buona per far aspettare le persone fino all'autunno.

      BMW / InsideEVs

      BMW aveva pianificato di aprire i libri degli ordini per la nuova berlina i3 questo autunno, ma ora, il costruttore automobilistico li aprirà questa settimana. Il motivo è il tipo di problema felice che ogni costruttore automobilistico desidererebbe avere.

      A quanto pare, troppe persone vogliono comprare l'auto, e il costruttore ha deciso che sarebbe stato scortese farle aspettare.

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      Quando puoi effettivamente acquistare l'i3 negli Stati Uniti?

      Secondo un rapporto della pubblicazione tedesca Automobilwoche, BMW sta già accettando ordini per una "1st Edition" i3 in Germania, mesi prima della tempistica originale. Al momento è disponibile solo una versione da ordinare: l'i3 50 xDrive.

      Il lancio anticipato non cambia nulla dal lato della produzione, però. L'assemblaggio è ancora in programma di iniziare a Monaco questo agosto. Per i compratori americani, l'attesa sarà più lunga, poiché l'i3 arriverà negli Stati Uniti nel 2027, con i prezzi ancora da annunciare.

      Quando arriverà, sarà dotata di una porta di ricarica NACS, il che significa che funzionerà nativamente presso i Supercharger Tesla, con un adattatore CCS incluso per tutto il resto.

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      Cosa offre la BMW i3?

      I test preliminari dell'EPA indicano un'autonomia di circa 440 miglia, che è più di quanto qualsiasi Tesla attualmente offra ai conducenti statunitensi. La potenza proviene da due motori elettrici che producono 469 CV e 476 lb⋅ft di coppia.

      I motori sono alimentati da una batteria di circa 107 kWh che si ricarica fino a 400 kW. La velocità di ricarica di 400 kW significa che, nonostante la grande batteria, un rifornimento dal 10 all'80% richiede solo 22 minuti.

      Ogni i3 è dotata anche di supporto Vehicle-to-Load, che consente di prelevare fino a 3,7 kW dalla batteria per alimentare attrezzi, elettrodomestici o altri dispositivi elettronici. Si prevede anche un'opzione a trazione posteriore con un pacco batteria più piccolo in futuro, anche se BMW non ha confermato una tempistica per questo.

      Per più di cinque anni, Shikhar ha costantemente semplificato gli sviluppi nel campo della tecnologia di consumo e li ha presentati…

      BYD’s Great Tang eSUV offre ricarica in 10 minuti e un'autonomia di 590 miglia a partire da $40.000

      Specifiche spettacolari, prenotazioni record e nessuna destinata all'America.

      BYD ha appena lanciato il Great Tang, un SUV elettrico di grandi dimensioni che offre l'autonomia di un'auto a benzina normale e impiega solo leggermente più tempo per rifornirsi (leggi: ricaricarsi). Il SUV elettrico di punta dell'azienda parte da circa $35.500 e offre a molti SUV elettrici americani una seria concorrenza.

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      La Taycan 2027 di Porsche ottiene cambi di marcia virtuali E-Shift collegati a veri paddle shifters

      Porsche sta cercando di risolvere uno dei problemi hardware più prominenti delle auto elettriche con il software.

      Sebbene le auto sportive elettriche siano diventate piuttosto veloci, specialmente quando si tratta di guidare in linea retta, faticano ancora a replicare la sensazione coinvolgente di una normale auto sportiva. Mancano i cambi di marcia, l'aumento dei giri e il feedback fisico che fanno sentire viva un'auto sportiva. Porsche pensa di poter risolvere questo problema con il software, e l'aggiornamento della Taycan 2027 è il suo tentativo più serio finora. L'auto è dotata di qualcosa chiamato E-Shift, un sistema che aggiunge otto marce virtuali operate utilizzando i paddle shifters dietro il volante.

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      La Cina ha pronte nuove regole di sicurezza per le auto elettriche. Gli Stati Uniti devono seguire le sue orme

      Protezioni obbligatorie contro gli incendi delle batterie e interruzioni di corrente dure mostrano come potrebbe apparire un manuale di sicurezza per le auto elettriche più rigoroso negli Stati Uniti.

      Le regole di sicurezza per le auto elettriche della Cina stanno per costringere i costruttori a dimostrare che le loro auto possono guastarsi in modo sicuro, non semplicemente avvisare le persone prima che i problemi si diffondano. A partire dal 1° luglio 2026, due standard nazionali obbligatori richiederanno salvaguardie più forti per le batterie e un modo fisico a un tocco per interrompere l'alimentazione ad alta tensione durante un'emergenza. I punti critici sono quelli che conducenti, vigili del fuoco, assicuratori e regolatori non possono trascurare a lungo, inclusi incendi delle batterie, danni da incidenti, esposizione al fumo e accesso ai soccorsi dopo un grave incidente.

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