RJ Scaringe ha raccolto 12 miliardi di dollari attraverso tre startup, e gli investitori continuano a mettersi in fila.

      TL;DRRivian’s founder sta gestendo tre aziende con 12,3 miliardi di dollari raccolti. Mind Robotics ha appena raggiunto 1 miliardo di dollari con una valutazione di 3,4 miliardi di dollari. RJ Scaringe ha raccolto più di 12,3 miliardi di dollari attraverso tre startup, e il ritmo sta accelerando. Il fondatore e CEO di Rivian, che possiede un dottorato in ingegneria meccanica dal MIT, sta ora gestendo simultaneamente un produttore di veicoli elettrici, un'azienda di micromobilità autonoma e una startup di robotica industriale AI, ognuna delle quali attira capitali a una velocità che sarebbe notevole per qualsiasi singolo progetto. L'ultimo dato è arrivato questa settimana quando Mind Robotics, l'azienda di robotica industriale di Scaringe, ha chiuso un round di 400 milioni di dollari guidato da Kleiner Perkins, portando il suo totale di finanziamenti a oltre 1 miliardo di dollari e la sua valutazione a 3,4 miliardi di dollari. Anche i bracci di venture di Volkswagen e Salesforce hanno partecipato. Mind Robotics è stata fondata nel 2025, inizialmente come un progetto interno di Rivian chiamato "Project Synapse", e ha raccolto 115 milioni di dollari in finanziamenti seed, 500 milioni di dollari in una Serie A a marzo, e ora 400 milioni di dollari in meno di due mesi. L'azienda sta costruendo robot alimentati da AI progettati per gestire compiti di produzione abili e intensivi di ragionamento che l'automazione convenzionale delle fabbriche non può, utilizzando le linee di produzione di Rivian come ambiente di addestramento dal vivo. La seconda iniziativa di Scaringe, Also, è un'azienda di micromobilità elettrica nata da Rivian nel 2025. Ha raccolto più di 300 milioni di dollari, inclusi 200 milioni di dollari in una Serie C guidata da Greenoaks a marzo che ha valutato l'azienda a oltre 1 miliardo di dollari. DoorDash ha investito insieme a un accordo commerciale pluriennale per distribuire i piccoli veicoli elettrici autonomi progettati da Also per la consegna dell'ultimo miglio. La gamma di prodotti dell'azienda include una e-bike da 3.500 dollari e un veicolo elettrico per carico a quattro ruote progettato per adattarsi a una pista ciclabile. La stragrande maggioranza dei 12,3 miliardi di dollari, oltre 11 miliardi di dollari, è andata a Rivian stessa, la maggior parte tra il 2018 e l'IPO da record dell'azienda nel novembre 2021. Rivian è stata fondata nel 2009 come Mainstream Motors e ha operato in quasi oscurità per quasi un decennio prima di rivelare i suoi prototipi di camion R1T e SUV R1S al Los Angeles Auto Show del 2018. I soldi sono seguiti rapidamente: Amazon ha guidato un round di 700 milioni di dollari all'inizio del 2019, Ford ha investito 500 milioni di dollari, e entro la fine di quell'anno Rivian aveva chiuso quattro round di finanziamento. Una raccolta di 2,5 miliardi di dollari a luglio 2020 e una raccolta di 2,65 miliardi di dollari sei mesi dopo hanno preceduto l'IPO, che ha generato quasi 12 miliardi di dollari in proventi lordi a 78 dollari per azione e ha brevemente valutato l'azienda a oltre 100 miliardi di dollari. Oggi, la capitalizzazione di mercato di Rivian si attesta a circa 18,2 miliardi di dollari, un significativo calo che riflette le difficoltà più ampie del settore dei veicoli elettrici. Ma l'azienda continua ad attrarre importanti partnership. Volkswagen ha superato Amazon come il maggiore azionista di Rivian attraverso una joint venture software da 5,8 miliardi di dollari, e Uber ha concluso un accordo del valore di fino a 1,25 miliardi di dollari per fino a 50.000 robotaxi autonomi Rivian R2 in 25 città entro il 2031. Ciò che rende Scaringe insolito non è solo la quantità di capitale ma la sua ampiezza. I round di finanziamento seed sovradimensionati sono diventati più comuni negli ultimi anni, ma generalmente sono andati a startup di tecnologia della difesa o AI fondate da ex dipendenti di OpenAI o Anthropic, non a micromobilità elettrica o robotica industriale. Eclipse, uno dei più grandi sostenitori di Scaringe e investitore principale sia in Also che in Mind Robotics, attribuisce alla sua combinazione di profondità ingegneristica e istinto di prodotto. Jiten Behl, partner di Eclipse e ex dirigente di Rivian, ha descritto la capacità di Scaringe di comunicare una visione senza esagerare come "un'arte". Il confronto con altri imprenditori seriali che hanno raccolto miliardi attraverso più iniziative, come Elon Musk, Sam Altman e Palmer Luckey, è inevitabile ma impreciso. Molti investitori hanno detto a TechCrunch che la qualità distintiva di Scaringe è l'assenza di auto-promozione. "Non si tratta di lui," ha detto un insider. "Quando parli con lui, ha entusiasmo per il prodotto che è completamente esterno." Joe Fath, anche lui di Eclipse, ha notato che Scaringe "ha la rara combinazione di essere un ingegnere veramente grande mentre ha anche un istinto eccezionale per il design del prodotto," un accoppiamento che ha descritto come "incredibilmente raro." La domanda che ne deriva dai 12,3 miliardi di dollari attraverso tre aziende, tutte gestite dalla stessa persona, è se Scaringe possa sostenere il ritmo. Viaggia tra Palo Alto, Irvine, la fabbrica di Rivian a Normal, Illinois, e una seconda fabbrica in costruzione in Georgia. Mind Robotics sta scalando rapidamente, Also si sta preparando a consegnare i suoi primi prodotti negli Stati Uniti nel 2026, e Rivian sta aumentando la produzione dell'SUV R2 mentre naviga in un ambiente tariffario ostile che ha visto almeno una dozzina di modelli di veicoli elettrici cancellati o sospesi quest'anno. Il mercato della robotica industriale sta attirando capitali a un ritmo straordinario, con aziende come 1X, Unitree e Foundation Industries che raccolgono tutte centinaia di milioni per sistemi AI fisici. La proposta di Mind Robotics, che ha accesso a un ambiente di fabbrica ad alto volume per i dati di addestramento, le conferisce un vantaggio strutturale che la maggior parte dei concorrenti non ha. Se quel vantaggio si traduce in un'attività durevole dipende dall'esecuzione a una scala che nemmeno Scaringe ha ancora tentato. Behl ha inquadrato la domanda in modo diverso. "La grande domanda è, quanto può fare?" ha detto. "Questa è una domanda che già presuppone che stia raggiungendo il suo limite. Il fatto è che lui non la vede in questo modo."