RJ Scaringe собрал 12 миллиардов долларов через три стартапа, и инвесторы все еще стоят в очереди.

      TL;DRОснователь Rivian управляет тремя компаниями с привлеченными $12,3 миллиарда. Mind Robotics только что достигла $1 миллиарда при оценке в $3,4 миллиарда.

      RJ Scaringe привлек более $12,3 миллиарда через три стартапа, и темп ускоряется. Основатель и CEO Rivian, имеющий докторскую степень в области механической инженерии от MIT, сейчас одновременно управляет производителем электрических автомобилей, компанией по автономной микромобильности и стартапом в области промышленной робототехники на базе ИИ, каждый из которых привлекает капитал с такой скоростью, которая была бы замечательной для любого отдельного предприятия.

      Последняя информация поступила на этой неделе, когда Mind Robotics, промышленная робототехническая компания Scaringe, закрыла раунд финансирования в размере $400 миллионов, возглавляемый Kleiner Perkins, что увеличило ее общий объем финансирования до более чем $1 миллиарда и оценку до $3,4 миллиарда. Венчурные подразделения Volkswagen и Salesforce также приняли участие. Mind Robotics была основана в 2025 году, изначально как внутренний проект Rivian под названием «Проект Синапс», и привлекла $115 миллионов на начальном этапе, $500 миллионов в раунде Series A в марте и теперь еще $400 миллионов менее чем за два месяца. Компания разрабатывает роботов на базе ИИ, предназначенных для выполнения ловких, требующих логического мышления производственных задач, которые не могут быть выполнены с помощью традиционной автоматизации на заводах, используя собственные производственные линии Rivian в качестве живой обучающей среды.

      Второй проект Scaringe, Also, является компанией по электрической микромобильности, выделенной из Rivian в 2025 году. Она привлекла более $300 миллионов, включая $200 миллионов в раунде Series C, возглавляемом Greenoaks в марте, который оценил компанию более чем в $1 миллиард. DoorDash инвестировала вместе с многообещающим коммерческим соглашением на несколько лет для развертывания специально разработанных автономных малых электромобилей Also для доставки последней мили. Ассортимент продукции компании включает в себя электровелосипед за $3,500 и четырехколесный грузовой электромобиль, предназначенный для использования в велодорожках.

      Подавляющее большинство из $12,3 миллиарда, более $11 миллиардов, было вложено непосредственно в Rivian, большая часть из них между 2018 годом и блокбастером IPO компании в ноябре 2021 года. Rivian была основана в 2009 году как Mainstream Motors и почти десятилетие работала в почти полной неизвестности, прежде чем представить свои прототипы грузовика R1T и внедорожника R1S на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2018 году. Деньги пришли быстро: Amazon возглавила раунд в $700 миллионов в начале 2019 года, Ford инвестировала $500 миллионов, и к концу того года Rivian закрыла четыре раунда финансирования. Привлечение $2,5 миллиарда в июле 2020 года и $2,65 миллиарда шесть месяцев спустя предшествовало IPO, которое принесло почти $12 миллиардов валового дохода по цене $78 за акцию и на короткое время оценило компанию более чем в $100 миллиардов.

      Сегодня рыночная капитализация Rivian составляет примерно $18,2 миллиарда, что является значительным снижением, отражающим более широкие проблемы сектора электрических автомобилей. Но компания продолжает привлекать крупные партнерства. Volkswagen обошла Amazon и стала крупнейшим акционером Rivian через совместное предприятие по разработке программного обеспечения на сумму $5,8 миллиарда, а Uber заключила сделку на сумму до $1,25 миллиарда на поставку до 50,000 автономных такси Rivian R2 в 25 городах к 2031 году.

      Что делает Scaringe необычным, так это не только количество капитала, но и его разнообразие. Огромные начальные раунды стали более распространенными в последние годы, но они, как правило, шли на стартапы в области оборонных технологий или ИИ, основанные бывшими сотрудниками OpenAI или Anthropic, а не на электрическую микромобильность или промышленную робототехнику. Eclipse, один из крупнейших инвесторов Scaringe и ведущий инвестор как в Also, так и в Mind Robotics, отмечает его сочетание инженерной глубины и инстинкта продукта. Джитен Бехл, партнер в Eclipse и бывший исполнительный директор Rivian, описал способность Scaringe передавать видение без чрезмерной саморекламы как «искусство».

      Сравнение с другими серийными предпринимателями, которые привлекли миллиарды через несколько предприятий, такими как Илон Маск, Сэм Альтман, Палмер Лаки, неизбежно, но неточно. Несколько инвесторов сказали TechCrunch, что отличительной чертой Scaringe является отсутствие саморекламы. «Дело не в нем», — сказал один инсайдер. «Когда вы говорите с ним, он проявляет энтузиазм по поводу продукта, который полностью внешен». Джо Фат, также из Eclipse, отметил, что у Scaringe «редкое сочетание того, чтобы быть поистине великим инженером, при этом обладая исключительным инстинктом для проектирования продукта», сочетание, которое он описал как «невероятно редкое».

      Вопрос, который возникает из $12,3 миллиарда, привлеченных через три компании, все из которых управляет один и тот же человек, заключается в том, сможет ли Scaringe поддерживать такой темп. Он путешествует между Пало-Альто, Ирвином, заводом Rivian в Нормале, штат Иллинойс, и вторым заводом, который строится в Джорджии. Mind Robotics быстро масштабируется, Also готовится к поставке своих первых продуктов в США в 2026 году, а Rivian увеличивает производство внедорожника R2, одновременно преодолевая враждебную тарифную среду, в которой в этом году было отменено или приостановлено как минимум дюжина моделей электрических автомобилей.

      Рынок промышленной робототехники привлекает капитал с необычайной скоростью, компании от 1X до Unitree до Foundation Industries привлекают сотни миллионов для физических систем ИИ. Презентация Mind Robotics, что у нее есть доступ к живому высокопроизводительному производственному процессу для получения данных для обучения, дает ей структурное преимущество, которого не хватает большинству конкурентов. Переведется ли это преимущество в устойчивый бизнес, зависит от выполнения на таком уровне, который даже Scaringe еще не пытался достичь.

      Бехл сформулировал вопрос иначе. «Большой вопрос в том, сколько он может сделать?» — сказал он. «Это вопрос, который уже предполагает, что он достигает своего предела. Дело в том, что он не смотрит на это так».