Volkswagen svela l'ID. Polo, un'auto elettrica sotto i 30.000 dollari per le masse con un fascino retrò

      La Polo iconica sta diventando elettrica, e porta con sé un'autonomia di 454 km e un prezzo di partenza sorprendentemente accessibile.

      La Volkswagen ID. Polo è ora ufficiale, ed è una grande novità. La Polo è stato uno dei modelli più amati e iconici di VW, con oltre 20 milioni di unità vendute, ed ora diventa completamente elettrica. Sviluppata a Wolfsburg, la ID. Polo parte da 24.995 euro in Germania, un punto di ingresso ragionevole per una vera auto elettrica.

      Parlando delle specifiche principali, hai tre opzioni di potenza: 85 kW, 99 kW e 155 kW. Le prime due varianti sono dotate di una batteria da 37 kWh e offrono un'autonomia fino a 329 km. La versione top di gamma da 155 kW passa a una batteria da 52 kWh e copre fino a 454 km con una singola carica.

      Tutti e tre i modelli supportano la ricarica rapida in corrente continua, che porta la batteria dal 10 all'80% in circa 23-24 minuti.

      Il design della ID. Polo è un nuovo inizio o solo un'evoluzione dell'originale?

      La nuova ID. Polo utilizza il linguaggio di design “Pure Positive” di Volkswagen. Presenta proporzioni pulite, un montante C ispirato all'originale Golf e un posteriore che appare genuinamente premium. È immediatamente riconoscibile come una Polo, solo più elegante e moderna.

      La macchina è lunga 4.053 mm e riesce a sfruttare più spazio utilizzabile di quanto ci si aspetterebbe. Il bagagliaio è cresciuto del 25%, da 351 a 441 litri, e si espande fino a 1.240 litri con i sedili posteriori abbattuti.

      C'è un display digitale da 10 pollici davanti al conducente e un sistema di infotainment touchscreen centrale da 13 pollici. La modalità di visualizzazione retro, che imita l'aspetto degli strumenti dell'originale Golf, è un bel tocco.

      Quali altre caratteristiche ottieni?

      Tutti i livelli di allestimento vengono forniti con fari a LED, assistenza al mantenimento della corsia e ricarica rapida in corrente continua di serie. L'allestimento intermedio Life aggiunge il cruise control adattivo, una telecamera posteriore, CarPlay, Android Auto e ricarica wireless per il telefono.

      L'allestimento top Style ottiene fari a matrice LED, sedili riscaldati, massaggio ai sedili, un climatizzatore automatico a due zone e altro ancora. C'è anche una funzione vehicle-to-load che ti consente di utilizzare la ID. Polo come fonte di alimentazione per dispositivi come biciclette elettriche, utilizzando una presa da 230 V all'interno dell'abitacolo.

      Le prenotazioni in Germania iniziano oggi, con prezzi a partire da 33.795 euro per il powertrain da 155 kW. La variante base da 24.995 euro arriverà in estate.

      Rachit è un giornalista tecnologico esperto con oltre sette anni di esperienza nel coprire il panorama della tecnologia di consumo.

      Gemini sta rimodellando l'esperienza in auto — ecco come

      C'è un tipo di frustrazione molto specifico che deriva dal parlare con la tua auto. Dici qualcosa di perfettamente normale, e lei risponde come se ti stesse sentendo per la prima volta. “Non ho capito.” “Per favore riprova.” O peggio, tira fuori con sicurezza qualcosa di completamente non correlato. Per anni, gli assistenti vocali in auto hanno vissuto in quello spazio imbarazzante — abbastanza utili da farti continuare a provare.

      Questo potrebbe finalmente cambiare. Google sta portando Gemini nelle auto con Google integrato, sostituendo gradualmente Google Assistant con qualcosa progettato per comprendere il linguaggio naturale quotidiano. E se la differenza tra i due sembrava evidente sul tuo telefono, in un'auto — dove hai bisogno che le cose funzionino — sembra molto più significativa.

      Tesla promette ai proprietari di HW3 una versione leggera di FSD, ma ci vorranno mesi

      La vera storia dietro l'annuncio di Tesla di V14 Lite non è il software. È ciò che il software conferma: che l'autonomia totale su HW3 è permanentemente esclusa.

      Qualche giorno fa, Musk ha confermato che i veicoli di terza generazione di Tesla non possono raggiungere la Guida Autonoma Completa (FSD) solo tramite software. Poco dopo, circa 3.000 proprietari di Hardware 3 (HW3) in 29 paesi europei hanno firmato una richiesta legale collettiva, incentrata su circa 6,5 milioni di euro già spesi in nome degli acquisti di FSD.

      In risposta, Tesla (tramite un post su X) si è impegnata a portare FSD V14 Lite nelle auto HW3 nei mercati internazionali. Tuttavia, il problema è che il software non arriverà fino a dopo che il produttore di auto avrà completato il lancio negli Stati Uniti. Anche allora, è circondato da più se e ma di quanto i compratori apprezzerebbero.

      La tua auto GM è appena diventata molto più intelligente con l'aggiornamento Google Gemini

      Google Gemini sta arrivando nella tua auto GM e può fare molto di più che semplicemente dare indicazioni.

      GM sta aggiornando milioni di auto con Google Gemini, ed è una cosa più grande di quanto tu possa pensare. L'aggiornamento è in fase di distribuzione per i veicoli Cadillac, Chevrolet, Buick e GMC del modello 2022 e successivi con Google integrato, coprendo circa 4 milioni di veicoli negli Stati Uniti.

      Questo la rende una delle più grandi distribuzioni di Gemini nella storia dell'industria automobilistica. Se possiedi uno di questi veicoli, aspettati una notifica sullo schermo del tuo sistema di infotainment quando l'aggiornamento sarà pronto.