Volkswagen revela el ID. Polo, un coche eléctrico por menos de $30k para las masas con encanto retro

      El icónico Polo se está electrificando, y trae una autonomía de 454 km y un sorprendentemente asequible precio de inicio.

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      El Volkswagen ID. Polo ya es oficial, y es un gran acontecimiento. El Polo ha sido uno de los modelos más queridos e icónicos de VW, con más de 20 millones de unidades vendidas, y ahora se está convirtiendo en completamente eléctrico. Desarrollado en Wolfsburg, el ID. Polo comienza en 24,995 euros en Alemania, lo que es un punto de entrada razonable para un coche eléctrico adecuado.

      Hablando de las especificaciones principales, tienes tres opciones de potencia: 85 kW, 99 kW y 155 kW. Las dos primeras variantes vienen con una batería de 37 kWh y ofrecen una autonomía de hasta 329 km. La versión de gama alta de 155 kW pasa a una batería de 52 kWh y cubre hasta 454 km con una sola carga.

      Los tres modelos admiten carga rápida de CC, que lleva la batería del 10 al 80% en aproximadamente 23 a 24 minutos.

      ¿Es el diseño del ID. Polo un nuevo comienzo o solo una evolución del original?

      El nuevo ID. Polo utiliza el lenguaje de diseño "Pure Positive" de Volkswagen. Presenta proporciones limpias, un pilar C inspirado en el Golf original y una parte trasera que se ve genuinamente premium. Es instantáneamente reconocible como un Polo, solo que más elegante y moderno.

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      El coche mide 4,053 mm de largo y logra exprimir más espacio utilizable de lo que esperarías. El maletero ha crecido un 25%, de 351 a 441 litros, y se expande a 1,240 litros con los asientos traseros plegados.

      Hay una pantalla digital de 10 pulgadas frente al conductor y un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil central de 13 pulgadas. El modo de visualización retro opcional, que imita la apariencia de los instrumentos del Golf original, es un buen detalle.

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      ¿Qué otras características obtienes?

      Todos los acabados vienen con faros LED, asistencia de carril y carga rápida de CC como estándar. El acabado intermedio Life añade control de crucero adaptativo, cámara trasera, CarPlay, Android Auto y carga inalámbrica para teléfonos.

      El acabado superior Style obtiene faros LED matriciales, asientos calefaccionados, masaje en los asientos, un aire acondicionado automático de dos zonas y más. También hay una función de vehículo a carga que te permite usar el ID. Polo como fuente de energía para dispositivos como bicicletas eléctricas, utilizando un enchufe de 230 V dentro de la cabina.

      Las preventas en Alemania comienzan hoy, con precios a partir de 33,795 euros para el tren motriz de 155 kW. La variante base de 24,995 euros llegará en verano.

      Rachit es un periodista tecnológico experimentado con más de siete años de experiencia cubriendo el panorama de la tecnología de consumo.

      Gemini está transformando la experiencia dentro del coche — aquí está cómo

      Hay un tipo muy específico de frustración que viene al hablar con tu coche. Dices algo perfectamente normal, y responde como si te escuchara por primera vez. “No entendí eso.” “Por favor, inténtalo de nuevo.” O peor, saca algo completamente no relacionado con confianza. Durante años, los asistentes de voz en el coche han vivido en ese espacio incómodo: lo suficientemente útiles como para mantenerte intentando. Eso podría estar cambiando finalmente. Google está llevando Gemini a los coches con Google integrado, reemplazando gradualmente a Google Assistant con algo diseñado para entender el habla natural y cotidiana. Y si la diferencia entre los dos se sentía notable en tu teléfono, en un coche —donde necesitas que las cosas simplemente funcionen— se siente mucho más significativa.

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      Tesla promete a los propietarios de HW3 una versión ligera de FSD, pero está a meses de distancia

      La verdadera historia detrás del anuncio de Tesla sobre V14 Lite no es el software. Es lo que el software confirma: que la autonomía total en HW3 está permanentemente fuera de la mesa.

      Hace un par de días, Musk confirmó que los vehículos de tercera generación de Tesla no pueden lograr la Conducción Autónoma Total (FSD) solo a través del software. Poco después, aproximadamente 3,000 propietarios de Hardware 3 (HW3) en 29 países europeos firmaron una demanda legal colectiva, centrada en unos 6.5 millones de euros ya gastados en nombre de las compras de FSD. Como respuesta, Tesla (a través de una publicación en X) se ha comprometido a llevar FSD V14 Lite a los coches HW3 en los mercados internacionales. Sin embargo, la trampa es que el software no llegará hasta que el fabricante de automóviles termine con el lanzamiento en EE. UU. Incluso entonces, está rodeado de más "si" y "pero" de lo que los compradores apreciarían.

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      Tu coche GM acaba de volverse mucho más inteligente con la actualización de Google Gemini

      Google Gemini está llegando a tu coche GM y puede hacer mucho más que solo dar direcciones.

      GM está actualizando millones de coches con Google Gemini, y es un asunto más grande de lo que podrías pensar. La actualización se está implementando en vehículos Cadillac, Chevrolet, Buick y GMC del año modelo 2022 y más recientes con Google integrado, cubriendo aproximadamente 4 millones de vehículos en EE. UU. Eso lo convierte en uno de los despliegues de Gemini más grandes en la historia de la industria automotriz. Si tienes uno de estos vehículos, espera una notificación en tu pantalla de infoentretenimiento cuando la actualización esté lista.

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