Volkswagen sta trasformando la Jetta in un SUV elettrico da $15.000, ma non per le strade statunitensi.

      Boxy, economico e progettato per Pechino: la Jetta X è il gioco EV più anticonvenzionale di Volkswagen finora.

      Se sei cresciuto guardando una Volkswagen Jetta parcheggiata in modo sensato nelle aree suburbane, preparati. La Jetta è ora un concetto di SUV elettrico squadrato per il mercato cinese, con un mercato EV a basso costo spietato. Sfortunatamente, non ha piani per visitare gli Stati Uniti (via CarNewsChina).

      Cosa significa l'arrivo del concetto Jetta X per l'azienda?

      Volkswagen ha svelato il concetto Jetta X durante un evento mediatico il 21 aprile 2026, prima del Salone dell'Auto di Pechino. Segna l'ingresso del marchio nel mercato dei veicoli a nuova energia in Cina, e secondo me, il marchio ha impiegato molto tempo per entrarvi.

      In Cina, Jetta non è solo un nome di modello. Funziona come un marchio entry-level separato nell'ambito della collaborazione FAW-Volkswagen, che vende motori a combustione accessibili da circa sei o sette anni.

      Due parole: robusto e squadrato. È stato deliberatamente privato dei badge Volkswagen. Il concetto presenta una silhouette squadrata, passaruota pronunciati e archi delle ruote trapezoidali con rivestimenti neri.

      Cosa sembra realmente la Jetta X?

      Ci sono poi firme luminose LED sottili, insieme a un interno minimalista dominato da grandi schermi e alcuni controlli fisici per completare il tutto. Ciò che è strano, tuttavia, è che le specifiche tecniche riguardanti l'auto, inclusi la dimensione della batteria, l'autonomia e il powertrain, non sono state divulgate.

      Il concetto Jetta X è per acquirenti cinesi attenti al budget, e nessun altro. Il modello mira alla fascia di prezzo di 100.000 yuan, che corrisponde a circa 14.700 dollari. Inoltre, Jetta prevede di lanciare fino a cinque modelli entro il 2028, quattro dei quali sono confermati come veicoli a nuova energia.

      Il tempismo è deliberato, poiché il costruttore automobilistico ha perso quote di mercato in Cina per nove mesi consecutivi (un calo del 22,1% anno su anno a marzo 2026). Nel frattempo, negli Stati Uniti, Volkswagen sta interrompendo la produzione dell'elettrica ID.4 per concentrarsi nuovamente sui modelli a benzina.

      Per oltre cinque anni, Shikhar ha costantemente semplificato gli sviluppi nel campo della tecnologia dei consumatori e li ha presentati…

      La tecnologia delle batterie sta risolvendo problemi di cui gli acquirenti non si preoccupano ancora

      La ricarica di 6 minuti non importa - e questo è il problema

      Per molto tempo, l'industria dei veicoli elettrici ha inseguito un traguardo che sembrava abbastanza semplice: rendere la ricarica veloce come il rifornimento di un'auto a benzina. Questa era la promessa, l'offerta, e in molti modi, la giustificazione per tutto, dagli investimenti miliardari nelle batterie ai sussidi governativi. Nel 2026, quel traguardo non è più teorico.

      Le batterie EV che possono caricarsi in poco più di sei minuti sono qui

      CATL ha appena reso la ricarica EV più veloce della tua corsa per il caffè del mattino. CATL ha tenuto il suo Super Technology Day a Pechino, e se ti interessano gli EV, questo è un evento da seguire. Come riportato da PR Newswire, l'azienda ha svelato diverse nuove tecnologie per batterie, e l'attrazione principale è la batteria di ricarica super veloce di terza generazione Shenxing. I numeri sono piuttosto incredibili. Caricare dal 10% all'80% richiede 3 minuti e 44 secondi. Caricare dal 10% al 98% richiede 6 minuti e 27 secondi. Anche a meno 30 gradi Celsius, la batteria può caricarsi dal 20% al 98% in circa 9 minuti.

      L'Ioniq 3 di Hyundai ha l'autonomia, l'aspetto e lo spazio per conquistarti

      Hyundai ha ufficialmente svelato l'Ioniq 3, un compatto hatchback per i mercati europei, e punta a qualcosa che la maggior parte degli EV fatica a raggiungere: essere genuinamente pratico per la vita reale. Hyundai promette nessuna ansia da autonomia, nessuna tecnologia confusa e nessun sedile posteriore angusto. Ma l'Ioniq 3 porta abbastanza funzionalità per competere testa a testa con la concorrenza? Scopriamolo.