Le auto autonome avrebbero dovuto liberarci dall'inferno del traffico. La ricerca dice il contrario.

      Il sogno della guida autonoma potrebbe rivelarsi un incubo di traffico travestito.

      Le auto a guida autonoma promettevano un futuro in cui ti siedi, ti rilassi e scivoli oltre il traffico mentre l'auto gestisce tutto. Un nuovo studio dell'Università del Texas ad Arlington ha alcune cattive notizie per quella fantasia. Secondo la ricerca, l'adozione diffusa di veicoli autonomi potrebbe effettivamente rendere il traffico significativamente peggiore.

      I professori Stephen Mattingly e Farah Naz hanno condotto una meta-analisi su come le auto a guida autonoma potrebbero influenzare i chilometri percorsi dai veicoli (VMT). I loro risultati hanno mostrato un aumento medio del 5,95% nei chilometri percorsi dai veicoli. I veicoli autonomi non condivisi hanno spinto quella cifra ancora più in alto, a quasi il 7%.

      “L'aumento dei veicoli autonomi potrebbe rendere il pendolarismo più conveniente, ma potrebbe anche portare a più attività di prelievo e rilascio, più viaggi di veicoli vuoti e nuovi costi.”

      La logica è semplice. Quando la tua auto può lasciarti e tornare a casa da sola, o girare in cerca di passeggeri, le strade diventano più affollate. Come ha detto il Dr. Mattingly, “Dove manderanno i pendolari la loro auto quando non ne hanno bisogno?” Sarà mandata in un parcheggio, inviata a cercare altri passeggeri o rimandata a casa?”

      I taxi robot stanno già causando caos sulle strade?

      Per dirlo in modo conciso, la ricerca mostra che i taxi robot stanno già causando un aumento dei chilometri percorsi dai veicoli e, una volta che la loro adozione diventerà universale, metterà una pressione estrema sulle infrastrutture esistenti. Ma questo è nel futuro; se le attuali notizie sono indicative, i taxi robot stanno già causando il caos sulle strade.

      Waymo

      Ad esempio, Waymo è stata lanciata a Nashville il 7 aprile 2026 e, entro cinque giorni, le persone stavano pubblicando video virali dei suoi taxi robot che si bloccavano agli incroci e guidavano in zone vietate. Nel dicembre 2025, un'interruzione di corrente a San Francisco ha lasciato dozzine di veicoli Waymo bloccati agli incroci in tutta la città.

      Non è solo un problema specifico degli Stati Uniti. Solo poche settimane fa, dozzine di taxi robot Baidu si sono fermati simultaneamente su autostrade elevate a Wuhan, in Cina, lasciando i passeggeri bloccati nel traffico per oltre un'ora.

      NUOVO: Dozzine di taxi robot Baidu si sono fermati sulla strada a Wuhan, causando incidenti sulle autostrade e intrappolando i passeggeri nelle auto—alcuni per più di un'ora. Un passeggero mi ha detto che ci sono voluti 30 minuti per connettersi a un rappresentante del servizio clienti. Ecco un video di un incidente. pic.twitter.com/fTitNMv8kj— Zeyi Yang 杨泽毅 (@ZeyiYang) 1 aprile 2026

      Questi sono solo alcuni esempi. Dozzine di incidenti simili si sono verificati negli ultimi mesi, in cui i taxi robot si sono bloccati per vari motivi e hanno causato ingorghi stradali.

      Questo sta accadendo mentre i taxi robot sono ancora in gran parte in fase di prova. Moltiplica questo per un fattore di cento o addirittura mille, ed è facile immaginare quanto potrebbe diventare peggiore il traffico in futuro.

      E quindi, cosa succede dopo?

      Il Dr. Naz l'ha riassunto bene: “I veicoli autonomi non sono intrinsecamente buoni o cattivi. I loro impatti dipenderanno fortemente da come vengono implementati e governati.” Senza politiche intelligenti prima dell'adozione di massa, il sogno della guida autonoma rischia di regalarci un ingorgo stradale più lucido e costoso.

      Se dobbiamo pagare quel prezzo, i veicoli autonomi devono dimostrare chiaramente di essere più sicuri e affidabili degli autisti umani, cosa che finora non sono riusciti a fare.

      Rachit è un giornalista tecnologico esperto con oltre sette anni di esperienza nel coprire il panorama della tecnologia di consumo.

      Questa elegante berlina elettrica costa meno di $32,900 e supera Tesla con un'autonomia di oltre 770 miglia.

      La berlina elettrica elegante 06T di Avatr è appena stata lanciata con una grande flessibilità di autonomia.

      Avatr ha lanciato la 06T in Cina, e i numeri sono la prima cosa che ti colpisce. La berlina elettrica elegante parte da ¥219,900, che sono circa $32,000, e offre alcune specifiche sorprendentemente premium. Per quel prezzo, gli acquirenti ottengono un'auto dotata di tecnologia Huawei, un abitacolo dall'aspetto premium e una dichiarazione di autonomia che supera facilmente il traguardo delle 700 miglia nella sua forma con estensore di autonomia.

      Perché questo numero è importante

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      Uno dei produttori di veicoli elettrici più chiacchierati della Cina spera di consegnare auto volanti il prossimo anno.

      Potremmo vedere auto volanti già il prossimo anno.

      Xpeng, uno dei produttori di veicoli elettrici cinesi più in voga, sta puntando al cielo, letteralmente. L'azienda spera che le sue auto volanti possano iniziare a raggiungere i clienti presto. Anche se questo suona già come fantascienza, Xpeng ha già iniziato a parlare di ordini, approvazioni e produzione di massa.

      Quando possiamo aspettarci che queste auto volanti raggiungano il cielo?

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      La società madre di Volvo ha appena realizzato una berlina elettrica elegante da $14,300 che sfuggirà agli acquirenti statunitensi.

      Foto ufficiali mostrano la nuova berlina elettrica di Geely con un'autonomia dichiarata fino a 550 km, ma questo modello a basso costo sembra destinato a rimanere lontano dagli showroom statunitensi.

      La società madre di Volvo ha lanciato una nuova berlina elettrica in Cina che colpisce un punto dolente familiare per gli acquirenti di auto statunitensi.

      La Geely Galaxy A7 EV abbina una forma pulita e mainstream con un'autonomia dichiarata di 550 km di CLTC, e entra nel mercato a un prezzo che appare ancora sorprendentemente basso secondo gli standard occidentali per i veicoli elettrici. Sembra anche destinata a rimanere lontana dai concessionari statunitensi.

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