Le rare auto della Signature Edition di Tesla presentano una trappola per la rivendita.

      Una restrizione alla rivendita di un anno, diritti di riacquisto e una penale di $50.000 alzano la posta per i collezionisti

      Tesla

      Tesla sta imponendo limiti insoliti su alcune delle sue auto più costose. Gli acquirenti invitati ad acquistare la Signature Edition Model S e Model X devono accettare di non rivenderle entro il primo anno, e il colpo finanziario per la violazione di questo accordo potrebbe essere severo.

      L'accordo consente a Tesla di richiedere $50.000 a titolo di danni liquidati, o l'importo totale dalla rivendita, a seconda di quale sia maggiore. Dà anche all'azienda la possibilità di intervenire prima che una vendita si chiuda, sia riacquistando il veicolo secondo termini stabiliti, sia cercando di fermare un trasferimento di titolo.

      Questo è importante perché Tesla sta vendendo queste auto come un vero e proprio addio. Ha in programma di costruire 250 berline Signature Edition Model S e 100 SUV Model X, tutte finite in Garnet Red con accenti dorati, rivestimenti in Alcantara bianco e targhe numerate. A $159.420 ciascuna, il pacchetto sembra progettato per attrarre acquirenti che vedono la scarsità come parte del fascino.

      Le restrizioni vanno oltre

      I termini di Tesla non vietano solo una rivendita completata. Bloccano anche i proprietari dal tentare di vendere entro il primo anno dopo la consegna. Se qualcuno ha bisogno di separarsi dal veicolo prima del previsto, Tesla afferma che deve ricevere un preavviso scritto e un'opportunità ragionevole per riacquistare l'auto prima.

      Tesla

      Questo processo di riacquisto ha delle condizioni. Tesla partirebbe dal prezzo di acquisto originale, poi dedurrebbe 25 centesimi per ogni miglio percorso, considererebbe l'usura e sottrarrebbe quanto necessario per portare l'auto ai suoi standard di veicolo usato. Anche se Tesla rifiuta di acquistarla, una vendita esterna ha comunque bisogno di approvazione scritta.

      Questa non è la prima volta

      Tesla ha provato un approccio simile contro la rivendita con il lancio del Cybertruck alla fine del 2023. Quella politica ha suscitato reazioni negative ed è infine scomparsa man mano che l'offerta migliorava e i premi sulla rivendita si raffreddavano.

      Questa volta, ha un argomento di scarsità più forte perché sono previsti solo 350 di questi veicoli.

      Tesla

      Questo non rende la politica meno aggressiva, ma spiega perché Tesla sta cercando di bloccare il mercato della rivendita precoce.

      Cosa succede dopo

      La domanda più grande è se Tesla applicherà effettivamente l'accordo. Il linguaggio contrattuale può sembrare duro sulla carta, ma la minaccia più pratica potrebbe essere perdere l'accesso a futuri acquisti solo su invito piuttosto che una battaglia legale pubblica.

      Per gli acquirenti, questo trasforma la Signature Edition in più di un addio costoso. È anche una prova di quanto controllo Tesla pensa di poter mantenere dopo la vendita e quanto i collezionisti siano disposti ad accettare in cambio di esclusività.

      Paulo Vargas è un laureato in inglese diventato reporter e poi scrittore tecnico, con una carriera che è sempre tornata a…

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