Los raros coches de la Edición Signature de Tesla vienen con una trampa de reventa.

      Una restricción de reventa de un año, derechos de recompra y una penalización de $50,000 aumentan las apuestas para los coleccionistas

      Tesla

      Tesla está imponiendo límites inusuales en algunos de sus coches más caros. Los compradores invitados a adquirir el Model S y Model X Edición Signature deben aceptar no revenderlos durante el primer año, y el impacto financiero por romper ese acuerdo podría ser severo.

      El acuerdo permite a Tesla buscar $50,000 en daños liquidados, o el monto total de la reventa, lo que sea mayor. También le da a la empresa la oportunidad de intervenir antes de que se cierre una venta, ya sea recomprando el vehículo bajo términos establecidos o tratando de detener una transferencia de título.

      Eso importa porque Tesla está vendiendo estos coches como una verdadera despedida. Planea construir 250 sedanes Model S Edición Signature y 100 SUV Model X, todos terminados en Rojo Granate con acentos dorados, detalles en Alcantara blanca y placas numeradas. A $159,420 cada uno, el paquete parece diseñado para atraer a compradores que ven la escasez como parte del atractivo.

      Las restricciones van más allá

      Los términos de Tesla no solo prohíben una reventa completada. También bloquean a los propietarios de intentar vender dentro del primer año después de la entrega. Si alguien necesita deshacerse del vehículo antes, Tesla dice que debe recibir un aviso por escrito y una oportunidad razonable para recomprar el coche primero.

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      Ese proceso de recompra tiene condiciones. Tesla comenzaría con el precio de compra original, luego deduciría 25 centavos por cada milla recorrida, tendría en cuenta el desgaste y restaría lo que considere necesario para llevar el coche a sus estándares de vehículo usado. Incluso si Tesla se niega a comprarlo, una venta externa aún necesita aprobación por escrito.

      Este no es el primer intento

      Tesla intentó un enfoque similar contra la reventa con el lanzamiento del Cybertruck a finales de 2023. Esa política generó reacciones negativas y eventualmente desapareció a medida que mejoró el suministro y se enfriaron las primas de reventa.

      Esta vez, tiene un argumento de escasez más fuerte porque solo se planean 350 de estos vehículos.

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      Eso no hace que la política se sienta menos agresiva, pero sí explica por qué Tesla está tratando de asegurar el mercado de reventa temprana.

      Qué sucede a continuación

      La pregunta más grande es si Tesla realmente hará cumplir el acuerdo. El lenguaje del contrato puede parecer duro en papel, pero la amenaza más práctica puede ser perder el acceso a futuras compras solo por invitación en lugar de una pelea legal pública.

      Para los compradores, eso convierte la Edición Signature en más que una despedida de alto precio. También es una prueba de cuánto control cree Tesla que puede mantener después de la venta, y cuánto están dispuestos a aceptar los coleccionistas a cambio de exclusividad.