Oltre un milione di batterie portatili richiamate in Cina per problemi di sicurezza, spingendo l'agenzia dell'aviazione civile a inasprire le norme

      Credito: ROMOSS

      A giugno, numerosi marchi cinesi di power bank, tra cui i principali venditori come ROMOSS e Anker Innovations, hanno avviato richiamo di massa di oltre un milione di unità a causa di preoccupazioni sulla sicurezza delle celle delle batterie. Il problema deriva dal fornitore di batterie Amprius (Wuxi) Co., Ltd., che avrebbe apportato modifiche non autorizzate ai componenti delle celle della batteria, aumentando il rischio di surriscaldamento e persino di incendio.

      Dal 28 giugno, l’Amministrazione dell’Aviazione Civile cinese ha vietato ai passeggeri di portare a bordo power bank privi del marchio 3C (Certificazione Obbligatoria Cinese), con etichettatura poco chiara o soggetti a richiamo. Nei giorni recenti, gli aeroporti di tutto il paese hanno segnalato un aumento dei sequestri di power bank ai punti di controllo di sicurezza.

      Un rappresentante del servizio clienti di China Railway (12306) ha confermato che i power bank sono ancora consentiti sui treni nel paese, purché l’etichettatura sia chiara e l’energia nominale per unità non superi i 100Wh. Attualmente, le autorità ferroviarie non applicano controlli sulla certificazione 3C.

      Secondo i dati riportati dal media statale CCTV, quest’anno ci sono stati 15 incidenti in cui power bank trasportati dai passeggeri hanno preso fuoco o emesso fumo durante i voli.

      Cronologia dei principali eventi:

      16 giugno: ROMOSS ha annunciato il richiamo di oltre 490.000 unità di power bank portatili (basato sul numero di lotto di produzione), citando “problemi con alcuni materiali delle celle della batteria che potrebbero causare surriscaldamento o combustione.”

      20 giugno: Anker Innovations ha successivamente richiamato oltre 710.000 unità, attribuendo il problema a modifiche non approvate ai materiali di alcune batch di celle della batteria fornite dal fornitore, che hanno causato il fallimento dell’isolamento nei separatori.

      26 giugno: Entrambe le aziende hanno identificato lo stesso fornitore: Amprius (Wuxi) Co., Ltd., che avrebbe esternalizzato la produzione delle celle della batteria a una fabbrica nella provincia cinese di Jiangxi, secondo il media locale Jiemian. Questa fabbrica avrebbe sostituito il materiale del separatore senza approvazione, si legge nel rapporto.

      30 giugno: Amprius ha diversi prodotti rilevanti di batterie e celle elettriche i cui certificati 3C sono attualmente “sospesi”, ha riferito Cailian Press. Amprius fornisce le celle elettriche per diversi marchi di power bank, tra cui Xiaomi, UGREEN e Baseus.

      «Le regole sono un po’ confusionarie»

      Martedì, TechNode ha intervistato una cittadina di Shanghai, che si fa chiamare XiXi, per conoscere le sue opinioni sui richiami dei power bank e sulle nuove regole dell’aviazione civile.

      “Il motivo principale per cui si limitano i power bank è la priorità alla sicurezza, il che ha senso. Ma il modo in cui vengono applicate le regole è un po’ disorganizzato,” ha detto XiXi. “Alcuni aeroporti tengono il power bank per qualche giorno, mentre altri semplicemente ti dicono di gettarlo via. Alla fine, è un equilibrio difficile tra mantenere la sicurezza della maggior parte delle persone e creare disagi per poche.”

      “Le recenti notizie su etichette di certificazione false o mancanti mostrano che non hanno ancora risolto i problemi di fondo,” ha continuato. “I controlli di sicurezza stanno richiedendo più tempo. Potrebbero essere più pratiche offerte sostegni elevati alle persone per scambiare i vecchi power bank con nuovi e sicuri, così da minimizzare le perdite.”