Más de un millón de bancos de energía retirados en China por problemas de seguridad, lo que llevó a la agencia de aviación civil a ajustar las reglas

      Crédito: ROMOSS

      En junio, varias marcas chinas de bancos de energía, incluyendo los principales vendedores como ROMOSS y Anker Innovations, lanzaron una retirada masiva de más de un millón de unidades debido a preocupaciones de seguridad con las celdas de las baterías. El problema proviene del proveedor de baterías Amprius (Wuxi) Co., Ltd., que supuestamente realizó cambios no autorizados en los componentes de las celdas de las baterías, aumentando el riesgo de sobrecalentamiento e incluso incendio.

      A partir del 28 de junio, la Administración de Aviación Civil de China prohibió a los pasajeros llevar bancos de energía a bordo que carecieran de la marca 3C (Certificación de Cumplimiento de China), tuviesen etiquetas poco claras o hubieran sido objeto de una retirada. En los últimos días, aeropuertos en todo el país han informado de un aumento en la confiscación de bancos de energía en los puntos de control de seguridad.

      Un representante de atención al cliente de China Railway (12306) confirmó que todavía se permiten bancos de energía en los trenes del país siempre que las etiquetas sean claras y la energía nominal por unidad no exceda los 100Wh. Las autoridades ferroviarias actualmente no aplican verificaciones de certificación 3C.

      Según datos reportados por el medio de comunicación estatal CCTV, este año ha habido 15 incidentes en los que bancos de energía transportados por pasajeros se incendiaron o emitieron humo durante vuelos.

      Cronología de los principales eventos:

      16 de junio: ROMOSS anunció la retirada de más de 490,000 unidades de bancos de energía portátiles (basado en el número de lote de producción), citando “problemas con los materiales entrantes en algunas celdas de batería que podrían causar sobrecalentamiento o combustión.”

      20 de junio: Anker Innovations retiró posteriormente más de 710,000 unidades, atribuyendo el problema a cambios no aprobados en los materiales de ciertos lotes de celdas de batería del proveedor, lo que causó fallos en el aislamiento de los separadores.

      26 de junio: Ambas empresas identificaron al mismo proveedor: Amprius (Wuxi) Co., Ltd., que había subcontratado la producción de celdas de batería a una fábrica en la provincia de Jiangxi, según el medio local Jiemian. Este ingeniero supuestamente sustituyó el material del separador sin autorización, dijo el informe.

      30 de junio: Amprius tiene varios productos relevantes de celdas eléctricas y baterías cuyas certificaciones 3C están actualmente “suspendidas”, informó Cailian Press. Amprius suministra celdas eléctricas para varias marcas de bancos de energía, incluyendo Xiaomi, UGREEN y Baseus.

      **“Las reglas están un poco dispersas”**

      El martes, TechNode entrevistó a una ciudadana de Shanghái, que usa el seudónimo XiXi, para conocer su opinión sobre las retiradas de bancos de energía y las nuevas reglas de la aviación civil.

      “La principal razón para restringir los bancos de energía es la seguridad, lo cual tiene sentido. Pero la forma en que se están aplicando las reglas es un poco dispersa,” dijo XiXi. “Algunos aeropuertos retienen tu banco de energía un par de días, mientras que otros simplemente te dicen que lo tires. Al final, es un equilibrio difícil entre mantener a la mayoría de las personas seguras y causar molestias a unos pocos.”

      “Las noticias recientes sobre etiquetas de certificación falsas o ausentes muestran que aún no han solucionado realmente los problemas de raíz,” continuó. “Las inspecciones de seguridad están tomando más tiempo. Pasos más prácticos podrían ser ofrecer subsidios elevados para que las personas cambien sus viejos bancos de energía por unos nuevos seguros, de modo que sus pérdidas sean lo más bajas posibles.”