2025 Kia Sorento SX-Prestige PHEV recensione: confortevole e spaziosa, con un tocco elettrico

      2025 Kia Sorento SX-Prestige PHEV recensione: confortevole e spaziosa, con un tocco elettrico

      

       Prezzo CONSIGLIATO 5 53,090. 00

      

      

      

      

       "Per le famiglie che desiderano la flessibilità di posti extra senza andare a pieno regime, il Sorento PHEV raggiunge un solido equilibrio tra efficienza, praticità e convenienza.”

      

      

      

      

      

       Pro

      

      

       Interni relativamente spaziosi

      

       Gamma elettrica decente

      

       Molto confortevole

      

       Elegante design esterno

      

      

      

      

      

       Svantaggio

      

      

       Nessuna opzione a sette posti

      

      

      

      I veicoli elettrici ibridi plug-in colmano il divario tra un veicolo a motore a combustione tradizionale e un veicolo elettrico, ma non sono tutti uguali. Per fortuna, in questi giorni, ci sono un bel paio di opzioni PHEV, se si desidera qualcosa di compatto e sportivo, o abbastanza grande per trasportare una famiglia numerosa. La Kia Sorento è certamente abbastanza grande da trasportare la famiglia (ha tre file!), ma è anche più piccola e sportiva dell'ormai amata Telluride, e nel 2025 ci sono due allestimenti PHEV, tra cui il nuovo modello EX e il top di gamma SX-Prestige, che è quello che ho guidato.

      Ci sono anche altri aggiornamenti per l'iterazione 2025 del Sorento PHEV. Ottengono un nuovo stile per abbinare gli aggiornamenti dei modelli non PHEV 2024, la tecnologia aggiornata e altro ancora.

      Ma come PHEV, la Kia Sorento SX-Prestige 2025 non può essere solo di design. Mantiene la promessa ibrida plug-in?

      Design

      Kia ha dato al Sorento PHEV 2025 un aspetto fresco che si allinea con le sue controparti non PHEV dall'anno modello 2024. E ' una buona cosa. Nella parte anteriore, i fari affilati e angolari fiancheggiano una grande griglia centrale, aggiungendo uno stile aggressivo ai veicoli. La parte posteriore è altrettanto distintiva, con un design fanale posteriore diviso che migliora la visibilità contribuendo all'estetica di Sorento.

      Christian de Looper / Tendenze digitali

      Il design angolare si estende su tutto il corpo, contribuendo a conferirgli un fascino sportivo, mentre la linea del tetto si trasforma dolcemente in un sottile spoiler nella parte superiore del portone dell'ascensore. Il trim SX-Prestige che abbiamo testato è dotato di aggiornamenti premium come cerchi in lega da 19 pollici e proiettori a LED, che contribuiscono a rendere il veicolo ancora più premium.

      Anche nel suo assetto EX più conveniente, il Sorento PHEV non compromette l'aspetto. Si inserisce perfettamente nella gamma Kia insieme a modelli come il Telluride, offrendo un design elegante e sofisticato in tutta la gamma. L'attenzione ai dettagli di Kia assicura che Sorento sia ben bilanciata, con un'identità visiva che non si sente fuori posto tra i suoi fratelli più grandi e lussuosi. Il risultato è un SUV di medie dimensioni che riesce a sentirsi premium e pratico allo stesso tempo, offrendo un'opzione convincente per chi desidera un ibrido senza rinunciare allo stile.

      Christian de Looper / Tendenze digitali

      Il Sorento 2025 è più grande della Kia Sportage, ma non così grande come il Telluride. Misura 189,6 pollici di lunghezza, 74,8 pollici di larghezza e 66,7 pollici di altezza.

      Interni e tecnologia

      Entra e Sorento SX-Prestige PHEV sembra più un SUV di fascia alta che un ibrido di medie dimensioni. I sedili in pelle cucita sembrano e si sentono premium, e quelli anteriori sono sia riscaldati che ventilati, quindi sei a tuo agio indipendentemente dalla temperatura esterna. Anche i sedili della seconda fila non hanno ripensamenti, con riscaldamento e ombrelloni integrati che rendono più piacevoli i lunghi viaggi su strada. E un grande tetto apribile panoramico aiuta a rendere tutto ancora più aperto.

      Il Sorento PHEV è un SUV a tre file, anche se la terza fila non è spaziosa come la seconda — e come tale potrebbe essere meglio utilizzata per i bambini o come sedili bonus che vengono ripiegati fino a quando non devono essere utilizzati. Le sedie del capitano della seconda fila sono spaziose e confortevoli, il che aiuta. Anche lo spazio di carico è decente: quando tutti i sedili sono alzati, si ottengono 12,6 piedi cubi, ma si piega la terza fila e si espande a 45 piedi cubi. Questo è un sacco di spazio per l'uso quotidiano.

      Christian de Looper / Tendenze digitali

      Nella parte anteriore, il Sorento 2025 offre due schermi da 12,3 pollici, con un display touch per l'infotainment e un secondo per il digital gauge cluster. Il software di infotainment va bene, ma non incredibile, e lo schermo non era il più reattivo. Per fortuna il veicolo supporta CarPlay wireless e Android Auto, quindi non è necessario utilizzare molto il software integrato, se non lo si desidera. I controlli del clima sono al di fuori di quel display, anche se la barra di controllo touch capacitivo che utilizzerai per i controlli del clima non è la più intuitiva all'inizio. Ti ci abituerai.

      Come altri veicoli Kia moderni, Sorento ha monitor blind spot basati su telecamere che mostrano un feed dal vivo sul display dello strumento quando segnali. Altre fotocamere includono un sistema di telecamere a 360 gradi, che ti offre una visione a volo d'uccello dell'ambiente circostante. Queste sono entrambe caratteristiche piuttosto utili.

      Tendenze digitali

      Nel complesso, il Sorento PHEV è confortevole ed elegante. La terza fila potrebbe non essere la più spaziosa, ma è bello avere quando ne hai bisogno, e se vuoi ancora più spazio, Telluride di Kia è ancora l'opzione go-to.

      Portata e ricarica

      Il più grande vantaggio di un ibrido plug — in è essere in grado di guidare solo con energia elettrica, e il Sorento PHEV offre-anche se con alcune limitazioni. Offre un EPA stimato 32 miglia di autonomia completamente elettrica, che è decente ma non innovativo. Questo dovrebbe essere sufficiente per fare commissioni o un breve tragitto giornaliero senza utilizzare alcun gas, ma se hai un disco più lungo, probabilmente dovrai fare affidamento sul sistema ibrido. Come la maggior parte dei PHEV, Sorento funziona meglio per i conducenti che hanno un facile accesso alla ricarica a casa o al lavoro.

      Christian de Looper / Tendenze digitali

      Quando arriva il momento di caricarsi, il Sorento PHEV può ricaricarsi in circa 3 o 4 ore con un caricabatterie di livello 2, che è abbastanza standard per gli ibridi plug-in. Se si utilizza una presa domestica di base di livello 1, ci vorrà più tempo, ma si aspetta una ricarica completa durante la notte. A differenza di alcuni veicoli elettrici completi, Sorento PHEV non supporta la ricarica rapida DC, quindi non aspettarti di ricaricarti rapidamente in una stazione di ricarica pubblica. Detto questo, è ancora possibile collegare un caricabatterie veloce, se necessario, ma la velocità di ricarica non sarà più veloce di una tipica configurazione di livello 2. Per alcuni, potrebbe anche valere la pena avere un elettricista installare un caricabatterie di livello 2 a casa tua.

      In definitiva, la gamma e le capacità di ricarica di Sorento PHEV vanno bene per la maggior parte degli acquirenti, ma non stabiliscono nuovi parametri di riferimento. Se stai cercando un ibrido con più autonomia elettrica, potresti prendere in considerazione un EV dedicato o un PHEV con una batteria più grande, anche se le opzioni a lungo raggio sono spesso più costose. Ma se è possibile caricare regolarmente e desidera un SUV a basso consumo di carburante in grado di gestire una guida completamente elettrica, il Sorento PHEV è ancora una scelta solida.

      Esperienza di guida

      Il Sorento PHEV offre una solida esperienza di guida, anche se non è particolarmente emozionante. Il propulsore da 261 cavalli e la trazione integrale forniscono abbastanza potenza per la guida quotidiana, ma questo non è un SUV dalle prestazioni di alcun tipo. L'accelerazione va bene - abbastanza veloce per fondersi sulle autostrade o passare il traffico più lento, ma non qualcosa che impressionerà gli appassionati. Lo sterzo è relativamente reattivo e, sebbene non offra la maneggevolezza di un crossover sportivo, è comodo e facile da manovrare.

      Christian de Looper / Tendenze digitali

      Kia include diverse modalità di guida per personalizzare l'esperienza. La modalità Sport dà la priorità alle prestazioni regolando la risposta dell'acceleratore e il cambio, mentre la modalità Eco tonifica le cose per massimizzare l'efficienza del carburante. La modalità Smart cerca di bilanciare entrambi adattandosi al tuo stile di guida. C'è anche un pulsante EV/HEV, che consente di passare dalla guida elettrica pura alla modalità ibrida, una caratteristica chiave di qualsiasi PHEV. Se vuoi sfruttare appieno il motore elettrico e risparmiare sul gas, probabilmente dovrai premere frequentemente quel pulsante EV.

      Nel complesso, il Sorento PHEV è una guida fluida e composta, progettata più per l'efficienza e il comfort che per l'eccitazione. Assorbe bene i dossi e rimane silenzioso alle velocità dell'autostrada, rendendolo un'ottima opzione per lunghi spostamenti o viaggi su strada. Se stai cercando qualcosa di più coinvolgente da guidare, ci sono ibridi più sportivi là fuori, ma per coloro che danno priorità a un equilibrio tra praticità ed efficienza, la Sorento fa il lavoro e lo fa in tutta comodità.

      Come DT configurerebbe questa macchina

      Per coloro che considerano un SUV ibrido plug-in, l'assetto EX PHEV del Sorento è probabilmente il miglior valore. Offre lo stesso propulsore e la stessa gamma del SX-Prestige PHEV, ma ad un prezzo di partenza inferiore di $47.990. Il trim SX-Prestige da 5 53.090 aggiunge comfort come posti a sedere più premium, una telecamera surround-view e monitor blind spot view, che sono belli da avere ma non essenziali per coloro che vogliono semplicemente un PHEV efficiente con posti a sedere a tre file. Se il budget è una priorità, attenersi all'assetto EX ti garantisce tutti i vantaggi principali senza pagare extra per le caratteristiche di lusso.

      Rispetto alle alternative, il Sorento PHEV si distingue come uno dei pochi SUV ibridi plug-in che offrono una terza fila, almeno in questa fascia di prezzo. Concorrenti come Hyundai Tucson Hybrid e Kia Sportage PHEV sono più economici, ma non offrono lo stesso spazio interno. Se una cabina più grande non è una necessità, queste opzioni potrebbero valere la pena considerare per gli acquirenti attenti ai costi. Tuttavia, per le famiglie che desiderano la flessibilità di posti extra senza andare a pieno EV, il Sorento PHEV raggiunge un solido equilibrio tra efficienza, praticità e convenienza.