Revisión del Kia Sorento SX-Prestige PHEV 2025: cómodo y espacioso, con un toque eléctrico

      Revisión del Kia Sorento SX-Prestige PHEV 2025: cómodo y espacioso, con un toque eléctrico

      

       PRECIO sugerido de venta al público $53,090. 00

      

      

      

      

       "Para las familias que desean la flexibilidad de asientos adicionales sin tener que usar un EV completo, el Sorento PHEV logra un equilibrio sólido entre eficiencia, practicidad y asequibilidad.”

      

      

      

      

      

       Pros

      

      

       Interior relativamente espacioso

      

       Rango eléctrico decente

      

       Muy cómodo

      

       Elegante diseño exterior

      

      

      

      

      

       Contras

      

      

       Sin opción de siete plazas

      

      

      

      Los vehículos eléctricos híbridos enchufables cierran la brecha entre un vehículo con motor de combustión tradicional y un vehículo eléctrico, pero no todos son iguales. Afortunadamente, en estos días, hay bastantes opciones de PHEV, ya sea que desee algo compacto y deportivo, o lo suficientemente grande como para llevar a una familia numerosa. El Kia Sorento es ciertamente lo suficientemente grande como para llevar a la familia (¡tiene tres filas!), pero también es más pequeño y deportivo que el ahora amado Telluride, y en 2025, hay dos versiones PHEV, incluido el nuevo modelo EX y el SX Prestige de gama alta, que es lo que he estado conduciendo.

      Sin embargo, también hay otras actualizaciones para la iteración 2025 del Sorento PHEV. Obtienen un nuevo estilo para que coincida con las actualizaciones de los modelos 2024 que no son PHEV, tecnología actualizada y más.

      Pero como PHEV, el Kia Sorento SX-Prestige 2025 no puede tratarse solo de diseño. ¿Cumple con la promesa híbrida enchufable?

      Diseño

      Kia le ha dado al Sorento PHEV 2025 una apariencia fresca que se alinea con sus contrapartes que no son PHEV del año modelo 2024. Eso es algo bueno. En la parte delantera, los faros delanteros afilados y angulares flanquean una gran parrilla central, lo que agrega un estilo agresivo al vehículo. La parte trasera es igualmente distintiva, con un diseño de luz trasera dividida que mejora la visibilidad al tiempo que contribuye a la estética del Sorento.

      Christian de Looper / Tendencias Digitales

      El diseño angular se extiende por toda la carrocería, lo que ayuda a darle un atractivo deportivo, mientras que la línea del techo pasa suavemente a un sutil alerón en la parte superior del portón elevador. El acabado SX-Prestige que probamos viene con mejoras premium como llantas de aleación de 19 pulgadas y faros delanteros con proyector LED, que ayudan a que el vehículo se vea aún más premium.

      Incluso en su versión EX más asequible, el Sorento PHEV no compromete el aspecto. Se adapta perfectamente a la línea de Kia junto con modelos como el Telluride, ofreciendo un diseño elegante y sofisticado en toda la gama. La atención al detalle de Kia garantiza que el Sorento se sienta bien equilibrado, con una identidad visual que no se siente fuera de lugar entre sus hermanos más grandes y lujosos. El resultado es un SUV mediano que logra sentirse premium y práctico al mismo tiempo, ofreciendo una opción atractiva para aquellos que desean un híbrido sin sacrificar el estilo.

      Christian de Looper / Tendencias Digitales

      El Sorento 2025 es más grande que el Kia Sportage, pero no tan grande como el Telluride. Mide 189.6 pulgadas de largo, 74.8 pulgadas de ancho y 66.7 pulgadas de alto.

      Interior y tecnología

      Ingrese y el Sorento SX-Prestige PHEV se siente más como un SUV de alta gama que como un híbrido de tamaño mediano. Los asientos de cuero cosido se ven y se sienten de primera calidad, y los delanteros tienen calefacción y ventilación, por lo que se siente cómodo sin importar la temperatura exterior. Los asientos de la segunda fila tampoco son una ocurrencia tardía, con calefacción y sombrillas incorporadas que hacen que los viajes largos por carretera sean más agradables. Y un gran techo corredizo panorámico ayuda a que todo se sienta aún más abierto.

      El Sorento PHEV es un SUV de tres filas, aunque la tercera fila no es tan espaciosa como la segunda, y como tal, podría usarse mejor para niños o como asientos adicionales que se abaten hasta que sea necesario usarlos. Sin embargo, las sillas del capitán de la segunda fila son espaciosas y cómodas, lo que ayuda. El espacio de carga también es decente: cuando todos los asientos están arriba, obtienes 12.6 pies cúbicos, pero bajas la tercera fila y eso se expande a 45 pies cúbicos. Eso es mucho espacio para el uso diario.

      Christian de Looper / Tendencias Digitales

      En la parte delantera, el Sorento 2025 ofrece pantallas duales de 12.3 pulgadas, con una pantalla táctil para información y entretenimiento y una segunda para el grupo de indicadores digitales. El software de infoentretenimiento está bien, pero no es increíble, y la pantalla no fue la más receptiva. Afortunadamente, el vehículo es compatible con CarPlay inalámbrico y Android Auto, por lo que realmente no tiene que usar mucho el software incorporado, si no lo desea. Los controles de clima están fuera de esa pantalla, aunque la barra de control táctil capacitiva que usará para los controles de clima no es la más intuitiva al principio. Te acostumbrarás.

      Al igual que otros vehículos Kia modernos, el Sorento tiene monitores de punto ciego basados en cámaras que muestran una transmisión en vivo en la pantalla del instrumento cuando le das la señal. Otras cámaras incluyen un sistema de cámara de 360 grados, que le brinda una vista panorámica de su entorno. Ambas son características bastante útiles.

      Tendencias Digitales

      En general, el Sorento PHEV es cómodo y elegante. Es posible que la tercera fila no sea la más espaciosa, pero es bueno tenerla cuando la necesita, y si desea aún más espacio, el Telluride de Kia sigue siendo la opción preferida.

      Alcance y carga

      El mayor beneficio de un híbrido enchufable es poder conducir solo con energía eléctrica, y el Sorento PHEV lo ofrece, aunque con algunas limitaciones. Ofrece una autonomía totalmente eléctrica estimada por la EPA de 32 millas, lo cual es decente pero no innovador. Eso debería ser suficiente para hacer recados o un viaje diario corto sin usar gasolina, pero si tiene un viaje más largo, es probable que deba confiar en el sistema híbrido. Como la mayoría de los PHEV, el Sorento funciona mejor para los conductores que tienen fácil acceso a la carga en casa o en el trabajo.

      Christian de Looper / Tendencias Digitales

      Cuando llega el momento de cargarlo, el Sorento PHEV puede recargarse en aproximadamente 3 a 4 horas con un cargador de nivel 2, que es bastante estándar para los híbridos enchufables. Si está utilizando un tomacorriente doméstico básico de nivel 1, tomará más tiempo, pero espere una carga completa durante la noche. A diferencia de algunos vehículos eléctricos completos, el Sorento PHEV no admite carga rápida de CC, así que no espere recargar rápidamente en una estación de carga pública. Dicho esto, aún puede enchufarlo a un cargador rápido si es necesario, pero la velocidad de carga no será más rápida que una configuración típica de nivel 2. Para algunos, incluso puede valer la pena que un electricista instale un cargador de nivel 2 en su hogar.

      En última instancia, el alcance y las capacidades de carga del Sorento PHEV están bien para la mayoría de los compradores, pero no establecen nuevos puntos de referencia. Si está buscando un híbrido con más autonomía eléctrica, es posible que desee considerar un EV dedicado o un PHEV con una batería más grande, aunque las opciones de mayor alcance suelen ser más caras. Pero si puede cargar con regularidad y desea un SUV de bajo consumo de combustible que pueda manejar algo de conducción totalmente eléctrica, el Sorento PHEV sigue siendo una opción sólida.

      Experiencia de conducción

      El Sorento PHEV ofrece una experiencia de conducción sólida, aunque no es particularmente emocionante. El tren motriz de 261 caballos de fuerza y la tracción total brindan suficiente potencia para la conducción diaria, pero este no es un SUV de alto rendimiento en absoluto. La aceleración está bien, lo suficientemente rápida como para incorporarse a autopistas o pasar tráfico más lento, pero no es algo que impresione a los entusiastas. La dirección es relativamente receptiva y, aunque no ofrecerá el manejo nítido de un crossover deportivo, es cómoda y fácil de maniobrar.

      Christian de Looper / Tendencias Digitales

      Kia incluye múltiples modos de conducción para ayudar a adaptar la experiencia. El modo Sport prioriza el rendimiento ajustando la respuesta del acelerador y los cambios, mientras que el modo Eco atenúa las cosas para maximizar la eficiencia del combustible. El modo inteligente intenta equilibrar ambos adaptándose a tu estilo de conducción. También hay un botón EV / HEV, que le permite cambiar entre la conducción puramente eléctrica y el modo híbrido, una característica clave de cualquier PHEV. Si desea aprovechar al máximo el motor eléctrico y ahorrar gasolina, es probable que presione ese botón EV con frecuencia.

      En general, el Sorento PHEV es una conducción suave y compuesta, diseñada más para la eficiencia y la comodidad que para la emoción. Absorbe bien los baches y se mantiene silencioso a velocidades de autopista, lo que lo convierte en una excelente opción para viajes largos al trabajo o por carretera. Si está buscando algo más atractivo para conducir, existen híbridos más deportivos, pero para aquellos que priorizan un equilibrio entre practicidad y eficiencia, el Sorento hace el trabajo, y lo hace con comodidad.

      Cómo configuraría DT este automóvil

      Para aquellos que estén considerando un SUV híbrido enchufable, el acabado EX PHEV del Sorento es probablemente el mejor valor. Ofrece el mismo tren motriz y rango que el SX-Prestige PHEV, pero a un precio inicial más bajo de $47,990. El acabado SX-Prestige de 5 53,090 agrega comodidades como asientos más premium, una cámara de visión envolvente y monitores de vista de punto ciego, que son agradables de tener pero no esenciales para aquellos que simplemente desean un PHEV eficiente con asientos de tres filas. Si el presupuesto es una prioridad, quedarse con el acabado EX garantiza que obtenga todos los beneficios básicos sin pagar más por las características de lujo.

      En comparación con las alternativas, el Sorento PHEV se destaca como uno de los pocos SUV híbridos enchufables que ofrecen una tercera fila, al menos en este rango de precios. Competidores como el Hyundai Tucson Hybrid y el Kia Sportage PHEV son más baratos, pero no ofrecen el mismo espacio interior. Si una cabina más grande no es una necesidad, vale la pena considerar esas opciones para los compradores conscientes de los costos. Sin embargo, para las familias que desean la flexibilidad de asientos adicionales sin tener que usar un EV completo, el Sorento PHEV logra un equilibrio sólido entre eficiencia, practicidad y asequibilidad.