Обзор Kia Sorento SX-Prestige PHEV 2025 года выпуска: удобный и вместительный, с электроприводом

      Обзор Kia Sorento SX-Prestige PHEV 2025 года выпуска: удобный и вместительный, с электроприводом

      , цена 53 090,00 долларов США

      

      

      

      

       “Для семей, которые хотят воспользоваться возможностью установки дополнительных сидений без использования полного электромобиля, Sorento PHEV обеспечивает надежный баланс между эффективностью, практичностью и доступностью по цене”.

      

      

      

      

      

       Плюсы

      

      : Относительно просторный салон

      , приличная электрическая мощность

      , очень удобный

      и элегантный внешний дизайн.

      

      

      

      

      

       Минусы

      

      : Нет семиместного варианта

      

      

      

      Подключаемые гибридные электромобили сокращают разрыв между традиционными автомобилями с двигателем внутреннего сгорания и электромобилями на электротяге, но не все они созданы равными. К счастью, в наши дни существует довольно много вариантов PHEV, независимо от того, хотите ли вы что-то компактное и спортивное или достаточно вместительное, чтобы вместить большую семью. Kia Sorento, безусловно, достаточно большой, чтобы вместить всю семью (у него три ряда сидений!), но он также меньше и спортивнее, чем всеми любимый Telluride, и в 2025 году появятся две комплектации PHEV, включая новую модель EX и топовую модель SX-Престиж - это то, на чем я езжу.

      Однако для модели Sorento PHEV 2025 года выпуска есть и другие обновления. Они получили новый дизайн, соответствующий обновлениям моделей 2024 года, отличных от PHEV, обновленные технологии и многое другое.

      Но Kia Sorento SX-Prestige 2025 года выпуска - это не просто новинка в дизайне. Соответствует ли она обещаниям подключаемого гибрида?

      Дизайн

      Компания Kia придала Sorento PHEV 2025 года выпуска свежий внешний вид, который соответствует его аналогам 2024 модельного года, не использующим PHEV. Это хорошо. Спереди острые угловатые фары обрамляют большую центральную решетку радиатора, придавая автомобилю агрессивный стиль. Задняя часть также отличается раздвоенным дизайном задних фонарей, который улучшает видимость и одновременно придает эстетику Sorento.

      Кристиан де Лупер / Digital Trends

      Угловатый дизайн проходит по всему кузову, придавая ему спортивную привлекательность, в то время как линия крыши плавно переходит в тонкий спойлер в верхней части подъемных ворот. В комплектацию SX-Prestige, которую мы тестировали, входят такие усовершенствования премиум-класса, как 19-дюймовые легкосплавные диски и светодиодные фары-проекторы, которые помогают придать автомобилю еще более роскошный вид.

      Даже в более доступной комплектации EX Sorento PHEV не идет на компромисс с внешним видом. Он органично вписывается в модельный ряд Kia наряду с такими моделями, как Telluride, и отличается стильным и утонченным дизайном во всем модельном ряду. Внимание Kia к деталям обеспечивает сбалансированность Sorento и его визуальную идентичность, которая не кажется неуместной среди его более крупных и роскошных собратьев. В результате получился среднеразмерный внедорожник, который сочетает в себе премиальность и практичность одновременно, предлагая привлекательный вариант для тех, кто хочет использовать гибрид, не жертвуя при этом стилем.

      Кристиан де Лупер / Digital Trends

      Sorento 2025 года выпуска больше, чем Kia Sportage, но не такой большой, как Telluride. Его длина составляет 189,6 дюйма, ширина - 74,8 дюйма, высота - 66,7 дюйма.

      Интерьер и технические характеристики

      Зайдите внутрь, и вы почувствуете, что Sorento SX-Prestige PHEV больше похож на внедорожник высокого класса, чем на среднеразмерный гибрид. Сшитые кожаные сиденья выглядят превосходно, а передние оснащены подогревом и вентиляцией, поэтому вам будет комфортно независимо от температуры на улице. Не стоит забывать и о сиденьях второго ряда с подогревом и встроенными солнцезащитными козырьками, которые делают длительные поездки более приятными. А большой панорамный люк на крыше делает пространство еще более открытым.

      Sorento PHEV - это трехрядный внедорожник, хотя третий ряд не такой просторный, как второй, и поэтому его лучше использовать для детей или в качестве дополнительных сидений, которые складываются до тех пор, пока ими не понадобится воспользоваться. Капитанские кресла второго ряда вместительны и удобны, что немаловажно. Объем багажного отделения тоже приличный — когда все сиденья подняты, получается 12,6 кубических футов, но если сложить третий ряд, то он увеличится до 45 кубических футов. В нем достаточно места для повседневного использования.

      Кристиан де Лупер / Digital Trends

      Передняя панель Sorento 2025 года оснащена двумя 12,3-дюймовыми экранами: один сенсорный дисплей предназначен для информационно-развлекательной системы, а второй - для цифровой индикации. Информационно-развлекательное программное обеспечение отличное, но не слишком, да и экран не самый отзывчивый. К счастью, автомобиль поддерживает беспроводную систему CarPlay и Android Auto, так что вам не придется часто пользоваться встроенным программным обеспечением, если вы этого не хотите. Элементы управления климатом расположены за пределами дисплея, хотя емкостная сенсорная панель управления, которую вы будете использовать для управления климатом, на первый взгляд не самая интуитивно понятная. Вы привыкнете к этому.

      Как и в других современных автомобилях Kia, в Sorento установлены камеры наблюдения за слепыми зонами, которые отображают прямую трансляцию на дисплее прибора при подаче сигнала. Другие камеры оснащены системой обзора на 360 градусов, которая позволяет вам видеть окрестности с высоты птичьего полета. Обе эти функции довольно удобны.

      Тенденции в области цифровых технологий

      В целом, Sorento PHEV удобен и стильен. Третий ряд, возможно, не самый просторный, но его приятно иметь, когда он вам нужен, а если вы хотите еще больше места, то Telluride от Kia по-прежнему является оптимальным вариантом.

      Запас хода и зарядка

      Самым большим преимуществом подключаемого гибрида является возможность работать только на электричестве, и Sorento PHEV обеспечивает это, хотя и с некоторыми ограничениями. Он обеспечивает запас хода на полностью электрическом приводе в 32 мили, что является достойным показателем, но не новаторским. Этого должно быть достаточно для выполнения поручений или коротких ежедневных поездок на работу без использования бензина, но если вам предстоит более длительная поездка, вам, скорее всего, придется положиться на гибридную систему. Как и большинство электромобилей PHEV, Sorento лучше всего подходит для водителей, у которых есть легкий доступ к зарядке дома или на работе.

      Кристиан де Лупер / Digital Trends

      Когда приходит время подзарядки, Sorento PHEV можно зарядить примерно за 3-4 часа с помощью зарядного устройства 2-го уровня, которое является стандартным для подключаемых гибридов. Если вы используете обычную бытовую розетку 1—го уровня, это займет больше времени, но ожидайте полной зарядки за ночь. В отличие от некоторых полноценных электромобилей, Sorento PHEV не поддерживает быструю зарядку постоянным током, поэтому не ждите быстрого пополнения заряда на общественной зарядной станции. Тем не менее, при необходимости вы все равно можете подключить быстрое зарядное устройство, но скорость зарядки будет не выше, чем при обычной установке 2-го уровня. Для некоторых может оказаться целесообразным, чтобы электрик установил зарядное устройство 2-го уровня у вас дома.

      В конечном счете, ассортимент и возможности зарядки Sorento PHEV устраивают большинство покупателей, но они не устанавливают никаких новых критериев. Если вы ищете гибрид с большим запасом хода на электротяге, возможно, вам захочется рассмотреть специализированный электромобиль EV или PHEV с более емким аккумулятором, хотя варианты с большим запасом хода часто стоят дороже. Но если вы умеете регулярно подзаряжать аккумулятор и хотите иметь экономичный внедорожник, способный управлять автомобилем на электротяге, то Sorento PHEV по-прежнему является отличным выбором.

      Впечатления от вождения

      Sorento PHEV предлагает отличные впечатления от вождения, хотя и не особо захватывающие. Силовой агрегат мощностью 261 лошадиная сила и полный привод обеспечивают достаточную мощность для повседневной езды, но это ни в коем случае не внедорожник повышенной проходимости. Разгон хороший — достаточно быстрый, чтобы выехать на шоссе или обогнать медленный поток машин, но не тот, который впечатлит энтузиастов. Рулевое управление относительно отзывчивое, и, хотя оно не обеспечивает такой четкой управляемости, как у спортивного кроссовера, маневрировать на нем удобно и просто.

      Кристиан де Лупер / Digital Trends

      В Kia предусмотрено несколько режимов вождения, которые помогут вам адаптировать свои ощущения. Спортивный режим повышает производительность, регулируя отклик дроссельной заслонки и переключение передач, в то время как экологичный режим снижает расход топлива. Интеллектуальный режим пытается сбалансировать оба режима, адаптируясь к вашему стилю вождения. Также имеется кнопка EV / HEV, которая позволяет переключаться между полностью электрическим приводом и гибридным режимом, что является ключевой особенностью любого PHEV. Если вы хотите в полной мере использовать преимущества электромотора и экономить бензин, вам, вероятно, придется часто нажимать эту кнопку.

      В целом, Sorento PHEV отличается плавной и уравновешенной ездой, рассчитанной скорее на эффективность и комфорт, чем на волнение. Он хорошо преодолевает неровности и ведет себя тихо на скоростях по шоссе, что делает его отличным вариантом для длительных поездок на работу или по бездорожью. Если вы ищете что-то более привлекательное для вождения, есть более спортивные гибриды, но для тех, кто ценит баланс практичности и эффективности, Sorento отлично справится с этой задачей, и сделает это с комфортом.

      Как DT настроила бы этот автомобиль

      Для тех, кто рассматривает возможность приобретения гибридного внедорожника с подключаемым модулем, комплектация Sorento EX PHEV, вероятно, является оптимальной по цене. Он предлагает ту же силовую установку и комплектацию, что и SX-Prestige PHEV, но по более низкой стартовой цене - 47 990 долларов. Комплектация SX-Prestige стоимостью 53 090 долларов добавляет дополнительные удобства, такие как кресла премиум-класса, камера объемного обзора и мониторы для просмотра слепых зон, которые приятно иметь, но не являются необходимыми для тех, кто просто хочет эффективный PHEV с трехрядными сиденьями. Если для вас важен бюджет, то, выбирая комплектацию EX, вы получаете все основные преимущества, не переплачивая за роскошные функции.

      По сравнению с альтернативными вариантами, Sorento PHEV выделяется как один из немногих подключаемых гибридных внедорожников, предлагающих третий ряд сидений, по крайней мере, в этом ценовом диапазоне. Конкуренты, такие как Hyundai Tucson Hybrid и Kia Sportage PHEV, дешевле, но они не обеспечивают такого же внутреннего пространства. Если в большем салоне нет необходимости, экономным покупателям, возможно, стоит рассмотреть эти варианты. Однако для семей, которые хотят воспользоваться возможностью установки дополнительных сидений без использования полного электромобиля, Sorento PHEV обеспечивает надежный баланс между эффективностью, практичностью и доступностью по цене.